現(xiàn)在的年輕人總是對好看的事物趨之若鶩，因為在他們看來，只有看對眼，才有繼續(xù)深入了解的可能。畢竟對于汽車而言，最能夠展現(xiàn)個性的就是外觀設(shè)計了。

不過目前汽車市場越來越多的高顏值年輕化車型似乎讓大家有點審美疲勞了，要想真正博得消費(fèi)者的青睞，不光要耐看，還要夠驚艷，質(zhì)量還要讓人放心，如果說符合這個條件的，一汽豐田的奕澤絕對算是一個。

日前，我們有幸試駕了2020款的豐田奕澤，接下來我們就直奔主題，聊聊重點，看看奕澤到底靠什么來打動越來越挑剔的年輕人。

這是一臺非常前衛(wèi)酷炫的＂豐田＂

奕澤IZOA基于TNGA架構(gòu)打造，外觀采用＂SEXY DIAMOND＂（性感鉆石）設(shè)計理念，整車非常凌厲動感。前臉視覺效果飽滿，頭燈造型銳利，中間由黑色裝飾相連，形成了貫通式效果。

前包圍造型夸張，大面積黑色橫幅格柵提升了視覺重心，下方的銀色裝飾也增添了陽剛氣息。

再加上低矮的車頂、深邃夸張的腰線、懸浮式車頂以及突出的車燈都讓奕澤充滿著蓄勢待發(fā)的動感。

除了整體造型足夠搶眼之外，豐田在細(xì)節(jié)設(shè)計的雕琢上也是很考究的。譬如尾燈的設(shè)計，外凸的燈腔立體感十足，外圍的燈罩裝飾上還帶有兩片梳理氣流的小凸起，這也體現(xiàn)出了豐田對空力性能優(yōu)化的重視，當(dāng)然這些細(xì)節(jié)也帶來了不錯的視覺沖擊力，運(yùn)動感營造的很到位。

奕澤的出現(xiàn)，對于熟悉豐田的人來說，造成的內(nèi)心沖擊無疑是震撼的。在人們的印象中，豐田一直是中庸、務(wù)實、穩(wěn)重的。人們很難相信，有些＂佛系＂的豐田會造出如此一臺特立獨行、個性鮮明的座駕，就像一個一直沉穩(wěn)有度的中年大叔突然以一個潮人的打扮出現(xiàn)在你面前一樣。奕澤給人的感覺便是這樣。

它還非常注重實用性

對于年輕人來說，車輛不僅要好看，實用性也是他們非常注重的因素，和外觀一樣，奕澤的內(nèi)飾設(shè)計在豐田品牌中也依舊是獨樹一幟的存在。包括中控臺的布局、屏幕的設(shè)置以及方向盤的樣式都經(jīng)過了全新的設(shè)計，給人一種眼前一亮的感覺。

在用料上，內(nèi)飾采用了撞色的皮質(zhì)用料讓其看起來更有高級感，而塑料面板則是采用了極具運(yùn)動風(fēng)格的浮雕花紋來搭配，使得座艙非常讓人有駕駛欲望。

奕澤的儀表盤采用雙炮筒儀表＋4．2英寸彩色顯示屏的形式，除了常規(guī)的里程、平均時速、油耗、車外溫度等信息之外，這塊屏幕還集成了G監(jiān)視器、自適應(yīng)巡航、車道偏離提示、胎壓監(jiān)測以及調(diào)節(jié)碰撞預(yù)測系統(tǒng)靈敏度等功能。

此外，通過方向盤的快捷鍵，駕駛員還可以在液晶屏上切換ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，增加駕駛樂趣。

在尺寸方面，奕澤的車身長寬高分別為4405／1795／1565mm，軸距2640mm。雖然奕澤有著出眾的造型，但卻并沒有因此而犧牲尺寸，相比同級別的本田繽智、Jeep自由俠、大眾探歌都有著較為明顯的優(yōu)勢，即便是面對同級中以空間著稱的日產(chǎn)逍客，奕澤也在車長上更勝一籌。

后排乘坐感受方面，雖然后排座椅的坐墊偏短，靠背的角度有點偏直，但是填充還算厚實。縱向空間也可圈可點，一米七五左右的身高坐進(jìn)車?yán)铮�哪怕前排采用盡可能靠后的半躺坐姿，后排也能保證至少一拳四指左右的膝部空間。不過因為寬大的座椅和后排狹小的車窗，采光和視線有些受阻，這是造型所造成的唯一影響了。

動力絕不是＂買菜車＂那么簡單

動力方面，奕澤全系統(tǒng)一搭載了TNGA架構(gòu)下的Dynamic force系列全新2．0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率126kW，最大扭矩203Nm，與之匹配的是一臺CVT變速箱。

與設(shè)計上的突破常規(guī)所不同，奕澤一上手就能明顯體會到這還是一輛我們熟悉的豐田，從發(fā)動機(jī)出力的平順性，到與變速箱的配合，再到方向盤轉(zhuǎn)向手感、剎車油門踏板力度等等，都是那種與你毫無隔閡、親密異常的感覺。

不得不說，這臺2．0L的全新發(fā)動機(jī)用在奕澤這臺小型SUV上，動力表現(xiàn)足夠令人滿意，充沛線性的動力輸出能夠帶來令人頗有好感的駕駛體驗，滿足了內(nèi)心充滿著激情的年輕人對于動力追求。

不同于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)中段的突然爆發(fā)，奕澤IZOA 2．0L噴氣流控發(fā)動機(jī)的動力輸出非常線性，而且迅捷有力，入彎、加速、出彎一氣呵成。不僅中低速下加速夠快，即便高速下再加速，也不會出現(xiàn)聲嘶力竭的無力感。

此外，這臺10速雙傳動CVT在起步階段采用齒輪傳動，動力傳輸更加直接、高效，改善了傳統(tǒng)CVT變速器起步肉、打滑的弱點。寬泛的CVT變速箱傳動比不論在起步還是加速時都可避免將轉(zhuǎn)速一下子拉高，這樣的好處首先是省油，其次是車內(nèi)也可以擁有一個更加安靜的空間。

寫在最后

經(jīng)過幾天的深度體驗，奕澤給人帶來的感覺就是一輛專為年輕人打造的個性十足的SUV——從撞色搭配的車身，到極具駕駛樂趣的動力操控系統(tǒng)。

可以說，奕澤是一輛讓我們重新認(rèn)識豐田的車，相比于傳統(tǒng)印象中的豐田，它有著徹底蛻變的設(shè)計，并在保留豐田最優(yōu)駕駛感受的基礎(chǔ)上增加新的技術(shù)與駕駛樂趣，這些元素的加持讓奕澤成為了同級別中個性與實用性結(jié)合的最好的車型之一，這也是90后新生代對用車需求的態(tài)度。