國(guó)內(nèi)的豪華品牌三廂轎車，歷來(lái)被BBA所牢牢控制著。在這兩年以來(lái)，隨著年輕消費(fèi)者的需求多元化，一些偏小眾的豪華品牌逐漸走向大家的視野。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，捷豹這個(gè)豪華品牌，在這兩年逐漸展現(xiàn)出了英倫風(fēng)格的獨(dú)特吸引力。而目前，在捷豹品牌的陣列里，官方指導(dǎo)價(jià)在28．98萬(wàn)－38．06萬(wàn)的三廂中級(jí)轎車XEL，成為了很多年輕人的選擇。

從官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，捷豹XEL的價(jià)格確實(shí)不低；不過(guò)，捷豹品牌向來(lái)有著不小的優(yōu)惠力度。在終端售價(jià)中，捷豹XEL的售價(jià)普遍在23萬(wàn)到32萬(wàn)左右，幾乎與邁騰這樣的非豪華品牌中級(jí)車相當(dāng)。那么，在終端售價(jià)展現(xiàn)出極大的吸引力之后，捷豹XEL到底值不值得我們購(gòu)買？接下來(lái)，我們就全面展開(kāi)來(lái)講，看看捷豹XEL的實(shí)力幾何。

兼顧優(yōu)雅與年輕，這樣的氣質(zhì)誰(shuí)能不愛(ài)？

從當(dāng)年的捷豹X－TYPE到S－TYPE，捷豹品牌的設(shè)計(jì)是毋庸置疑的。優(yōu)雅、性感、流暢，是這個(gè)品牌高級(jí)轎車的最佳代名詞。在年輕化浪潮來(lái)臨之際，今天的捷豹設(shè)計(jì)師順應(yīng)潮流，做出了一些年輕化的設(shè)計(jì)改善，但在骨子里，仍然沒(méi)有忘了自己的高傲氣質(zhì)，2020款捷豹XEL，就是這其中的典型代表。

在整體的車身姿態(tài)方面，捷豹XEL恪守著一臺(tái)豪華三廂轎車的經(jīng)典元素。長(zhǎng)車頭、短車尾的姿態(tài)，很好地體現(xiàn)出了這輛車的高級(jí)感。同時(shí)，在奇瑞捷豹路虎的筆下，這輛車經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)處理，但即便是軸距達(dá)到了2935mm，這臺(tái)“加長(zhǎng)轎車”卻并不顯得臃腫，反而在修長(zhǎng)的車身線條中，展現(xiàn)出了和諧的一面。

在車身姿態(tài)比例恪守傳統(tǒng)的同時(shí)，捷豹XEL也滿足了不同年齡層次消費(fèi)者的實(shí)際需求。對(duì)于喜歡年輕運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，捷豹XEL的“運(yùn)動(dòng)版”車型是個(gè)不錯(cuò)選擇，這輛車在前臉設(shè)計(jì)上，采用了大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，并且整體的包圍，也更加運(yùn)動(dòng)、犀利。

對(duì)于喜歡穩(wěn)重、中庸的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“優(yōu)雅版”則是更好的選擇。這輛車在車頭處，增加了整個(gè)前臉的層次感，也將攻擊性隱藏起來(lái)，使之在視覺(jué)效果上更加圓潤(rùn)、流暢，符合豪華品牌中級(jí)車的主流審美。

舒適與豪華，內(nèi)部質(zhì)感或許能超越你的想象

在買車后的實(shí)際用車歷程中，車主不會(huì)天天蹲在車外看顏值，而會(huì)更加愿意在車內(nèi)，體驗(yàn)這輛車的氛圍。作為一臺(tái)豪華中級(jí)轎車，捷豹XEL在車輛內(nèi)部，又展現(xiàn)出了怎樣的調(diào)性與氛圍？接下來(lái)，讓我們拉開(kāi)車門，一同進(jìn)去看看。

在座艙內(nèi)部，捷豹XEL帶來(lái)了捷豹家族標(biāo)志性的“游艇式環(huán)抱座艙”。置身于車內(nèi)空間，駕乘者會(huì)感受到一種被包裹起來(lái)的感覺(jué)，十分有安全感。不過(guò)，這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的氛圍雖然不錯(cuò)，但捷豹XEL也展現(xiàn)出了一點(diǎn)小小的“脾氣”。

那就是：在拉開(kāi)前排車門后，中控臺(tái)與車門的連接處，會(huì)有一個(gè)尖角。在高個(gè)子上車的時(shí)候，這塊尖角可能會(huì)與腿部發(fā)生碰撞，從而一定程度上影響舒適與豪華體驗(yàn)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，捷豹XEL可能在第一視覺(jué)上不會(huì)帶來(lái)太多的豪華感覺(jué)但長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)，柔軟的材料，恰到好處的英倫設(shè)計(jì)，仍然會(huì)將高級(jí)氛圍全面呈現(xiàn)出來(lái)。

在空間表現(xiàn)方面，得益于加長(zhǎng)后長(zhǎng)達(dá)2935mm的軸距，這輛車的內(nèi)部空間十分寬敞。即便是前排座椅調(diào)得很靠后再去感受后排乘坐空間時(shí)，其腿部空間仍然不顯得局促。此外，這輛車的座椅通過(guò)細(xì)膩的皮革、柔軟的填充物，能在乘坐中，帶來(lái)不錯(cuò)的舒適氛圍。

在設(shè)計(jì)以外，大家自然會(huì)關(guān)注這輛車的配置水平。此時(shí)，我們想說(shuō)的是，這輛車不必買中高配，一臺(tái)入門級(jí)版本的配置就已經(jīng)足夠。以售價(jià)最低的XEL 200P 青春運(yùn)動(dòng)版為例，這輛車的舒適性配置和便捷性配置已經(jīng)相當(dāng)豐富。

在舒適性配置上，這輛車標(biāo)配了自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、分段式全景天窗等配置，同時(shí)，在后排，還配備了“老板鍵”功能。在副駕駛沒(méi)有乘客時(shí)，乘坐者可以在相當(dāng)舒適的右后排座椅上，通過(guò)老板按鍵來(lái)調(diào)節(jié)腿部空間，獲得更加舒適的體驗(yàn)。

在便捷性配置方面，這輛車也足夠日常使用。雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)LED大燈、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航……各種多樣化的功能，足夠滿足日常的駕駛需求。

最后，作為一臺(tái)入門級(jí)的豪華中級(jí)轎車，捷豹XEL 2020款 200P 青春運(yùn)動(dòng)版配備的ADAS主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，是出乎我們意料的。在這臺(tái)車上，AEB主動(dòng)緊急剎車、車道偏離輔助成為了標(biāo)配，雖然這套系統(tǒng)不能像高配車型那樣帶來(lái)全方位的防護(hù)，但通過(guò)這兩大功能，也足以提升日常駕駛的安全性能。

關(guān)注三大件品質(zhì)，捷豹XEL開(kāi)起來(lái)如何？用起來(lái)怎樣？

在這些年的時(shí)日里，捷豹品牌可以說(shuō)命運(yùn)是起起伏伏。在最初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，捷豹品牌在福特的手里，熱度甚至超過(guò)了當(dāng)年的BBA。但奈何品牌層次做上去了，整體的品質(zhì)卻并不高。前些年，由于大小故障頻發(fā)，福特手里的捷豹路虎兩兄弟市場(chǎng)影響力直線下降，這個(gè)品牌也只得斷臂求生，以降價(jià)來(lái)守住市場(chǎng)。那么，在今天，捷豹XEL的品質(zhì)如何？其三大件是否能夠收獲大家的信任？我們先從駕駛感受說(shuō)起。

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的縱置平臺(tái)后驅(qū)轎車，捷豹XEL開(kāi)起來(lái)之后毫不拖泥帶水。即便是入門級(jí)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備也有200匹馬力和320�！っ着ぞ兀�并且，得益于ZF 8AT變速箱的高效傳動(dòng)，在開(kāi)起來(lái)之后，雖然不是太過(guò)于激進(jìn)，但仍然有著不錯(cuò)的質(zhì)感，整體偏向于輕盈、舒適。

在試駕中，捷豹XEL給人印象最深的是線性的加速體驗(yàn)。在初段加速時(shí)，可以明顯感覺(jué)到，工程師為了減少頓挫，放慢了低速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合速度，整體的響應(yīng)十分輕柔。但是在中后段時(shí)，動(dòng)力輸出卻十分直接。只需要踩下一腳油門，這輛車甚至都不需要執(zhí)行降擋操作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能快速上升，帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。

在動(dòng)力性方面，除了加速、換擋等過(guò)程能帶來(lái)好感之外，這輛車在后期維保方面也有著不錯(cuò)表現(xiàn)。在脫離福特汽車后，捷豹路虎自己研發(fā)了英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力效率和可靠性表現(xiàn)上大幅提升。身邊也有不少買捷豹XEL的朋友，據(jù)了解，這些朋友在實(shí)際的用車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件到目前還沒(méi)有出過(guò)岔子。并且，實(shí)際的綜合油耗在8L／100Km左右，表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

在底盤(pán)與車身的性能上，捷豹XEL雖然宣稱運(yùn)動(dòng)，并且采用了大量的鋁合金打造，但從實(shí)際的感受來(lái)看，這輛車的整體行駛質(zhì)感仍然比較沉重。在過(guò)彎時(shí)，懸架支撐不夠明顯，會(huì)有傳統(tǒng)豪華車那樣的晃動(dòng)。雖然運(yùn)動(dòng)感并不強(qiáng)烈，但好在整體的行駛質(zhì)感偏向于豪華，能夠滿足車內(nèi)乘員的舒適性需求。

結(jié)束語(yǔ)：從整體的表現(xiàn)來(lái)看，捷豹XEL雖然仍然有一些小的缺點(diǎn)，但這并不妨礙它成為一臺(tái)不錯(cuò)的豪華中級(jí)轎車。從內(nèi)部氛圍再到實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這輛車的實(shí)際產(chǎn)品力，顯然是對(duì)得起售價(jià)的。當(dāng)然，我們也想對(duì)大家說(shuō)，捷豹XEL最大的吸引力就是以更低的價(jià)格，收獲到一臺(tái)品質(zhì)還不錯(cuò)的豪華中級(jí)轎車。所以，在最后，如果你想要以更高的性價(jià)比來(lái)獲取一臺(tái)捷豹XEL的話，最低配的200P 青春運(yùn)動(dòng)版顯然就已經(jīng)足夠了。