趕超合資，逆勢再破2萬輛，帝豪為何能火十余載？
從0－100萬，吉利花了7年時間，從100－200萬卻只用了2年。據(jù)了解，吉利帝豪作為國內(nèi)最暢銷的自主汽車品牌轎車，4月份帝豪家族累計銷量突破了3萬輛大關(guān)，達到了31188輛。截至目前，帝豪家族累計銷量即將突破300萬輛。
1997年的中國車市群狼環(huán)伺，外資和合資車搶占了絕大部分市場空間，那時的民營企業(yè)不僅沒有政策的支持，還面臨這“重重壁壘”。而吉利卻在這種艱難的情況下誕生了，李書福攜帶早年在摩托車和電冰箱市場挖掘到的第一桶金入市，從仿照夏利、富康開始，吉利以低價路線切入市場，以5萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型小排量轎車、10萬元以內(nèi)中級轎車占領(lǐng)市場。在此之前，一輛桑塔納售價近20萬，吉利成為“暴利可期，布局已成”的中國汽車業(yè)一條鯰魚，獲得了生存空間。
但是市場的競爭從來都不是一成不變，吉利汽車居安思危，開始尋求轉(zhuǎn)型。
2007年5月18日，吉利汽車發(fā)表《寧波宣言》，宣布將向“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，品牌向中高端拓展。此后2009年，吉利帝豪品牌正式誕生，第一款車型帝豪EC7售價直接一步邁入8－11萬區(qū)間，正式向一眾合資家轎發(fā)出挑戰(zhàn)。
深耕細分市場，突圍合資品牌
帝豪之于吉利，就是吉利的“后腰”。從2009年上市以來，經(jīng)過市場的不斷歷練，已經(jīng)“向上”發(fā)展為多車型家族式產(chǎn)品矩陣，包括帝豪GL、帝豪GS、新帝豪以及帝豪EV、帝豪GSe等，覆蓋了A級、A＋級、跨界SUV、新能源等多個細分市場。
這幾年里，因為國產(chǎn)品牌的崛起，合資品牌為搶占更多的市場份額開始下探，而帝豪也緊隨市場精細化競爭需求，打出了帝豪＋帝豪GL的組合拳，其中帝豪面向5－8萬轎車市場，帝豪GL面向7－11萬的轎車市場，形成了對5－11萬轎車市場的覆蓋。
不管是帝豪，還是更高一級的帝豪GL都保持著同級最優(yōu)的品質(zhì)，在提供消費者多元化選擇、保持價格優(yōu)勢的同時，每一次改款都以市場趨勢和用戶需求為出發(fā)點，提供超越同級的產(chǎn)品價值為目的去進階。
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