針對80、90后這部分新崛起的消費(fèi)主力軍,上汽名爵也在不斷加緊年輕化的腳步,產(chǎn)品向著運(yùn)動和性能方向靠近。主打運(yùn)動家轎的MG6憑借其出色的設(shè)計(jì)開創(chuàng)了中國自主研發(fā)運(yùn)動車型的先河。那么剛剛上市的MG領(lǐng)航就是以“五燃真功夫”領(lǐng)航中國自主運(yùn)動質(zhì)感SUV。

作為MG全新戰(zhàn)略下首款SUV,MG領(lǐng)航匹配最“燃”的新時(shí)代需求。以其“五燃真功夫”的產(chǎn)品實(shí)力,征戰(zhàn)SUV市場。其“五燃真功夫”包括:燃品質(zhì)、燃操控、燃設(shè)計(jì)、燃智能、燃安全。那么這“五燃真功夫”到底怎樣,會不會是假功夫?日前,小編試駕了這款新車, 親身驗(yàn)證了MG領(lǐng)航“五燃真功夫”的實(shí)力。

設(shè)計(jì)是MG領(lǐng)航的一大變化,從外觀整體來看,MG領(lǐng)航使用了MG品牌最新設(shè)計(jì)語言,造型飽滿且極具張力,時(shí)尚運(yùn)動的前臉和靈動的車身線條塑造,完全符合年輕人的審美偏好,而細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步凸顯新車的質(zhì)感。前臉進(jìn)氣格柵選用更加夸張的尺寸設(shè)計(jì),視覺沖擊力更強(qiáng),將運(yùn)動化和時(shí)尚感演繹得更加激進(jìn)。

車身尺寸方面,MG領(lǐng)航長寬高分別為4610/1876/1685mm,軸距為2720mm。整體車身側(cè)面線條更加飽滿圓潤,由翼子板開始一直延展至車尾的腰線,力量感十足。

車尾的造型設(shè)計(jì)簡單,沒有凌厲的線條,但富有層次感。MG領(lǐng)航采用了聚能全LED立體式尾燈組設(shè)計(jì),其點(diǎn)亮之后燈帶造型看著非常具有藝術(shù)氣息。大尺寸雙邊排氣等設(shè)計(jì)更符合整體的運(yùn)動氣質(zhì),同樣也在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更多地從年輕人的角度來考慮。

值得一提是該車配備了19英寸雙色輪轂,輪胎采用了價(jià)格不菲的米其林PS4系列,規(guī)格為235/45 R19。不僅在視覺上起到了提升車輛形象的作用,而且大大提升了車輛的抓地力和靜音效果,之后的試駕過程也明顯感受到了這四條胎的實(shí)力。這里還是要夸夸名爵的厚道,十來萬的車配豪車才用的輪胎,舍得下本。

同樣,MG領(lǐng)航的內(nèi)飾用料也相當(dāng)實(shí)在。中控臺上方采用了軟質(zhì)材料覆蓋,中間上方為織物材料,縫線下方采用了皮質(zhì)的包裹,質(zhì)感非常不錯(cuò)。配備了與奧迪R8相似的多功能方向盤,方向盤上的紅色超級運(yùn)動按鈕戰(zhàn)斗力十足,進(jìn)一步提升駕駛樂趣。對稱式中控臺設(shè)計(jì)加上大尺寸中控屏和液晶儀表,突出科技感。

12．3英寸交互虛擬儀表盤,具有多信息交互功能,能顯示3D導(dǎo)航、娛樂通訊、車輛狀態(tài)等各種信息,并且還支持雙屏聯(lián)動。10．1英寸中控多媒體屏幕,顯示效果不錯(cuò),操作流暢度也值得肯定。全新的斑馬Venus智行系統(tǒng),運(yùn)算能力提升44%,長達(dá)90秒的連續(xù)語音與AI智能系統(tǒng)相結(jié)合,能夠完成超越市場大部分車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性表現(xiàn)。

中控屏幕下方保留了一定的實(shí)體按鍵,能夠操作空調(diào)以及多媒體音量。無線充電配置也出現(xiàn)了在MG領(lǐng)航上面,另外,上方還配備了兩個(gè)USB接口以及12V電源。

MG領(lǐng)航前排采用了一體式運(yùn)動座椅,造型配色十分惹人注目,乘坐起來兼顧舒適性與支撐性。另外,座椅的材質(zhì)也很贊,摸上去手感出色。后排空間表現(xiàn)適中,后排座椅頭枕與中央扶手也一應(yīng)俱全。

后備廂的空間設(shè)計(jì)規(guī)整,且容積也不小,而且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后能形成純平的地臺,進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

動力方面,本次試駕的MG領(lǐng)航配備了全新的2．0T發(fā)動機(jī)和技術(shù)出眾的6速濕式雙離合變速箱,最大馬力231Ps,峰值扭矩370N·m,與現(xiàn)款的HS車型保持一致。另外,2．0T版本的MG領(lǐng)航有兩驅(qū)與四驅(qū)版本可供選擇。

單從參數(shù)來看,MG領(lǐng)航搭載的這臺2．0T發(fā)動機(jī)在目前的自主品牌中屬于一個(gè)較好的水準(zhǔn),尤其是扭矩,領(lǐng)先絕大多數(shù)同級別車型。值得一提的是,這臺2．0T發(fā)動機(jī)還采用了當(dāng)下的一些主流技術(shù)。例如,采用了缸內(nèi)中置噴油器,帶來的好處就是能夠讓燃油霧化更加充分,有效促進(jìn)燃燒,動力輸出更加強(qiáng)勁。另外,水冷集成式排氣歧管也出現(xiàn)在了這臺發(fā)動機(jī)上,在高功率輸出的工況下,這樣的布局可以改善排溫控制,減小噴油量,以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和輸出功率。

六擋雙離合變速箱提高了一擋的速比,所以起步的響應(yīng)更快。此外,換擋邏輯也有了一定的優(yōu)化,尤其是降擋響應(yīng),效率提高了不少,同時(shí)也更加安靜和平順。

試駕過程中,你可以感受到這套動力系統(tǒng)匹配非常成熟,不僅動力充沛,而且低扭的表現(xiàn)也挺不錯(cuò),任何轉(zhuǎn)速區(qū)間下都不會感到乏力。另外,MG領(lǐng)航的動力輸出風(fēng)格也比較易控,平順線性,容易讓人掌握。應(yīng)該說這樣的動力感受已經(jīng)完全不輸同級合資品牌產(chǎn)品,國產(chǎn)車在動力系統(tǒng)上的進(jìn)步還是相當(dāng)快的。

整體操控方面,MG領(lǐng)航的調(diào)教功力飛漲,行駛中有著明顯德系SUV的感覺。懸掛的調(diào)校注重舒適性,支撐力也很好,側(cè)傾并不明顯。不過缺點(diǎn)也不是沒有,重剎車時(shí)的點(diǎn)頭還是挺明顯,期望后期能夠有改善。不過這也可能和這車剎車比較猛有關(guān),它的百公里時(shí)速剎停僅為36m。NVH隔音方面該車也相當(dāng)不錯(cuò),怠速時(shí)車內(nèi)噪音僅有38．9dB,行駛時(shí)也僅能聽到些許的風(fēng)噪,很有高級感。

另外該車搭載的最新智能駕駛MG Pilot 2．0系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)L2．5 Plus駕駛輔助,擁有15項(xiàng)智能黑科技。全車擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭,能實(shí)現(xiàn)360°無死角守護(hù)。

寫在最后:

MG領(lǐng)航匯集了所有符合年輕消費(fèi)族群的特點(diǎn),極具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)、完善的科技配置、強(qiáng)大的動力性能都體現(xiàn)了廠家對當(dāng)前消費(fèi)者需要的思考和滿足。9．98萬元-15．98萬元的售價(jià)區(qū)間更是凸顯了其性價(jià)比,上汽名爵還專門為領(lǐng)航提供了0首付/0利率、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策,進(jìn)一步提升了其綜合競爭力。有興趣的消費(fèi)者可以去店里看看。