大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯 （Herbert Diess）在接受德國媒體采訪時表示，大眾汽車目前在中國市場以外沒有收入，但每周需承擔約20億歐元的固定成本。受疫情影響，今年大眾汽車一季度的息稅前利潤或將從去年同期的48億歐元，直接腰斬。 據(jù)研究機構AutoAnalysis測算，如果歐洲和北美的汽車工廠繼續(xù)關閉到4月底，汽車行業(yè)將會損失逾1000億美元的收入。

而原定于今年6月舉辦的世界五大車展之一——北美國際車展 （又稱底特律車展），也已經宣布取消，另外四大車展法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展及東京車展也已經或者有意向宣布取消或推遲。車展取消，相當于關閉了車企發(fā)布新車的窗口，讓車企的日子雪上加霜。

信用評級機構穆迪 （Moody＇s Investor Service）在今年更是三次下調2020年全球汽車銷量預期。穆迪預計，2020年全球汽車銷量將下降14％，其中西歐市場受到的沖擊最大，降幅為21％。此前兩次，穆迪的預期分別為0．9％和2．5％。

困頓之下，入不敷出的車企們只能先選擇自救。為了節(jié)省開支，各大車企陸續(xù)宣布了公司的節(jié)流計劃。

豐田汽車以疫情加劇和汽車需求下降為由，三次延長了其在加拿大、墨西哥和美國的所有汽車和零部件工廠的停產時間，并計劃在5月4日恢復生產，最新消息是，豐田汽車稱將從4月22日起陸續(xù)恢復其歐洲工廠的生產。

豐田汽車宣布，將繼續(xù)為全職生產工人支付工資，但是計劃暫時停止支付向由外部機構提供的5000名員工工資。為防備新型冠狀病毒疫情對銷售及業(yè)績的影響長期持續(xù)的情況，豐田已經向三井住友銀行及三菱日聯(lián)銀行等尋求總計1萬億日元的信貸額度。

即便嘴硬如馬斯克，4月8日，特斯拉也宣布其美國地區(qū)員工、副總裁及以上級別薪酬降幅為30％，董事及以上員工降幅為20％，其他所有員工的降幅為10％；非美國員工將根據(jù)當?shù)鼐唧w情況削減薪酬。降薪舉措預計持續(xù)到第二季度末。同時，特斯拉表示計劃于5月4日前恢復美國工廠的正常生產。而在此之前，特斯拉已對內華達州電池工廠員工進行75％的裁員。

除了美國汽車巨頭外，4月7日，本田汽車宣布暫時解雇10000名美國工人，從4月12日起，開始停止支付工資；并暫時停止向美國閑置工廠的所有員工支付工資，要求他們申請各州的失業(yè)救濟金。這一決定影響到1．69萬名員工；4月7日，日產汽車北美工廠停產延長，將暫時解雇約一萬名員工，主要涉及田納西州的士麥那和密西西比州坎頓的兩家裝配廠，以及位于田納西州的德凱德大型動力總成工廠。

歐洲的戴姆勒集團，4月2日發(fā)布聲明表示，今年年底以前，戴姆勒CEO康林松 （Ola Kallenius）和該公司管理委員會成員的薪資將減少20％；未來三個月，公司其他高級管理人員的薪資也將下調10％。薪資調整于4月1日起正式生效。戴姆勒還于日前簽署了一項120億歐元 （約合人民幣918億元）的信貸額度協(xié)議。

事實上，汽車業(yè)的種種問題早就存在，只是在這次疫情期間，被雙倍放大了。

從2018年起，車企們就已經開始面臨銷量下滑、消費者需求放緩、利潤下降、遭受新能源汽車沖擊等種種問題，疫情之下，原有的問題被雙倍擴大，并集中爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車銷量為9032萬輛，同比下降3．2％，全球汽車銷量連續(xù)兩年下降。中國作為全球最大的汽車銷售市場，2019年實現(xiàn)汽車銷量2572萬輛，同比下降7．5％。2019年，中國汽車銷量占全球汽車銷量的28．5％�？梢哉f，在一定程度上，中國汽車市場的增長放緩，導致了全球汽車市場的銷量也跟著受到影響。

據(jù)外媒報道，英國汽車數(shù)據(jù)調研機構Jato Dynamics稱，來自全球28家主流汽車制造商的官方財報數(shù)據(jù)顯示，2019年整個行業(yè)的營業(yè)利潤下降了11％。

全球前十大汽車制造商，除豐田、戴姆勒之外，在2019年的銷量都呈現(xiàn)下跌趨勢，通用、福特的銷量同比跌幅更是達到10．7％和9．1％。