3、FF91能不能滿足各方期待？

賈躍亭那些已經(jīng)變成FF股東的債權(quán)人、投資方都在等FF91量產(chǎn)，只有量產(chǎn)，才能談未來(lái)。

FF91是否能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，就需要看兩方面——資金情況和整車(chē)制造能力。

首先看資金方面。

回溯FF融資，根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，自畢�？�2019年7月接盤(pán)FF以來(lái)，F(xiàn)F就只進(jìn)行了兩輪戰(zhàn)略融資，分別是來(lái)自第九城市的6億美元和美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)的4500萬(wàn)美元，再加上此次的珠海國(guó)資委的20億人民幣，F(xiàn)F累計(jì)獲得了約61．7億人民幣。

自2019年初月至今FF融資信息，截圖自企查查

如果再加上將要完成的B輪融資和IPO融資，F(xiàn)F要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)應(yīng)該沒(méi)有多大問(wèn)題。

再來(lái)看整車(chē)制造方面，據(jù)投中網(wǎng)援引相關(guān)消息人士表示，吉利即將投資并主導(dǎo)的FF珠海工廠坐落于珠海市金灣區(qū)，該區(qū)此前就已被納入“廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”，并落地了包括整車(chē)制造到電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備生產(chǎn)的整條產(chǎn)業(yè)鏈。

這就意味著，F(xiàn)F目前已在資金和制造方面準(zhǔn)備妥當(dāng)，只欠吹響量產(chǎn)的“沖鋒號(hào)”。

值得注意的是，對(duì)于任何一個(gè)新能源車(chē)企而言，要實(shí)現(xiàn)真正的增長(zhǎng)，僅實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，量產(chǎn)后能否賣(mài)出去、質(zhì)量能不能經(jīng)得起考驗(yàn)才是關(guān)鍵。

鑒于目前，F(xiàn)F并未公布FF91詳細(xì)的性能參數(shù)信息，所以連線出行只能通過(guò)2020年初，出現(xiàn)在CES展上的FF91概念車(chē)及近日曝光的預(yù)量產(chǎn)車(chē)參數(shù)來(lái)進(jìn)行分析其競(jìng)爭(zhēng)力。

在外觀方面，配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線型的車(chē)型框架，具有一定的科技感。內(nèi)飾上，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，F(xiàn)F91具有11塊屏幕，并整合了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能系統(tǒng)。

而在性能方面，F(xiàn)F號(hào)稱(chēng)該車(chē)擁有高達(dá)1050匹的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅為2．39秒；此外，在續(xù)航方面，因?yàn)榕鋫淞擞蒐G Chem公司提供的130kwh的動(dòng)力電池，NEDC工況下續(xù)航里程超700公里。

近期曝光的FF91預(yù)量產(chǎn)車(chē)，圖源Faraday Future官微

如果將這一配置，放到兩到三年前，或許還能打，畢竟當(dāng)時(shí)還沒(méi)有多少新能源車(chē)企能推出量產(chǎn)車(chē)。但如果放在目前的市場(chǎng)上來(lái)看，已然沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力。

“對(duì)于科技感，現(xiàn)在每一個(gè)新能源車(chē)企都在這方面下功夫，而在動(dòng)力電池和續(xù)航方面，F(xiàn)F91也并不占什么優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樘厮估�、蔚�?lái)等車(chē)企都已發(fā)布新電池計(jì)劃，并將續(xù)航已推到1000公里�！眲�凱這樣對(duì)連線出行說(shuō)道。

再說(shuō)智能化及自動(dòng)駕駛方面，F(xiàn)F目前并沒(méi)有透露太多有關(guān)FF91在這些方面的參數(shù)，但已然被眾多玩家圍困。這其中，除了特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想等現(xiàn)有玩家，阿里、百度繼華為等大廠合作造車(chē)，這些大廠在汽車(chē)智能化方面已布局許久。

“要看FF91真正的實(shí)力，還要等著實(shí)車(chē)的量產(chǎn)，在此之前，依然還是PPT。”劉凱說(shuō)道。

除了性能和智能化方面，F(xiàn)F91的定位同樣尷尬。

作為一款定價(jià)為20萬(wàn)美元（折合為接近130萬(wàn)人民幣）的豪華車(chē)型，雖然在100萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新能源汽車(chē)寥寥無(wú)幾，只有保時(shí)捷和特斯拉等玩家，F(xiàn)F確實(shí)有一定發(fā)揮空間。

但值得注意的是，在現(xiàn)階段并不會(huì)有太多人愿意花100多萬(wàn)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自去年6月保時(shí)捷旗下新能源品牌Taycan（售價(jià)為88．8－179．8萬(wàn)元）上市以來(lái)，在下個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為32輛。

相關(guān)車(chē)企部分車(chē)型及銷(xiāo)量對(duì)比，數(shù)據(jù)來(lái)源于汽車(chē)之家，連線出行制圖

再加上，對(duì)于豪華高端化的定位，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不缺少，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想等新能源車(chē)企，以及阿里、百度和華為等大廠與車(chē)企合作造車(chē)，均都是定位于這一路線。

但目前，像特斯拉、蔚來(lái)及小鵬，都已形成了自己獨(dú)有的風(fēng)格，正是有了這樣的特性，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中生存和生長(zhǎng)起來(lái)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年全年特斯拉國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量為137459輛、蔚來(lái)、理想和小鵬“三兄弟”緊隨其后，分別為43728輛、32624輛和27041輛。

特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)去年國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)來(lái)源于各家公布數(shù)據(jù)，連線出行制圖

而根據(jù)吉利汽車(chē)透露，F(xiàn)F91的量產(chǎn)車(chē)將是原有FF91的簡(jiǎn)化版，這就意味著在性能、配置和智能化方面或許還會(huì)下降許多。

這就意味著，對(duì)于只知道打豪華高端路線，并且在性能及智能化方面未占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)的FF來(lái)說(shuō)，想要在目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)上找到一席之地，或許是一件極為困難的事情。

除了FF91外，路演文件里還提到，F(xiàn)F未來(lái)發(fā)布定位中低端市場(chǎng)的FF81，F(xiàn)F71以及用于智能“最后一英里”貨運(yùn)業(yè)務(wù)的小型電動(dòng)貨車(chē)SLMD。不過(guò)，這些目前也都是PPT。

因此，就目前而言，F(xiàn)F雖然比賈躍亭首先做到了“下周回國(guó)”，但要做到在量產(chǎn)后被消費(fèi)者歡迎并愿意購(gòu)買(mǎi)，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。正因這樣，F(xiàn)F即將量產(chǎn)的新車(chē)，是否能讓債權(quán)人、投資人滿意，還是一個(gè)未知數(shù)。

如此看來(lái)，即使賈躍亭真的能“下周回國(guó)”，要面對(duì)的壓力也將是巨大的。

（文中劉凱為化名。）