去年3月份，由于新冠疫情全球大流行，各國(guó)紛紛采取封鎖措施，汽車銷量出現(xiàn)大跌。正是由于去年同期低基數(shù)因素的影響，今年3月份，全球大多數(shù)國(guó)家的汽車銷量同比均呈現(xiàn)反彈，其中以意大利的增幅最大，高達(dá)497％。韓國(guó)和俄羅斯是個(gè)例外，汽車銷量相比去年同期仍然出現(xiàn)下滑。

就第一季度銷量而言，情況相對(duì)就沒那么樂觀了。在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的13個(gè)國(guó)家中，有6國(guó)的汽車銷量同比仍然下跌。正如德國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)VDIK總裁所說，汽車行業(yè)此前根本沒有想到2021年第一季度的銷量會(huì)比去年同期更加慘淡。而其他7國(guó)相較去年同期雖然實(shí)現(xiàn)了上漲，但大多數(shù)仍然沒有達(dá)到2019年同期的水平。

未來，汽車行業(yè)的復(fù)蘇程度將取決于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、疫苗的接種率和消費(fèi)者信心的恢復(fù)。與此同時(shí)，芯片短缺將成為車企面臨的主要障礙。

中國(guó)：3月銷量同比大漲74．9％ 一季度增75．6％

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年3月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)，分別達(dá)到246．2萬輛和252．6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)63．9％和73．6％，同比增長(zhǎng)71．6％和74．9％。可以看到，受去年同期低基數(shù)因素影響，3月汽車產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

（圖片來源：中汽協(xié)）

今年第一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成635．2萬輛和648．4萬輛，同比分別增長(zhǎng)81．7％和75．6％，增幅比1－2月分別收窄7．2和0．6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年1－3月數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)0．3％和1．8％，增幅較1－2月相比分別收窄2．6和0．9個(gè)百分點(diǎn)。

其中，1－3月，乘用車共銷售507．6萬輛，同比增長(zhǎng)75．1％。需要指出的是，對(duì)比2019年累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來看，乘用車1－3月累計(jì)產(chǎn)銷同比下降，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。中汽協(xié)指出，在市場(chǎng)消費(fèi)恢復(fù)情況向好的背景下，考慮或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)。協(xié)會(huì)進(jìn)一步指出，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度。

美國(guó)：一季度銷量同比上漲11．8％

因多數(shù)車企都不再公布美國(guó)月度銷量數(shù)據(jù)，因此3月份美國(guó)汽車銷量的具體數(shù)據(jù)不得而知。但據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，3月美國(guó)輕型汽車交付量的漲幅預(yù)計(jì)高達(dá)50％。J．D． Power表示，美國(guó)汽車行業(yè)3月份的銷量達(dá)到了2000年以來的同期最高水平。

今年第一季度，除捷豹路虎、邁凱倫和三菱汽車之外，幾乎所有汽車制造商在美國(guó)的銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，使得美國(guó)輕型汽車總銷量達(dá)3，923，746輛，較去年同期上漲11．8％。這表明，盡管芯片短缺等供應(yīng)鏈問題擾亂了汽車產(chǎn)量，但美國(guó)汽車行業(yè)開始從2020年初的疫情大流行中強(qiáng)勁復(fù)蘇。

今年，美國(guó)新一輪的政府激勵(lì)計(jì)劃正在充實(shí)家庭財(cái)務(wù)情況，而隨著更多的美國(guó)人接種疫苗，就業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繼續(xù)反彈。通用汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Elaine Buckberg在一份聲明中表示，“由于經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、疫苗接種率的提高和經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，消費(fèi)者信心和支出將繼續(xù)增加，全年汽車需求將保持強(qiáng)勁。”

但與此同時(shí)，芯片短缺使得汽車庫存成為車企面臨的主要障礙。IHS Markit北美輕型車預(yù)測(cè)部經(jīng)理Chris Hopson警告稱，汽車銷售業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁與持續(xù)的生產(chǎn)供應(yīng)問題相矛盾，導(dǎo)致未來幾個(gè)月的需求環(huán)境可能出現(xiàn)波動(dòng)。

日本：3月銷量同比增5．4％ 一季度同比增4．2％

今年3月，日本汽車市場(chǎng)保持了前幾個(gè)月的積極態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)5．4％至613，003輛。3月份的良好銷量使得今年第一季度日本汽車銷量達(dá)1，429，743輛，較去年同期增長(zhǎng)4．2％，幾乎與疫情爆發(fā)前的水平相當(dāng)。事實(shí)上，2019年第一季度日本汽車銷量為150多萬輛，比今年同期仍多出5．8％。

今年一季度，豐田仍然是日本最暢銷的汽車制造商，共售出439，862輛汽車，同比上漲8％，在不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)中確保了市場(chǎng)份額。排名第二的鈴木擴(kuò)大了對(duì)第三名本田的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從具體車型來說，豐田雅力士是一季度日本最暢銷的轎車，本田N－Box再次成為日本最受歡迎的微型車。

印度：3月銷量大漲115．2％ 一季度銷量超越疫情前水平

今年3月對(duì)印度汽車行業(yè)來說是一個(gè)豐收的月份，與2020年3月相比，銷量同比大漲115．2％。根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）的最新數(shù)據(jù)，當(dāng)月印度乘用車市場(chǎng)銷量從去年同期的135，196輛增至290，939輛。其中，乘用轎車的銷量同比增長(zhǎng)了94．5％至156，985輛；乘用多用途車的銷量同比大漲153．35％至122，350輛。

今年第一季度，印度汽車銷量同比增長(zhǎng)36．3％至848，900輛，也高于2019年同期的844，200輛，成為全球?yàn)閿?shù)不多的銷量超過疫情流行前的國(guó)家。