對于公司業(yè)績持續(xù)下滑，日產表示其重要原因是受到疫情的影響。不過其實早在疫情之前，日產的盈利能力已經不斷惡化。

在經歷了兩年的銷量下滑、利潤率不斷下降和現金儲備耗盡之后，疫情使日產汽車的經營狀況更加嚴峻。

日產汽車公司宣布下調2019財年合并財報預期，公司表示，預計今年或迎11年來的首次凈虧損，虧損金額可能至950億日元（約合人民幣63億元）。另外，日產汽車公司上次全年呈現虧損是在2008財年，凈虧損為2337億日元。

根據日產汽車在一份聲明中稱，預計今年運營虧損將達450億日元（合4．197億美元），而今年2月份，日產汽車曾預期今年實現850億日元的營業(yè)利潤。該公司預計今年將凈虧950億日元，而此前預計實現凈利潤650億日元。

另外在日產汽車近日發(fā)布的2019年度全球汽車銷量數據統(tǒng)計為479．16萬輛，較上財年減少了13．2％。今年3月份，日產汽車全球汽車銷量同比下降43％，在截至3月31日的財年里，日產汽車共售出480萬輛汽車，為2011年以來最糟糕的銷售業(yè)績。

對于公司業(yè)績持續(xù)下滑，日產表示其重要原因是受到疫情的影響。不過其實早在疫情之前，日產的盈利能力已經不斷惡化。

“退守中美日”

日產汽車預計將于本月宣布一項新的復蘇計劃。

據路透社援引消息人士報道稱，日產汽車將撤出歐洲和其他地區(qū)，集中資源把重點放在中國、美國和日本市場。上述消息人士稱，日產的“運營績效計劃”將于5月28日公布。該計劃將解決前董事長卡洛斯 戈恩（Carlos Ghosn）此前領導公司大舉擴張所帶來的問題。

在中國，日產的新計劃包括更具體地為中國消費者設計車型，而不是直接提供為美國消費者設計的汽車。據知情人士透露，日產只在中國銷售的啟辰品牌將需要重新定位，以更好地應對眾多本土品牌的競爭。

美國市場是日產僅次于中國的第二大重要市場，但銷量在2019年下降了10％。盡管其在北美的銷售額有所增長，但營業(yè)利潤率卻有所收窄。

上述知情人士表示：“幾年來，（日產在美國市場的）一切都以銷量增長為基礎，然后我們把重點轉向銷售質量上，并在一夜之間做到了這一點。我們做得太快了，這影響了業(yè)務（健康發(fā)展）�！�

戈恩掌舵日產時，雖然在他的努力之下推動了日產的持續(xù)增長，特別是在美國，但在設定的激進目標下，該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額，損害了品牌價值，同時忽視了利潤率。