4月份，國內(nèi)汽車市場開始陷入傳統(tǒng)淡季狀態(tài)，整體銷量不太景氣。不過這次換美國汽車市場火熱 ！

據(jù)悉，在刺激計(jì)劃的推動(dòng)下，4月份美國汽車市場銷量同比預(yù)計(jì)增長近100％至130萬輛以上。不過，考慮到去年因疫情銷量跌至近10年最低谷，如此來看也不過是正常的表現(xiàn)水平，算是基本恢復(fù)到疫情前的水平。

我們具體來看下，已經(jīng)公布銷量的車企表現(xiàn)。

根據(jù)目前已有的數(shù)據(jù)來看，豐田汽車（集團(tuán)）仍舊是最大贏家。4月份，其銷量達(dá)到了239311輛，對比去年暴漲了182．6％。其中，豐田品牌貢獻(xiàn)了212283輛，同比增長達(dá)183．3％；雷克薩斯同比增長176．7％至27028輛。雖然去年基數(shù)低，但豐田集團(tuán)及旗下的品牌均創(chuàng)下了近年來同期的最佳銷量。

排名第二的是福特汽車（集團(tuán)），4月份銷量達(dá)197063輛，同比增長64．8％。旗下的福特品牌，當(dāng)月賣出186595輛，同比增長62．7％；而林肯月銷10468輛，同比增長114．9％。

數(shù)據(jù)上來看，福特表現(xiàn)得不算搶眼，主要原因還考慮在旗下部分轎車的停產(chǎn)，導(dǎo)致了銷量的下滑（轎車銷量同比下滑21％）。不過SUV和跨界車的市場熱度總體還是比較給力的，尤其是林肯SUV增長了115％。

再往下看就是本田汽車了。4月份賣出156482輛，同比增幅171％，整體表現(xiàn)不賴。其中本田品牌月銷140023輛，同比增長165．7％，是今年同期的最佳月銷成績；而謳歌銷量同比暴增226．2％至16459輛。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)與本田汽車集團(tuán)之間咬得還算近。4月份現(xiàn)代起亞賣出150994輛，同比增長127．1％。其中，現(xiàn)代汽車旗下的現(xiàn)代賣出77523輛，而捷恩斯品牌雖然是榜單中月銷最少的品牌，同比仍舊暴增308．7％至3294輛；起亞品牌則是121．3％的同比增長，月銷達(dá)70177輛，是三大品牌中同比增幅最小的。

除此之外，馬自達(dá)、斯巴魯分別同比增長了184．4％、100．5％；沃爾沃當(dāng)月銷量為11036輛，同比增幅也達(dá)到了185．5％。

銷量高漲的同時(shí)，車企們?nèi)耘f有些擔(dān)憂。汽車行業(yè)的平均日供應(yīng)量可能很快會(huì)跌至30天左右，而理想市場中為65天。也就是說，目前美國汽車市場的車企汽車庫存量已經(jīng)跌至歷史低點(diǎn)，形成這一局勢的主要因素還是芯片的缺失，并且會(huì)持續(xù)加劇，進(jìn)而惡化局面。

庫存不足也降低了汽車的折扣優(yōu)惠。根據(jù)預(yù)測，4月份折扣金額同比下降了28％，遠(yuǎn)低于去年同期。

總的來看，4月份的美國汽車市場整體還是向好。從已公布的品牌來看，除了福特之外，其余11個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)了超100％的同比增長，豐田旗下的品牌更是創(chuàng)下了今年同期最佳銷量。但從庫存情況來看，接下來的美國汽車市場仍舊要被芯片所牽制，從而導(dǎo)致了購車優(yōu)惠幅度降低。四舍五入，美國汽車市場也樂觀不起來。（文／青檸）