重點(diǎn)都藏在細(xì)節(jié)里。

2月份工信部沒有公布最新一批新車申報(bào)圖，但最新的《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱“《目錄》”）卻曝出不少猛料。

新能源車能減免車輛購(gòu)置稅并不是什么大新聞，但《目錄》中公布了小米YU7、問界M8等各款新能源車的電池容量、純電續(xù)航等關(guān)鍵參數(shù)。

這些參數(shù)看似只是產(chǎn)品的冰山一角，但我們可以結(jié)合這些參數(shù)更清楚地分析出新車的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至還能摸出品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。

蔚來螢火蟲：定位仍存大問題

在2024 NIO Day中，蔚來正式發(fā)布全新子品牌“firefly螢火蟲”，并針對(duì)首款車型螢火蟲給出14.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。在工信部公布《目錄》之前，我們對(duì)螢火蟲能掌握的信息只有外觀，以及“可充可換”的補(bǔ)能方式等方面，參數(shù)曝光之后，螢火蟲的競(jìng)爭(zhēng)力逐步浮上水面。

圖源：螢火蟲官網(wǎng)

根據(jù)工信部信息，螢火蟲暫時(shí)只推出一種動(dòng)力總成，搭載容量為42.1kWh的磷酸鐵鋰電池組以及最大功率為105kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供420km的CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程，并支持換電模式。

老實(shí)說，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)沒有與螢火蟲直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樵诩冸妱?dòng)小型車這一細(xì)分市場(chǎng)中，大部分車型的售價(jià)在10萬(wàn)元出頭，唯有江淮釔為3的頂配版才來到14.99萬(wàn)元。

江淮釔為3頂配版擁有405km的純電續(xù)航、70kW前置電機(jī)、41kWh電池組，相比之下螢火蟲的相關(guān)參數(shù)還算比較主流，再加上換電技術(shù)的應(yīng)用，確實(shí)能撐起14.88萬(wàn)元這一預(yù)售價(jià)。

但問題在于，國(guó)內(nèi)暢銷的純電動(dòng)小車都具備高實(shí)用性和高性價(jià)比這兩大特點(diǎn)，比如十萬(wàn)以內(nèi)的吉利星愿、比亞迪海鷗等等，而像螢火蟲這樣的精品純電小車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都混得不怎么樣。

圖源：螢火蟲官網(wǎng)

就拿同樣主打精品純電小車的汽車品牌來說，smart品牌的月銷量保持在3000輛左右，MINI純電車型直接找不到銷量數(shù)據(jù)，價(jià)格在15萬(wàn)元左右的極氪X，市場(chǎng)成績(jī)還算可以接受，但這也是大幅降價(jià)之后的結(jié)果。

需要指出的是，這些品牌和車型都主打精品SUV路線，整車實(shí)用性天生就比定位為小型車的螢火蟲更出色。再者，螢火蟲在小型純電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)輸了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，要想暢銷只能向高價(jià)純電轎車市場(chǎng)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

回顧蔚來去年發(fā)布的另一個(gè)子品牌樂道，推出的首款車型樂道L60本身?yè)碛休^強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，官方也非常自信地將其與特斯拉Model Y對(duì)標(biāo)，但從市場(chǎng)成績(jī)來看，在12月份勉強(qiáng)過萬(wàn)的銷量數(shù)據(jù)想必與內(nèi)部預(yù)期有差距。

蔚來這幾年確實(shí)積累了不少擁躉，但就連主打家用市場(chǎng)的樂道汽車都很難搶占主流細(xì)分市場(chǎng)的太多份額，螢火蟲的銷量壓力只會(huì)更大。據(jù)悉，螢火蟲后續(xù)還會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航版，但在電車通看來，產(chǎn)品本身的定位已經(jīng)在很大程度上決定了銷量上限，螢火蟲需要考慮如何讓用戶認(rèn)可產(chǎn)品的溢價(jià)部分。

小米YU7：入門版續(xù)航超800km？

關(guān)于小米YU7的外觀、尺寸參數(shù)、動(dòng)力參數(shù)，其實(shí)早就在去年12月公布的申報(bào)信息中就已經(jīng)公開，當(dāng)時(shí)電車通對(duì)小米YU7的評(píng)價(jià)是“小米SU7的SUV版”，畢竟小米YU7的軸距參數(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)與小米SU7完全一致，小米YU7的SKU策略可能會(huì)與小米SU7一樣，起售價(jià)可能就比小米SU7貴2萬(wàn)元～3萬(wàn)元。

圖源：工信部

然而，工信部所發(fā)布的信息，或許表明小米YU7的起售價(jià)會(huì)比小米SU7高出5萬(wàn)元左右。

數(shù)據(jù)顯示，小米YU7只搭載容量為96.3kWh或101.7kWh的電池組，不會(huì)搭載小米SU7入門版同款的73.6kWh電池組，兩種電池容量均提供三種純電續(xù)航里程，如下表所示。

制表：電車通

在整備質(zhì)量、蓄電池質(zhì)量一樣的情況下，小米YU7還能提供不同的純電續(xù)航里程，比較合理的解釋是新車將提供不同的動(dòng)力輸出調(diào)校，而性能沒那么強(qiáng)的入門版，就提供820km的純電續(xù)航里程，性能版將擁有725km的純電續(xù)航。

入門版就擁有超800km的純電續(xù)航，無疑是小米YU7的賣點(diǎn)，但相比這些參數(shù)，電車通更想說的是小米YU7的產(chǎn)品策略�，F(xiàn)款小米SU7中配版的售價(jià)為24.59萬(wàn)元，小米YU7的起售價(jià)很可能會(huì)在26.59萬(wàn)元左右，算下來比小米SU7入門版貴了5萬(wàn)元。

只想花不到24萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算買小米YU7新車的朋友，可能不用再等了。

雖說小米YU7的起售價(jià)可能有些高，但這樣的SKU策略可能意味著，雷軍更希望拿小米YU7與特斯拉Model Y正面硬剛。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉Model Y目前的起售價(jià)是26.35萬(wàn)元，官方可能會(huì)將小米YU7的起售價(jià)調(diào)成與Model Y一致，也有可能會(huì)略低一些，從而讓消費(fèi)者直接感受到相近價(jià)位下哪款產(chǎn)品的實(shí)力更強(qiáng)，而不是像其他友商習(xí)慣性地打出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

小米SU7確實(shí)是一款誠(chéng)意之作，而且在上市發(fā)布會(huì)期間大方地與特斯拉、保時(shí)捷旗下競(jìng)品相比，用實(shí)力來獲得市場(chǎng)認(rèn)可。如今，小米YU7可能會(huì)將采用不一樣的產(chǎn)品策略，與其他純電動(dòng)SUV的打法完全不同，或許會(huì)在很大程度上影響這一細(xì)分市場(chǎng)的格局。

問界M8：靠低續(xù)航版本硬剛理想L9？

問界M8同樣已經(jīng)完成申報(bào)，就動(dòng)力參數(shù)而言新車所搭載的增程器和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率比問界M9有所提升。

圖源：工信部

問界汽車將理想L9當(dāng)作是問界M8的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，問界M8在售價(jià)方面肯定會(huì)與理想L9（40.98萬(wàn)元～43.98萬(wàn)元）高度重疊。如今，問界M8的續(xù)航數(shù)據(jù)也正式曝光，我們可以直觀對(duì)比出兩者在電池領(lǐng)域孰優(yōu)孰劣。

制表：電車通

相比之下，問界M8的電池組容量不及理想L9，但純電續(xù)航里程比理想L9更高，與此同時(shí)問界M8還推出低續(xù)航版本，這將會(huì)是問界M8拉低購(gòu)車門檻的不二法寶。

不過需要注意的是，雖說問界M8的電動(dòng)機(jī)總功率比理想L9更高，但問界M8的整備質(zhì)量超過2640kg，而理想L9的整備質(zhì)量只有2570kg，所以目前無法猜測(cè)出這兩款大體量SUV誰(shuí)的加速能力更強(qiáng)。

參考問界M7和問界M8的配置表現(xiàn)，零重力座椅、鴻蒙座艙、乾崑智駕系統(tǒng)等亮點(diǎn)配置無疑都會(huì)搭載在問界M8上。作為問界M8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，理想L9現(xiàn)在的銷量已經(jīng)被問界M9搶占了不少，問界M8的推出只會(huì)讓理想L9的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。

阿維塔06：用阿維塔07的方式打Model 3

小米SU7的月銷量已經(jīng)超過特斯拉Model 3，特斯拉在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位終于有所搖擺，但對(duì)于后來者來說，特斯拉Model 3依然是一座難以跨越的大山。

根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將在今年第二季度正式推出阿維塔06，新車此前已經(jīng)完成申報(bào)，業(yè)內(nèi)的預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬(wàn)元左右，與特斯拉Model 3直接對(duì)標(biāo)。

圖源：阿維塔汽車官方

對(duì)比特斯拉Model 3，阿維塔06的個(gè)性化設(shè)計(jì)是看點(diǎn)，同時(shí)還將搭載在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度比較高的華為乾崑智駕系統(tǒng)。在電車通看來，增程版動(dòng)力的引入或許更能吸引更多消費(fèi)者。

此前申報(bào)的信息是，阿維塔06提供純電動(dòng)版和增程版兩種動(dòng)力總成。就性能來說，純電動(dòng)版阿維塔06的最大功率以及800V高壓平臺(tái)都是其亮點(diǎn)，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量證明，無論其他純電動(dòng)轎車是比性能、比續(xù)航，還是比充電速度，Model 3光是自帶品牌知名度就已經(jīng)贏了八成。

所以，阿維塔06決定引入增程版動(dòng)力，吸引有續(xù)航里程焦慮的消費(fèi)者，同時(shí)240km的純電續(xù)航里程，也能滿足純電模式通勤的出行需求。

圖源：工信部

阿維塔06的產(chǎn)品策略與阿維塔07高度一致，阿維塔07就是憑借其入門SUV的定位以及增程版動(dòng)力快速成為品牌的銷量主力，還助力品牌首次突破萬(wàn)輛月銷量的大關(guān)。

不過電車通認(rèn)為，中高端新能源轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，小鵬P7+、比亞迪漢、極氪001等“量大管飽”的車型都足夠暢銷，再加上后續(xù)還會(huì)有漢L、極氪007GT等新車上市，阿維塔06要想撼動(dòng)Model 3的市場(chǎng)地位也沒那么容易。

2025年，新能源車市風(fēng)云突變

除了上述四款新勢(shì)力車型之外，電車通還發(fā)現(xiàn)比亞迪唐L、漢L、領(lǐng)克900等傳統(tǒng)品牌旗下新能源車的相關(guān)參數(shù)。

歷經(jīng)數(shù)年市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，新勢(shì)力和傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)從對(duì)方身上學(xué)習(xí)到不少經(jīng)驗(yàn)：新勢(shì)力所擁有的智能化、個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，以及傳統(tǒng)品牌多年打造的高品質(zhì)化、高能效化優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始在多款新勢(shì)力車型或者傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌車型上同時(shí)出現(xiàn)。

大浪淘沙之后，現(xiàn)在的消費(fèi)者不再過分關(guān)注該汽車品牌是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌，市場(chǎng)成績(jī)已經(jīng)成為品牌影響力最好的證明。雖說智駕普及是當(dāng)下新能源車市的關(guān)鍵詞，但這不代表比拼技術(shù)和配置的時(shí)代就結(jié)束了，新勢(shì)力與傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域之間的競(jìng)爭(zhēng)，今年還將繼續(xù)下去。

（封面圖源：工信部）

來源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 小米YU7、問界M8在列！這組被意外曝光的新車，又要?dú)�瘋了�?/span>