本文來源:智車科技  作者:查理斯

/ 導(dǎo)讀 /

這個(gè)時(shí)代,以一種非常詭異的方式開啟了2020。新冠疫情席卷而來,武漢封城、國門關(guān)閉�？纯催@張世界地圖上每個(gè)角落的人們的生活都被疫情深刻的改變了。借用著名作家的一句話,時(shí)代的一粒沙,落在每個(gè)人肩上就是一座山。對(duì)于汽車行業(yè),疫情也許依舊是一座山。本文主要寫自動(dòng)駕駛,那我們就來看看疫情時(shí)代的自動(dòng)駕駛。

新冠席卷全球

分化-疫情推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)

疫情改變了每個(gè)人的生活方式,也改變了人們對(duì)于汽車的需求。疫情最嚴(yán)重時(shí)期,出于疫情防控需要,電影院、商場和旅游景點(diǎn)閉門謝客,公司鼓勵(lì)員工居家辦公,人們的出行需求下降;生意難做,大量商店關(guān)門,不少公司倒閉,“打工人”們收入銳減甚至是失業(yè),只得捂緊錢袋子,擱置或延后原有的購車換車計(jì)劃;隨著 90、95后逐漸成為購車主力,他們的消費(fèi)偏好與80后70后有著巨大差異,潮流、個(gè)性、自我是他們的最愛。加上天量的汽車保有數(shù)字,整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)前景依然不容樂觀,汽車銷量已經(jīng)連跌三年。

中國乘用車年銷量  

傳統(tǒng)汽車行業(yè)的頹勢從股價(jià)中可以窺見一斑,疫情期間豐田從最高的145跌到了最低的108,跌掉了25%。最近的新高只是大盤的水漲船高而已。大眾、通用、福特那就更慘了。

豐田股價(jià),托美聯(lián)儲(chǔ)的福穩(wěn)住了

除了股價(jià),筆者的切身體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)。前兩天想把某美系舊車置換,原價(jià)10萬、4年、6萬公里,一到4S店去問,二手車回收?qǐng)?bào)價(jià)3萬5。筆者覺得不可思議,收車人不屑一顧的說新車現(xiàn)在都只要7萬,你這車3萬5不錯(cuò)了,你覺的價(jià)格低了不重要,我要我覺得。。。二手車回收商已經(jīng)硬氣到這個(gè)地步了。

但是我們對(duì)比一下造車新勢力,發(fā)現(xiàn)他們真是如日中天:

從Tesla的股價(jià)就可以看出產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)向

市值對(duì)比

Tesla今年預(yù)計(jì)銷量50萬量, 可以說突飛猛進(jìn),單單中國市場就是近15萬輛。30萬一輛的車,也意味著大于1500億RMB的銷售額,大約和2019年的長安以及華晨寶馬差不多。Tesla車主對(duì)價(jià)格不敏感,他們要的是時(shí)尚,功能,省心。從Tesla、小鵬、蔚來的熱銷看出,消費(fèi)者購買汽車,正從看重交通屬性向在意娛樂屬性、注重智能化轉(zhuǎn)變。無論是中國2億多臺(tái)小汽車的保有量,還是服裝、家電、手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都可以證明這一點(diǎn),面向普通大眾的、功能簡單的交通工具的需求量會(huì)繼續(xù)下降,而具備娛樂性、智能性、個(gè)性化的新玩具會(huì)成為新的利潤增長點(diǎn)。筆者去看Tesla、蔚來、小鵬、理想的展車,銷售人員熱情的給我介紹各項(xiàng)娛樂和自動(dòng)駕駛功能,感覺他們?nèi)巳硕际亲詣?dòng)駕駛專家。小姑娘試駕來了個(gè)6s急加速,嚇的我心臟砰砰直跳。他們和自己的產(chǎn)品一樣,全身上下充滿了朝氣和活力。

Tesla 四季度 銷量對(duì)比

Tesla按區(qū)域銷量

對(duì)于新勢力來說,可能今年的增長只是一個(gè)開始。盡管有人可能不愿意接受這個(gè)事實(shí),但是資本用鈔票表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。上面市值暴漲的幾家,我就沒看見誰不宣稱自己的車帶自動(dòng)駕駛功能的,大多都是L2．5,也有激進(jìn)如tesla,直接就是full self driving。

筆者這個(gè)年紀(jì),也不由得要從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向新勢力了.