這是 雙簧線 的第 607 篇文章

PART 1

斯巴魯，在無(wú)數(shù)車迷心中都是一個(gè)極具信仰的品牌，從JDM黃金年代馳騁WRC賽場(chǎng)的翼豹STI到章男重振跑車市場(chǎng)的BRZ，款款都是車迷茶余飯后掛在嘴邊津津樂(lè)道的說(shuō)辭。

而也正是這樣的一個(gè)品牌，在動(dòng)力布局，驅(qū)動(dòng)方式等等一些列造車?yán)砟钌辖�乎“固�?zhí)”的堅(jiān)持，使得它不僅擁有了一群對(duì)于速度的粉絲，更是收獲了那些喜歡周末拖家?guī)Э陂_著SUV，拉著露營(yíng)裝備在野外放空自我的佛系玩家。

3月3日傲虎正式上市了全新的第六代車型，指導(dǎo)價(jià)為31．28萬(wàn)—33．08萬(wàn)元，包括2．5i探享版EyeSight、2．5i運(yùn)動(dòng)版EyeSight 、2．5i旗艦版EyeSight共3款車型。

“全方位升級(jí)”應(yīng)該是發(fā)布會(huì)上聽到最多的詞匯，但斯巴魯似乎并不喜歡對(duì)旗下車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行大幅調(diào)整，全新傲虎上也同樣如此，將初代作為L(zhǎng)egacy力獅分支的跨界版車型到后來(lái)電影《非誠(chéng)勿擾》中被大家熟悉的第三代旅行跨界車，再到現(xiàn)如今的第六代車型放在一起來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)其始終保持著又像SUV又像旅行車的造型。即便是全新傲虎采用了斯巴魯最新的SGP模塊化平臺(tái)，但依然和上一代車型保持了極大的相似度。

繼斯巴魯XV與FORESTER森林人采用的“斯巴魯全球化平臺(tái)（SUBARU GLOBAL PLATFORM）”后，全新一代傲虎也采用了新平臺(tái)，車身全長(zhǎng)相比現(xiàn)款增加45mm達(dá)到4880mm，車身寬度也增加了35mm達(dá)到1875mm。雖然增大了車身尺寸，但仍保持與現(xiàn)款車型同等水平的操控靈活性，轉(zhuǎn)向半徑仍被控制在了與現(xiàn)款相同的5．5m。

PART 2

內(nèi)飾方面可以說(shuō)是此次換代的重點(diǎn)，采用了全新SGP平臺(tái)后的傲虎在前排橫向空間及前排座椅間距都有所增加，以保證駕駛者擁有更舒適的駕乘空間，同時(shí)后排乘坐空間從間距、腿部空間等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

縱向放置的11．6英寸中控大屏是車內(nèi)最為搶眼的配置，內(nèi)置了斯巴魯WeLink車機(jī)系統(tǒng)，并支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto。新車的中控臺(tái)、扶手箱和門板等處采用了大量軟質(zhì)材料包裹，搭配層次感豐富的中控臺(tái)造型，其整體質(zhì)感對(duì)比上一代車型有所提升。

不過(guò)在我看來(lái)，傲虎的優(yōu)勢(shì)還是在后備箱其結(jié)合旅行車和SUV后的實(shí)用性。新一代傲虎新增了觸碰回縮式后備箱遮物簾，只需輕輕觸碰，遮物簾便會(huì)自行回縮，極大地提高了便利性。全新的感應(yīng)式電動(dòng)后尾門也創(chuàng)新性地改變了之前伸腿夠時(shí)的尷尬，而是只需將手臂貼近斯巴魯車標(biāo)即可開啟尾門，這一點(diǎn)對(duì)于熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的斯巴魯車主而言，很小但很細(xì)節(jié)。

PART 3

不過(guò)讓人略感遺憾的是，新一代傲虎在海外市場(chǎng)所配備的全新2．4升4缸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還不會(huì)出現(xiàn)，取而代之的是一臺(tái)優(yōu)化完壓縮比，提高燃燒效率的2．5升4缸水平對(duì)置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為169馬力、252�！っ住Ｅc這臺(tái)有一定變化發(fā)動(dòng)機(jī)所配合的，是一臺(tái)能夠模擬8個(gè)（之前為7個(gè)）前進(jìn)擋位的CVT變速器。

你一定會(huì)說(shuō)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在2021來(lái)說(shuō)顯得有些落后。但我認(rèn)為我們的斯巴魯擁躉們需要主動(dòng)調(diào)整一下自己對(duì)于這個(gè)品牌的理解。這是一個(gè)短板高度能決定最終命運(yùn)的時(shí)代，所以像斯巴魯這樣的品牌所需要改變的，就是過(guò)去那種略顯“任性”的造車?yán)砟�，用更為�?shí)際的表達(dá)方式，來(lái)展現(xiàn)自己產(chǎn)品的平均素質(zhì)和水平。

換句話說(shuō)，新一代傲虎可能不會(huì)在動(dòng)力和絕對(duì)性能方面表現(xiàn)得令人印象深刻，但通過(guò)各個(gè)部分更為高效、合理的組合，它可以變得更為高級(jí)、實(shí)用，以滿足更多消費(fèi)者的需求。

我不敢說(shuō)全新斯巴魯會(huì)因?yàn)榘粱��?huì)有多翻天覆地的市場(chǎng)回饋。但是較為成熟的水平對(duì)置動(dòng)力總成、全系標(biāo)配的Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，同級(jí)別機(jī)械素質(zhì)較為出色的四驅(qū)能力、高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)以及北美IIHS的優(yōu)秀安全碰撞成績(jī)，這些點(diǎn)總會(huì)吸引到那些對(duì)于斯巴魯品牌認(rèn)可度較高的潛在消費(fèi)者。

－ END －

文丨杰瑞米