三菱退市為超80萬車主善后，將最后的體面留了下來？
令所有外國車沒有想到的是，十年前還能在國內(nèi)汽車市場橫著走的合資車，十年后卻迎來了倒閉潮，從鈴木退出中國市場，到雷洛、Jeep、謳歌的相繼倒下，國內(nèi)汽車市場重新洗牌的局面已經(jīng)愈演愈烈，即便是曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)強勢的德系、日系車企也感受到了前所未有的壓力。
這不，在2023年又一家合資品牌因競爭不足，不得不宣布退出中國汽車市場，那便是廣汽三菱。
成立11年終落幕的廣汽三菱
從今年3月份被曝停產(chǎn)，到7月份發(fā)生人員變動，所有人都明白，廣汽三菱最終的結(jié)局只能是退出中國汽車市場。只是令人沒想到的是，廣汽三菱的退市會來得如此之快。
10月24日，廣汽集團發(fā)布了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，梳理了有關(guān)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司股權(quán)調(diào)整等重組事項�！豆妗返暮诵挠袃牲c，其一是廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，并將原有產(chǎn)能用于廣汽埃安；其二是廣汽集團將與三菱共同持股廣汽三菱汽車銷售公司，用以在國內(nèi)持續(xù)為廣汽三菱車主提供售后服務(wù)。隨著《公告》的發(fā)布，廣汽三菱在中國汽車市場的最終結(jié)局也正式畫上了句號。
縱觀廣汽三菱成立的這11年來，雖然在銷量及影響力上，廣汽三菱比不上其他日系合資品牌，但也在國內(nèi)輝煌過，累計銷量超過了80萬輛，成為二線合資品牌中舉足輕重的一個。
數(shù)據(jù)顯示，在2017-2019年間，廣汽三菱年銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛，迎來了成立以來的高光時刻。但從2020年開始，廣汽三菱銷量就呈現(xiàn)出了斷崖式下跌，2020-2022年廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛，分別同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。
進入到2023年后，廣汽三菱更是如履薄冰，上半年累計銷量僅為1.2萬輛，即便是去年推出了全新一代歐藍德和首款純電動SUV阿圖柯，也沒能改變廣汽三菱潰敗的結(jié)局。最終，廣汽三菱才被迫做出退出中國汽車市場的決定。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 7 奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 9 工信部對浮躁的智駕說“不”
- 10 重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
