作為新能源汽車市場一款最為另類的車型，理想ONE自帶流量，正是這一輛游走在燃油和純電之間的另類，讓其成為招黑體。連續(xù)試駕了大半個月的理想ONE，這是一輛已經(jīng)行駛了超過3萬公里的老車了，先來總結(jié)一下這些自帶流量的特別技能和特別技術(shù)。一、理想ONE只有一款最高配？在理想ONE之前，幾乎每一款新車都有高中低配版本，也有一門向你解釋選擇哪個版本才是性價比最高的生意。理想ONE只有一款32．8萬元的最高配車型，所有的功能都給你配齊，讓你沒得選擇，也不用選擇，喜歡就買。準確來講，你可以選擇車身顏色、輪轂款式以及六座或七座的座椅布局等等理想汽車或許是新造車勢力中對造車成本控制最為嚴格的一家車企，很多時候市場會認為控制成本等于減配，但一家車企如果不考慮盈利，只靠燒錢，它的未來肯定不長久，它的日子肯定也不好過，那你又想它如何能夠為你做好服務(wù)，如何讓你長久無憂用車？

對比傳統(tǒng)車企幾十萬輛的規(guī)模，新造車勢力的年銷量還在5萬輛的目標掙扎，體量過小就意味著開發(fā)成本、零部件成本等等都無法得到更大限度的分攤，而在這背景下，高中低多種車型，則讓成本更加高企。
比如說，同樣的一款座椅，3萬輛和1萬輛的成本是不一樣，而全車零部件如此成本的疊加，最終直接反映到整車的售價上去。從另一個角度來看，作為全新設(shè)計和制造的整車制造工廠，在制造工藝和生產(chǎn)流程上都存在很多的浪費和低效率，而只生產(chǎn)一個車型的一個配置，顯然要比生產(chǎn)多車型，效率要高得多，效率就是時間，時間就是金錢。理想ONE只有一個最高配，并不是讓用戶沒得選擇，而是讓用戶在最大可能上擁有最高性價比的高品質(zhì)汽車。

二、增程式混動系統(tǒng)真的好么？

時至今日，汽車動力有燃油、插電、純電三大主流動力系統(tǒng)，而沒有里程焦慮的插電混動分為三種，一種是燃油和純電，一個是油電混動和純電，再一個就是理想ONE的增程式插電混動。

簡單來講，理想ONE可以充電，也可以加油，，實現(xiàn)NEDC800公里的續(xù)航里程，但只由電機來驅(qū)動，發(fā)動機給電池充電，或者直接給電機提供電力，發(fā)動機可以一直處于最佳工況，所以理想ONE的駕駛體驗無限接近于純電動汽車。對理想ONE的質(zhì)疑，有一部分來自于這款東安1．2T三缸發(fā)動機，在低速階段確實會感受到發(fā)動機的輕微震動，但遠遠在可接受范圍之內(nèi)，而絕大多數(shù)使用場景下，這樣的震動和噪音可以完全忽略。

除了豐田和本田的插電混動系統(tǒng)有油電混動系統(tǒng)助力之外，其它插電混動系統(tǒng)都不如理想ONE的增程式混動系統(tǒng)，因為純?nèi)加湍Ｊ较拢��?qū)動汽車的發(fā)動機依舊有可能處于非最佳工況而推高油耗。

理想ONE當然也有改善的空間，比如更大容量的電池、一個四缸發(fā)動機，又或者是三缸發(fā)動機NVH更多改善。

三、僅僅是中控屏幕最多？

汽車智能化讓整個中控開始屏幕化，比如儀表屏和中控屏，而理想ONE一次性引入了四個屏幕，分別實現(xiàn)儀表、中控、副駕駛娛樂和功能控制等功能。

在屏幕化泛濫的今天，或許那些顯示效果糟糕，界面設(shè)計粗糙的屏幕反而讓人敬而遠之，而千篇一律的第三方解決方案也容易讓人感到乏味。理想ONE不斷在這四款屏幕花費心思，思考如何讓界面和功能更加貼近車主的使用習慣，比如常用的功能直接在主頁面顯示，或者集合在一個快捷按鍵，又比如小憩模式和前車起步提醒等等個性化功能。我們不敢說理想ONE的中控系統(tǒng)是最完美的，因為這個系統(tǒng)也在定期進行OTA升級優(yōu)化，因為我們也想在儀表屏上有奧迪那樣的全屏導航顯示，但理想ONE的中控系統(tǒng)可以說是一個讓人感到舒適和便利的系統(tǒng)。

四、理想ONE的那些好玩特色功能

4．1 沒有啟動按鈕跟特斯拉、小鵬P7一樣，理想ONE沒有啟動按鈕，我們拿著鑰匙坐進汽車就啟動了，拿著鑰匙遠離汽車就熄火了，這或許應(yīng)該成為電動汽車的標配功能。如果說按下啟動按鈕那一刻，燃油發(fā)動機的瞬間蜂鳴聲可以讓我們感受到“萬物復蘇”的趕腳，一輛電動汽車，按與不按，它都安靜地在那里等待，又何必要有一個啟動按鈕？設(shè)計和硬件成本都可以遞減了。

4．2 小憩功能

這是理想ONE最具特色的應(yīng)用，電動智能汽車要實現(xiàn)這個功能非常簡單，但如何讓智能化硬件給用戶帶來暖心而便利的功能，那就得多花點心思了。

按下手扶箱處功能控制屏的快捷菜單，按下“小憩模式”，在中控屏設(shè)定休息時長，車輛會切換到靜謐模式，座椅會自動調(diào)整到舒適的休息狀態(tài)，當休息結(jié)束時，車輛會用聲音提醒。

這是一個多么簡單就能實現(xiàn)的功能，這是一個多么巧妙而貼心的功能，但你的車有么？

4．3 前車駛離提醒

自動駕駛輔助系統(tǒng)加身的智能汽車，車身布滿各種傳感器，有視覺的、有雷達的、也有紅外的，這些僅僅只能用于自動駕駛系統(tǒng)么？

現(xiàn)代信息和網(wǎng)聯(lián)化社會，每個人時時刻刻都有事情處理，手機更是時刻響個不停，在等待紅綠燈寶貴的一分多鐘里，低頭族不是少數(shù)，一般都得后方車輛按響喇叭才抬頭醒來。關(guān)于前車駛離提醒功能，相信部分朋友在加裝的行車記錄儀體驗過這個功能，但理想ONE原車集成此功能，通過儀表屏的文字閃動和聲音兩個方式提醒車主踩下油門。

4．4 風琴式加油踏板電動智能汽車的到來，不僅僅動力的變化和智能硬件的增加，而汽車原本的設(shè)計上都要有適應(yīng)性的變化。

未來完全自動駕駛汽車，從外觀到內(nèi)飾的變化可能是翻天覆地的變化，但在這之前，眼下的L2級和L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，汽車可以實現(xiàn)特定場景的自動駕駛，但人類是汽車駕駛的主責任人，還要隨時準備接管汽車。舉一個簡單的例子，在一輛處于自動駕駛場景的車輛，你的腳應(yīng)該怎么放？地板上、剎車踏板上還是油門踏板上？只要看看左腳，你就會知道右腳最為舒適的姿勢應(yīng)該是放在油門踏板上。油門踏板目前有兩種，大多數(shù)車型是跟剎車那樣的懸掛式，而另外一種是支架式，也叫做風琴式，腳踩在上面就像左腳踩在固定踏板上。

誠然，擁有自動駕駛輔助功能的車型，都應(yīng)該采用后者這種方式，不僅僅讓右腳更加舒適，而且在切換至剎車踏板時也更加快速和方便。這僅僅是一個小細節(jié)的變化，而這樣的細節(jié)變化還將會有更多。

近半個月的試駕，我們沒有刻意要去測試什么內(nèi)容，還原日常的用車場景，中短途上下班，周末出游，有高速路也有城區(qū)道路，各種場景應(yīng)有盡有。你或許會問理想ONE沒有缺點嗎？那我反過來問你，你告訴我哪一輛車是沒有缺點的？

對于理想ONE，這是一款在2019年上市的車型，而其研發(fā)立項時間就更早了，我們期盼它在接下來的改款和換代的進化。比如更加先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)，比如頭頂?shù)目勺兩�全景天窗，比如HUD抬頭顯示，比如后排座椅按摩，比如還有很多很多的比如。

羅馬不是一天建成的，瑕不掩瑜，理想ONE已經(jīng)是當下的主流汽車選擇，你可以無限放大它的那些小缺點，但更應(yīng)該好好享受它所帶來的更加人性化的駕乘體驗。理想ONE不是完美的，但誰又是完美的？