數(shù)據(jù)智能化的內(nèi)部隱憂

汽車之家從創(chuàng)立至今，凈利潤(rùn)從2010年的2．35億元增至2018年的35．08億元，8年翻了近15倍。

在帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，滿屏的廣告也讓汽車之家被冠以“車托之家”的新名號(hào)，這也讓不少用戶感到不適。尤其是汽車之家將服務(wù)客戶擴(kuò)大到經(jīng)銷商之后，這樣的對(duì)立沖突就變得愈加突出。

汽車之家此前服務(wù)的主要對(duì)象是汽車整車廠，它的立場(chǎng)是第三方測(cè)評(píng)，但是等到汽車之家將服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大到經(jīng)銷商層面之后，整個(gè)情況就變了。

汽車之家從之前給用戶推薦好車的平臺(tái)，擴(kuò)大成為同時(shí)幫經(jīng)銷商賣車的平臺(tái)，這種既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的方式，讓用戶對(duì)其專業(yè)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。而在汽車圈里面，經(jīng)銷商賺的錢相對(duì)而言比整車廠要少，而汽車之家高額的入場(chǎng)費(fèi)，直接激起了汽車經(jīng)銷商的反抗。

類似矛盾在疫情期間，尤其突出。疫情期間，眾經(jīng)銷商線下渠道關(guān)閉，線上成為唯一渠道，而汽車之家主導(dǎo)的線上營(yíng)銷在此期間發(fā)揮出色，給經(jīng)銷商帶來(lái)流量、人氣的同時(shí)，也提升了經(jīng)銷商的入場(chǎng)費(fèi)。

相關(guān)資料顯示，汽車之家的經(jīng)銷商訂閱服務(wù)年均10萬(wàn)元，高級(jí)版數(shù)據(jù)產(chǎn)品年費(fèi)則提至51萬(wàn)元，而近年來(lái)車市慘淡，經(jīng)營(yíng)良好的經(jīng)銷商年利潤(rùn)也比50萬(wàn)高不了多少，很多經(jīng)銷商對(duì)此極為不滿，疫情期間這種矛盾被激化。

兩者劍拔弩張之后，迫使中國(guó)汽車經(jīng)銷商商會(huì)親自出面調(diào)停，十幾家經(jīng)銷商集團(tuán)代表才與汽車之家和解。不過(guò)，此事件也讓很多汽車經(jīng)銷商警覺，不能為了數(shù)字化，就將自己的身家性命全部托付給相關(guān)平臺(tái)。這也意味著兩者之間的博弈，并不會(huì)就此結(jié)束。

從目前來(lái)看，汽車之家的智能化成果初顯，但并不意味其可以高枕無(wú)憂。巨頭搶食汽車服務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)銷商反抗抵制，這些都對(duì)汽車之家未來(lái)走向影響重大。從這個(gè)角度看，汽車之家未來(lái)之路并不平坦。