最近幾年，我們總是能在論壇中聽到這樣的聲音：韓系車不行了，也難怪，最近幾年韓系車在國內汽車市場危機四伏，市場占有率也不比當年。技術上，由于前兩年韓系車在國內市場的“浮夸風”，使得現(xiàn)在消費者普遍不認可韓系車的賬面數(shù)據(jù)。不過，第七代伊蘭特的上市，卻實實在在地打了不少人的臉。

從10月25日上市，全新伊蘭特上市6天就賣出了8556臺車，這點很多人理解為4S店的大面積鋪貨，到了11月份，伊蘭特更是大賣11861臺車，上市不到兩個月，第七代伊蘭特就賣出了2萬臺車，一躍成為韓系最暢銷車型。一時間，全新伊蘭特為韓系車正名。

全新設計打破中庸印象

對于伊蘭特的暴走，原因是多方面。首先，全新伊蘭特改變了以往中庸的設計理念，最新的Sensuous Sportiness設計語言倍感驚艷，大燈與中網(wǎng)融為一體，運動化的下包圍，不看動力參數(shù)，真以為這車性能不俗。

腰線設計非常凌厲，多重腰線營造出了更強的運動效果。多幅式的輪圈造型更是為新車增添了運動氣息。貫穿式尾燈將車尾“砍”成兩半，小鴨尾翼設計別出心裁。別的不說，全新一代伊蘭特在設計上真的邁出了一大步。

空間提升明顯

全新伊蘭特車身長寬高達到了4680／1810／1415mm，軸距則是拉伸到了2720mm，在整個A級車市場，伊蘭特都是佼佼者的存在。要知道，向來以大空間著稱的日產軒逸，車身長寬高也不過4641／1815／1450mm，軸距為2712mm。更大的尺寸帶來的是更好的空間體檢，只是出于溜背的設計，全新伊蘭特頭部空間捉急。

配置良心

在同級別來說，全新伊蘭特配置足夠良心。起售價9．98萬元，最低配車型便搭載了電子駐車、倒車影像、運動／舒適／標準三種駕駛模式、自動駐車、多功能方向盤、液晶儀表盤、8英寸中控大屏、標配LED遠近光、LED頭燈、自動頭燈、大燈延時關閉等等實用配置，這些配置想在日系A級車轎車上找到，基本得奔著中配車型去了。

更重要的是，9．98萬元就能買到CVT版本的合資自動擋轎車，這點擊中了很多消費者的選車底線。

寫在最后

盡管韓系車在這幾年遭受了這樣那樣的困難，但是論家用屬性，出租車起家的伊蘭特還是留有不少省心的口碑。如今在韓系車危難之間，伊蘭特挺身而出，上市不到兩個月大賣2萬臺，撐起了品牌銷量不說，也讓看韓系車笑話的人閉上了嘴巴。說實話，現(xiàn)在韓系車的問題不是出在產品本身，而是品牌力，所以當韓系車奮起直追的年頭，全新索納塔、全新K5，都沒有全新伊蘭特來得實在，這點上韓系車該高興呢，還是該苦惱呢？