伊蘭特自進(jìn)入中國以來，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個(gè)年頭了，作為一款暢銷多年的車型，能擁有如此銷量本身就是一種強(qiáng)大的口碑。而在2020年，這款有著悠久歷史和驚人銷量的暢銷車型又一次迎來了換代，第七代伊蘭特正式上市了。

這一次，第七代伊蘭特除了在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了大量的運(yùn)動(dòng)化更新之外，北京現(xiàn)代還賦予了第七代伊蘭特?cái)?shù)字化的配置以及全新的裝備。為的就是從內(nèi)而外地吸引如今新一代的90后甚至是00后的購車人去關(guān)注和購買。那么它到底是怎么做的呢？我們就一起來聊聊吧。

自從4G網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)世和蘋果的出現(xiàn)，智能化和數(shù)字化的理念逐漸從碩大的主機(jī)端向著移動(dòng)端轉(zhuǎn)變，智能手機(jī)和智能車機(jī)的互動(dòng)在2021年的今天，已經(jīng)成為了絕大多數(shù)車輛的基本配置。而致力于這一方面的車廠，更是將這種所謂的數(shù)字化，互聯(lián)網(wǎng)化做到了全車控制的高度。

不僅如此，在這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，always online成為了必備，對(duì)于各類信息的隨時(shí)查看、隨時(shí)處理，隨時(shí)確認(rèn)變成了每一個(gè)年輕人的習(xí)慣。能否在開車的時(shí)候，隨時(shí)隨地地獲取最及時(shí)的各類信息，是年輕人所關(guān)注的。

畢竟，如今的年輕人工作逐漸從過去的965變成996甚至是007，錯(cuò)過的任何一條消息，一個(gè)文件都可能成為職場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，每年因看手機(jī)而發(fā)生的事故也是層出不窮的，如何安全地接收各類信息，包括導(dǎo)航和微信等等，成為了很重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

因此，第七代伊蘭特將數(shù)字化作為了最大的賣點(diǎn)，成為了他與年輕人溝通的橋梁。

全年，現(xiàn)代汽車推出了所謂HSMART＋戰(zhàn)略，這套戰(zhàn)略的目標(biāo)，就是在＂環(huán)保出行＂、＂互聯(lián)出行＂、＂自由出行＂這三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)。而互聯(lián)出行，更是重中之重。第七代伊蘭特作為北京現(xiàn)代最重要的走量車型，自然在這一塊尤其的重視。

第七代伊蘭特此次采用了雙10．25英寸智慧連體屏設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控＋多指同時(shí)觸控，使之變?yōu)榱耸謩莨δ埽�包括三指跳轉(zhuǎn)和四指跳轉(zhuǎn)等功能，都進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。

之前很多車輛的車機(jī)都被人詬病，說邏輯過于復(fù)雜，很多時(shí)候一個(gè)簡單的操作非得要找半天，相信第七代伊蘭特的手勢操控能夠?yàn)榇蠹沂∠虏簧俚臅r(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)功能的整合化和一體化，第七代伊蘭特將絕大部分的實(shí)體按鍵整合到了四幅設(shè)計(jì)且具備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的D型方向盤上，而中控臺(tái)除了空調(diào)按鈕以外，基本上不配備實(shí)體按鍵。保證駕駛員操控時(shí)，只需要兩顆手指在方向盤上進(jìn)行操控，而不需要分心去觸摸屏幕或者是中控臺(tái)按鍵。這種設(shè)計(jì)，其實(shí)對(duì)于駕駛?cè)藛T來說是非常友好的，不分心，還能夠保證安全。

除了實(shí)體按鍵以外，第七代伊蘭特還可以使用語音互聯(lián)的形式，為了保證語音互聯(lián)的準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度，第七代伊蘭特搭載的是百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以直接操控車的門窗空調(diào)、天窗等等，而對(duì)于車機(jī)內(nèi)部的APP包括QQ音樂，百度地圖等等，均可以進(jìn)行操控。

百度作為網(wǎng)聯(lián)界的頂尖存在，在應(yīng)用適配方面，一直走在前列。

未來一定是自動(dòng)駕駛的時(shí)代，雖然現(xiàn)在還不是主流但是年輕人還是非常關(guān)注這項(xiàng)功能的，畢竟這也是緊貼時(shí)代脈搏的存在。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上，第七代伊蘭特搭載了擁有23項(xiàng)功能的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2＋級(jí)別的智能輔助駕駛。這套系統(tǒng)包括了車道居中保持、智能巡航控制、車道偏離預(yù)警、FCA前方防碰撞輔助等等功能，完全能夠符合當(dāng)下年輕人的需求。

值得注意的是，此次第七代伊蘭特搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)主打低油耗，工信部百公里油耗僅為4．9L，直接媲美一些使用MHEV或者是PHEV的車型。而它的CVT變速箱更是能夠模擬AT變速箱的換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)更為激情的駕駛體驗(yàn)。而240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更是有著沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款兼顧油耗，一款兼顧性能，可以很好地滿足兩種不同的消費(fèi)者需求。

寫在最后

總體而言，第七代伊蘭特確實(shí)做到了很多合資品牌沒有做到的事情，那就是更進(jìn)一步的數(shù)字化。對(duì)于很多企業(yè)而言，數(shù)字化只是一種附加值，但隨著包括特斯拉等等品牌的崛起，數(shù)字化只會(huì)成為汽車的一種形式，可以說第七代伊蘭特走在了很多品牌的前面，上市的前兩個(gè)自然月，銷量均突破萬臺(tái)，12月更是達(dá)到了19433臺(tái)，由此可見，出色車產(chǎn)品力，才是暢銷的第一要素。