正所謂“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”，車壇的交疊更替是一直不斷的，本月的早些時(shí)候，全新斯柯達(dá)明銳PRO正式亮相，這款車的綜合實(shí)力究竟如何呢？

說起明銳，其實(shí)它真的是一款有歷史的車型，最早要追溯到1959年，Octavia誕生那個(gè)時(shí)候斯柯達(dá)還沒有被大眾收購，Octavia開啟了它的旅程。

隨后1970年Octavia推出了旅行版，所以為什么斯柯達(dá)熱衷于旅行車，可能也是從那個(gè)時(shí)候開始的。

而到了1996年，由于斯柯達(dá)被大眾收購，Octavia也開始擁有了大眾的血統(tǒng)，這個(gè)時(shí)候我們可以稱呼它為明銳了，也是我們所認(rèn)知的明銳一代。隨著不斷的改款，明銳RS也開始出現(xiàn)了，而且還在拉力賽上獲得了不錯(cuò)的名次。更值得注意的是，當(dāng)年有少量的車型進(jìn)口到了中國，如果說明銳不是很熟悉的話，年級稍大一點(diǎn)的一定聽過“歐雅”這個(gè)名字，而它就是明銳。

到了2007年，我們熟悉的明銳來了（進(jìn)入中國），這是明銳的第二代產(chǎn)品，最早誕生于2004年，進(jìn)入中國之后，明銳幫助斯柯達(dá)奠定了基礎(chǔ)，并且迅速在車圈走紅，在那個(gè)崇尚德系車的時(shí)代，明銳成為了對大眾車型審美疲勞的消費(fèi)者的最佳選擇，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)年輕人最為關(guān)注的車型之一。

經(jīng)過多次改款之后，2013年，全新一代明銳再次來襲，整款車設(shè)計(jì)更加年輕，更加時(shí)尚。畢竟上一代明銳消費(fèi)主力是75后和部分80后人群，他們相對比較喜歡成熟穩(wěn)重的車型。而這一代明銳的更多的消費(fèi)者是85后和部分90后，審美有了很大的變化，因此設(shè)計(jì)的年輕化是必然趨勢，

而到了今天，明銳PRO的消費(fèi)者更加年輕，95后成為主力，因此在顏值、配置等方面，應(yīng)該有更新的表現(xiàn)。

外觀

越來越年輕化、偶像化

明銳PRO的外形相比上一代產(chǎn)品，的確更加年輕了，造型更加偏向于轎跑運(yùn)動(dòng)，同時(shí)為了滿足年輕人的需求，顏色方面也更加大膽了。

比如車界慢慢彈這次試駕的車型配色就是一輛回頭率極高的紫色。

前臉部分是改動(dòng)最大的，采用了流行的鉆石型切割前臉，鋒芒畢露，配合L型構(gòu)造3D流晶LED前大燈和瀑布式進(jìn)氣格柵，在提升了年輕感的同時(shí)，也帶來了一種三維立體的質(zhì)感，結(jié)合RS風(fēng)格前保險(xiǎn)杠極具張力。

側(cè)面部分明銳PRO則展現(xiàn)出了非常明顯的轎跑風(fēng)格，干凈利落的腰線一氣呵成，彰顯出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，而且我們很明顯的看到，這款車采用了一個(gè)大溜背的造型，感覺和明銳RS一樣，有一種欲勢待發(fā)的姿態(tài)。

尾部部分，得益于溜背造型的設(shè)計(jì)，讓車頂線條與尾部協(xié)調(diào)流暢，再配合車尾上翹的鴨尾式尾翼和RS風(fēng)格尾部擴(kuò)散器顯得非常的運(yùn)動(dòng)。

尾燈部分也是很大的亮點(diǎn)，在原先的雙C語言基礎(chǔ)之上，又加上了羽箭式LED尾燈設(shè)計(jì)，整體的質(zhì)感和細(xì)節(jié)感可圈可點(diǎn)。

單從外形設(shè)計(jì)來看，明銳PRO不但是目前最年輕化的明銳車型，同時(shí)也是斯柯達(dá)家族中最為年輕化的車型，作為年輕人的第一輛合資家轎是非常合適的。

內(nèi)飾

煥然一新，科技感十足

明銳PRO的外形是有十足的誠意的，那么內(nèi)飾呢？簡單用三個(gè)詞形容——簡約化、數(shù)字化、個(gè)性化，這三者相輔相成，三位一體。

明銳PRO的內(nèi)飾并沒有太多復(fù)雜化的東西，整體設(shè)計(jì)和外形一樣線條犀利，力量感十足，整體非常年輕。而且兩款數(shù)字大屏成為所有的焦點(diǎn)，將簡約化、數(shù)字化和個(gè)性化和諧的統(tǒng)一。

值得注意的是明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有其它車型所少見的層次感——儀表臺開創(chuàng)性地運(yùn)用層疊式設(shè)計(jì)，多個(gè)型面互相嵌入，構(gòu)成幾何圖案的結(jié)構(gòu)，結(jié)合首次出現(xiàn)在斯柯達(dá)車型上的懸浮式中控大屏，讓人感覺視覺層次非常豐富。

中控部分的設(shè)計(jì)也有創(chuàng)新，與中央扶手連為一體，而且和隔壁高爾夫8一樣采用了電子換擋桿，不僅節(jié)約了空間，更兼具功能便利性，同時(shí)也證明自己是全新平臺的身份。

另外，明銳PRO也大大減少了物理按鍵，比如空調(diào)調(diào)整部分，就用到了觸控式設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了科技感。

而且這款車的科技感還表現(xiàn)在配置方面，采用了全新的數(shù)字架構(gòu)平臺，尤其是在互聯(lián)方面在大眾同級別中也屬于翹楚的地位。在試駕中，明銳PRO的手機(jī)互聯(lián)給我留下了深刻的印象，不僅可以通過CarPlay迅速操作，而且可以實(shí)現(xiàn)和液晶儀表、中控大屏以及W－HUD前風(fēng)窗抬頭顯式實(shí)現(xiàn)四屏互動(dòng)（包括手機(jī)在內(nèi)），確實(shí)非常方便實(shí)用。當(dāng)然還有年輕人非常喜歡的無線充電器，整體來說明銳PRO的配置在數(shù)字化和便利化的方面做得還真是不錯(cuò)。

試駕

雙獨(dú)立懸掛值得表揚(yáng)，提速略顯遲鈍

起步略顯肉了一些，1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎對于三廂永遠(yuǎn)不是的友好，如果油門踩深一點(diǎn)，車輛還會(huì)有“抬頭”的感覺。

不過當(dāng)進(jìn)入三擋之后，整個(gè)車就顯得輕巧起來了，而這個(gè)時(shí)候整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)程進(jìn)入了中段，明顯能夠感覺到最大扭矩的作用在提升，速度越來越快，車輛的操控也進(jìn)入到了一個(gè)理想的階段。

不過說實(shí)話，1．4T的發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)真的只能說是中規(guī)中矩，雖然7速雙離合變速箱提速非常好，彌補(bǔ)了一些缺陷，但是力量感還是有一點(diǎn)缺失的，這還是讓我深深懷念老明銳的1．8T車型，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候真的留給我們很多美好的回憶。

在整體的駕駛感受上，明銳PRO的轉(zhuǎn)向給人留下了深刻的印象，首先RS三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向的靈敏度和指向性都非常的高，這一直是大眾家族的優(yōu)勢。其次懸掛調(diào)校也很出色，無論是大幅度過彎還是隨意地變道，輕巧、靈敏是它最大的特點(diǎn)，這也是要得益于前后獨(dú)立懸掛的作用，整個(gè)的尾部配重也做的比較到位，轉(zhuǎn)向時(shí)起到了穩(wěn)定的作用。

結(jié)合整體駕駛感受來看，明銳PRO的實(shí)力是有的，但是個(gè)人認(rèn)為這款車還是屬于技術(shù)流，動(dòng)力輕巧、操控舒適，有一定的運(yùn)動(dòng)性，基本上能夠滿足年輕人，尤其是年輕女性的一些需求。

寫在最后

整體來看，明銳PRO很好繼承了明銳的家族優(yōu)勢——外形緊跟時(shí)代，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾配置也非常現(xiàn)代化科技感，動(dòng)力輕巧，操控舒適，可以說是顏值和實(shí)力并存，因此個(gè)人認(rèn)為這款車上市之后依然還是斯柯達(dá)家族中最能打的那一款。