打破30萬元瓶頸

盡管當(dāng)下消費者的品牌忠誠度越來越低，但VW的金字招牌依然有著不錯的號召力。據(jù)上汽大眾汽車大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，從4月17日威然預(yù)售至今，潛客登記已有3．7萬名，在沒有公布售價的情況下就已有2000位用戶交付定金，從潛客數(shù)量來看，已超過了上汽大眾全年的排產(chǎn)量。

作為合資車企中的領(lǐng)頭羊，上汽大眾在許多車型上的認(rèn)可度略高于其他合資品牌，但另一方面，受到豪華品牌向下和自主品牌向上的雙重壓迫，無論是大眾品牌還是成交均價同樣領(lǐng)先的別克品牌，都面臨著看不見的天花板。

對于大眾品牌而言，其在30萬元以下的市場地位一直難以動搖，但30萬遠(yuǎn)以上的市場卻一直是一個瓶頸。

上汽大眾這幾年雖然面臨產(chǎn)品爆發(fā)期，產(chǎn)品進(jìn)行了全線升級，開辟了許多新的細(xì)分戰(zhàn)場，但面對市場的日漸成熟和消費升級的到來，上汽大眾一直在堅持向上走，至今推出了三個旗艦車型，此前的輝昂和途昂，以及現(xiàn)在的威然，在轎車、SUV以及MPV三個細(xì)分市場實現(xiàn)品牌向上的全覆蓋。

對此，上汽大眾賈鳴鏑表現(xiàn)得信心滿滿，他告訴BC記者：“以前30萬以上的價格，消費者會選擇進(jìn)口大眾，現(xiàn)在我們的客戶層次已經(jīng)達(dá)到了30萬以上甚至達(dá)到了40萬左右，效果還是理想的�！�

而面對市場關(guān)于上汽大眾品牌向上損失市占率的質(zhì)疑，賈鳴鏑表示，下降的三分之一來源于桑塔納，三分之一是老Polo，另外三分之一是老朗逸。“過去大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A＋級車型銷量占比58％，現(xiàn)在已升至近63％，入門級產(chǎn)品的比例不斷下降，整個品牌在向高處走的過程中，量一定是受影響的，但產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是優(yōu)化的�！�

賈鳴鏑還透露，為了保證品牌向上，上汽大眾對于桑塔納的占有率每年會進(jìn)行限制，每年必須實現(xiàn)占有率下降，對于現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，賈認(rèn)為比原來好很多。

而隨著威然的到來，上汽大眾在高端旗艦車型上又增加了一枚砝碼。但要想通過威然把這一細(xì)分市場做大，謀求增量，威然首先繞不開的是GL8這堵高墻。高端MPV市場接下來應(yīng)該會有點精彩了。