在香港電影中，有這樣經(jīng)典的一幕，你還記得嗎？

“Calling總臺！請求設置路障！目標車輛一架本田車，白色車身、ADVAN GT白色輪轂，往南方向飛馳，哇它很快！”因而登上各大警察局通緝榜的——“紅標本田”。

還有，

《頭文字D》動漫中，大戰(zhàn)藤原拓海與莊司慎吾之間那一場“死亡膠布賽”……

可以說，這些種種記憶里的畫面都離不開一款車——思域，48年來，思域是記憶中的夢想，是口口相傳的省油利器，是有口皆碑的家用爆款，更是在現(xiàn)實生活中將性能和實用完美融合的神車，這或許就是思域的魅力。

一直以來，凹凸君都懷念記憶中的TYPE R，因為這輛日系性能車，絕對稱得上是封神之作�？上У氖�，歷代Type R都沒能引入國內(nèi)。不過隨著今年7月27日，“平民TYPE－R”思域Hatchback的推出，瞬間吸引了很多網(wǎng)友and凹凸君的高度關(guān)注與熱烈追捧，也拉近了普通人與信仰的距離。

而凹凸君作為一個兩廂運動小車的愛好者，真的是大愛�。∧峭庥^無限接近Type－R的既視感、以及運動套件所加持的爆棚戰(zhàn)斗感，實在是讓我有些上頭又上癮，心里那時只想著，手動兩廂思域開起來怎么樣？究竟夠不夠爽？或許是幻想，更是奢求，可現(xiàn)實中總是有那么一絲心有不甘。

或許，當你只要始終想一件事，這件事就會悄然找到你，就在上周凹凸君也是收到了“燃擎挑戰(zhàn) 東風Honda CIVIC思域 控場嘉年華”武漢站的活動邀請，而此次活動令凹凸君最為興奮的是，不僅可以在賽道上體驗集運動、實用為一體的思域Sedan（三廂思域），還能體驗夢寐以求的思域Hatchback（兩廂思域），下面，請緊跟凹凸君的視角來一同看看！

情懷觸手可及，與信仰的近距離

回望2016年4月，十代思域一經(jīng)亮相就展出自己強大的實力，其一炮而紅的實力在市場上也是力壓高爾夫、�？怂沟韧�級車型，一時之間成為了年輕人的購車首選。而到了2017年思域年度銷量超17萬，同比增幅91．62％；并且在2018年思域銷量再創(chuàng)新高，累計銷量超21萬，成為本田首個年銷破20萬的產(chǎn)品。訂單火爆一車難求，加價排隊等車已是常態(tài)�？梢哉f思域真可謂是一度“封神”，在年輕消費者心中更是成了“秒天秒地秒空氣”的產(chǎn)品。試問在緊湊級家轎市場，除了思域還有誰能如此“造次”？

當然，思域不僅在國內(nèi)車市備受追捧，在全球范圍的影響力也是有口皆碑。從2019年全球單一車型銷量排行榜來看，思域憑借82．14萬輛的數(shù)據(jù)，位列榜單第四位，銷量僅次于卡羅拉、F系列皮卡和RAV4，可以說思域是本田銷量最高的車，也是全球最受歡迎的運動家轎產(chǎn)品。

如今，“平民TYPE－R”思域Hatchback的推出，更是提升了思域在本田粉心目中的地位，拉近了普通人與信仰的距離。當然，東風本田所引入的兩廂版本在外觀層面上，確實也致敬了Type－R的一些元素，譬如全車由熏黑隔柵、熏黑把手以及熏黑側(cè)裙邊等組成的黑色包圍運動套件，而獠牙一般的保險杠設計也是鋒芒畢露，其整體風格接近大名鼎鼎的FK8 Type R，當它出場的一瞬間也成為了整個活動現(xiàn)場的焦點。

而在活動現(xiàn)場，有網(wǎng)友看到，全新CIVIC思域Hatchback的運動掀背造型，以及貨真價實的車尾運動擾流板、擴散器設計，還有那經(jīng)典的中置雙出排氣和集成了尾燈的尾翼時，大聲驚呼道，“我要是有一臺，我就給它裝上一架Type R車型同款的大后尾翼和紅標，讓它成為一臺貨真價實的TYPE R�！�

開上它征服彎道，這才是我“過癮”的理由！

Hatchback對于思域這個車系來說，代表的就是運動與激情，1997年，初代Type R以第六代CIVIC Hatchback為藍本打造，成就了傳奇的開始。在隨后的時間中，每一代的思域Type－R都是基于兩廂版打造（FD2除外）。兩廂即運動，這也是本田家族的慣例。

那么這次活動全新CIVIC思域Hatchback開起來究竟怎么樣？先說說它的動力吧，首先它搭載的是一臺220TURBO的引擎，也就是三廂思域上那臺久經(jīng)考驗的1．5T發(fā)動機。數(shù)據(jù)方面，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT車型）／226N·m（MT車型），在賽道試駕過程中，1．5T發(fā)動機高轉(zhuǎn)動力響應非常的積極，超車只需要深踩一腳油門就可流暢的完成，而這些體驗感無不讓人印象深刻。

此外，全新CIVIC思域Hatchback相比三廂車確實在尺寸上縮短了130mm，但是，這看似是劣勢的情景，其實也是一種優(yōu)勢。為什么這么說，因為縮短的部分主要集中在尾部，而這其實也是有好處的，譬如在賽道的彎道處理中，就會帶來靈活的尾部表現(xiàn)。

而除了這些，在操控性上也是東風Honda CIVIC思域家族的一大優(yōu)勢，其整車動態(tài)從容，前后獨立懸掛扎實而穩(wěn)定，并且車輛重心轉(zhuǎn)移也是處理的干凈利索；不僅如此，它還配備了DPA－EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車子的指向性更為精準，可以說是指哪打哪。這在同價位車型中，絕對算得上是操控的佼佼者。

更加值得一提的是，全新CIVIC思域Hatchback還以6MT變速箱為每位熱愛駕駛的你帶來了更為純粹的“參與感”，金屬檔把以及更短的行程讓銳利手感與Type R無異，降檔補油的樂趣唯有試過之后才知何為“上癮”……

就這？還有哪些？

作為一款以家用為主的本田思域，除了出色的性能和操控，還有哪些可以給到消費者？首先是內(nèi)飾方面，兩廂版和三廂版內(nèi)飾保持高度一致。雖然全新CIVIC思域Hatchback外觀很運動，但也不能拋棄它的家用屬性，并且在用料上做工上也是沒有縮水的，質(zhì)量還挺不錯。此外在基礎(chǔ)的配置上，啟停系統(tǒng)、自動駐車等實用性配置也都是一一裝備。再加上車機系統(tǒng)功能全面，更新后的Honda Connect手機互聯(lián)系統(tǒng)，可根據(jù)實際道路交通情況推薦行車路線，同時還可以提供目的地、天氣、違章等多種信息服務，為駕駛者提供更加舒適便捷的用車體驗，在這些功能上來看，還是著重突出實用性。

另外值得一提的是，Honda SENSING無疑是讓人驚喜的配置了！功能集成ACC主動巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預碰撞警示、CMBS?碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)，無論是日常代步還是激烈駕駛都可以為消費者提供更好的安全保障。

而在空間方面，雖然兩廂版思域是掀背版，但是在空間方面還是非常照顧后排乘客的。我們可以對比下：思域三廂車型的長／寬／高分別是4658／1800／1416mm，軸距2700mm；而兩廂版本的尺寸是4517／1799／1434mm，就尺寸來說并沒有太大的差距，而且軸距依舊為2700mm。同時，得益于掀背的設計，也為其帶來了超大的后備箱開口，帶來了更加便利的存放物品體驗，這點對于年輕人購物來說還是十分方便的。

寫在最后：

48年、10代車型的進化，思域家族不光塑造了諸多經(jīng)典形象，同時還收獲了全球近2500多萬車主的喜愛，對于大多車型來說這是令人羨慕的成績。而透過本次活動的體驗，凹凸君也近距離接觸了兩廂思域，更讓凹凸君看到了年輕消費者對本田信仰的堅持和執(zhí)著。