廣汽傳祺GS4堪稱傳祺品牌發(fā)展的最大功臣，在2019年寒冬到來前，傳祺GS4還是緊湊級SUV市場上最炙手可熱的車型之一，GS4這個(gè)名字也成為傳祺的掌上明珠。然而，在激烈的市場競爭下，傳祺GS4逐漸顯得力不從心。

如今，為了找回遺失的榮光，傳祺推出了搭載第三代鉅浪發(fā)動(dòng)機(jī)的GS4 PLUS，認(rèn)真走起了性能路線。那么，進(jìn)化而來的傳祺GS4 PLUS表現(xiàn)究竟如何，能否憑借性能賣點(diǎn)重獲消費(fèi)者青睞呢？

若單從命名上看，許多人可能會(huì)認(rèn)為傳祺GS4 PLUS不過是GS4的加長版，但實(shí)際上，從產(chǎn)品角度，GS4 PLUS更應(yīng)該是GS5的進(jìn)化版本。新車基于GMPA模塊化架構(gòu)打造，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面均有所升級。

首先在外型上，全新傳祺GS4 PLUS提供兩種前臉設(shè)計(jì)可選，大尺寸中網(wǎng)內(nèi)部采用直瀑式／菱形網(wǎng)格式裝飾，搭配X造型的大燈組和獠牙式前保險(xiǎn)杠等元素，凌厲氣質(zhì)撲面而來，比現(xiàn)款的GS4／GS5車型要激進(jìn)不少。

傳祺GS4 PLUS的長寬高分別為4710mm／1885mm／1726mm，軸距為2710mm，除長度略有增加外，其余均與GS5保持一致。雖然都是定位為緊湊型SUV，而且在同級處于主流的水準(zhǔn)，但GS4 PLUS在尺寸上還是略遜于吉利星越L。

尾部設(shè)計(jì)上，新車采用了雙邊單出式排氣布局，分體式尾燈的內(nèi)部樣式與前臉相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，傳祺GS4 PLUS的設(shè)計(jì)也與GS5如出一轍，主打簡潔、實(shí)用路線，整體中控布局層次分明，沒有采用GS4的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，依靠中央10．1英寸的豎狀大屏加持了幾分科技感�？偟膩碚f，傳祺GS4 PLUS的內(nèi)飾并不像其外觀一樣年輕、犀利，風(fēng)格更趨沉穩(wěn)家用，好在皮革縫線、鋼琴烤漆飾板等元素的應(yīng)用有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

最后，動(dòng)力方面，才是傳祺GS4 PLUS的重頭戲。新車搭載廣汽自主研發(fā)的第三代2．0TGDI鉅浪發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，最大功率為252馬力，峰值扭矩達(dá)390N·m。

這樣的數(shù)據(jù)是什么概念呢？跟久負(fù)盛名的哈弗H6、長安CS75PLUS，或是即將上市的星越L等競品做一番比較，可見傳祺GS4 PLUS的性能參數(shù)的確十分亮眼。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳祺GS4 PLUS則匹配愛信6AT變速箱，最終官方給出的百公里油耗為7．7L。此外，新車采用了全新調(diào)校及優(yōu)化升級后的底盤平臺，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪采用多連桿式獨(dú)立懸架，也是同級別車型中的常見組合了。

可以說，全新傳祺GS4 PLUS是品牌家族中最新的“團(tuán)寵”了：在尺寸、內(nèi)飾等方面幾乎是由GS5“換殼”而來；動(dòng)力方面搭載的是傳祺旗艦車型GS8、M8同款的2．0T＋6AT的組合；甚至在名字上，還要沾一下曾經(jīng)的王牌車型GS4的光……看得出品牌方的確是對這款新車寄予厚望。不過，面對競品繁多且競爭路線同質(zhì)化的局勢，除了性能牌之外，只怕傳祺GS4 PLUS還需要展現(xiàn)更多賣點(diǎn)，為占據(jù)市場提供保障。

除了本身產(chǎn)品力外，一款車還能從哪里增加競爭力呢？品牌、營銷、價(jià)格、情懷……因素多樣，廣汽傳祺可以利用的卻不多。如今，傳祺的知名度和影響力已然遜色于吉利、長安、長城等一線自主品牌，最能直接影響傳祺GS4 PLUS上市后命運(yùn)的，恐怕還是價(jià)格因素。

而傳祺GS4 PLUS近日已正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13．5－14．6萬元，這樣的定價(jià)算是意料之外，情理之中�，F(xiàn)款傳祺GS5的售價(jià)為12．68－16．98萬元，新車因?yàn)閯?dòng)力性能等方面的升級，起售價(jià)難免要高于GS5。

同時(shí)，結(jié)合市面上的競品信息，如第三代哈弗H6 2．0T版本（13．69－15．49萬元）、長安CS75 PLUS 2．0T版本（13．99－15．49萬元）及開啟了預(yù)售的吉利星越L（14．8－18．8萬元）等產(chǎn)品的定價(jià)可見，傳祺GS4 PLUS的入手門檻和頂配價(jià)格都要更低。

不過，現(xiàn)在傳祺急需打造爆款，品牌溢價(jià)又稍弱，許多消費(fèi)者還是希望GS4 PLUS在定價(jià)上能把姿態(tài)放得更低。預(yù)售價(jià)為13．5萬元起售，正式定價(jià)有望降到13萬元起，但疆哥估計(jì)新車的門檻不會(huì)降到12萬元出頭，雖然是“眾望所歸”，但GS4 PLUS還是要顧及GS5的面子呀。

其實(shí)，不管定價(jià)如何，傳祺GS4 PLUS想要重新帶火整個(gè)品牌，所面臨的挑戰(zhàn)都不小。隨著市場競爭白熱化，自主品牌之間的拉鋸戰(zhàn)也日益緊張。傳祺GS4 PLUS想要迎合時(shí)下主流消費(fèi)群體的喜好，主打年輕、運(yùn)動(dòng)、性能等標(biāo)簽，但這條道路上同樣不乏強(qiáng)力對手。

因此，廣汽傳祺GS4 PLUS雖有再火一把的潛力，但道路估計(jì)也不會(huì)一帆風(fēng)順。不過，將煥新后的GS5并入GS4家族，有利于傳祺品牌精簡產(chǎn)品線。而且，新車堪稱是同級中最強(qiáng)的2．0T國產(chǎn)SUV，它的到來很大程度上展示了傳祺品牌的創(chuàng)新和研發(fā)能力。至于能否“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，咱們拭目以待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對這款車型的看法。