在網(wǎng)端找到的有關(guān)影豹的介紹，有這樣的幾句話，“傳祺影豹，即傳祺EMPOW55，首次公開亮相于2020年廣州國際車展的EMPOW55影豹，基于廣汽傳祺GPMA平臺打造，是該平臺下的第一款運(yùn)動轎車，定位于緊湊級，擁有低至0．26Cd的整車風(fēng)阻系數(shù)。

2021年3月28日，在東海博世汽車測試中心展開首次動態(tài)測驗，并正式公布其中文名——“影豹”。影豹搭載廣汽“鉅浪動力”全新第三代1．5T GDI發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器，在本次動態(tài)實測中取得0－100公里加速6．95秒的成績�！�

六段話，近乎總結(jié)了影豹從無到有的全部，雖然它被命為“影豹”，但在我心里，“傳祺EMPOW55”代號一般的名字才更加合適這款從外觀到內(nèi)核都散發(fā)著運(yùn)動荷爾蒙的車型。

6月18日，廣汽傳祺影豹正式開啟預(yù)售。

在預(yù)售之前的上海車展上，影豹在廣汽傳祺的展臺也被圍觀很久。當(dāng)時在看過實車之后，我只是簡單的留下的這樣的語句去概括眼前這款影豹，“新車整體設(shè)計風(fēng)格極為運(yùn)動，普通版車型擁有碩大的六邊形進(jìn)氣格柵，較強(qiáng)的視覺沖擊力，兩側(cè)黑化的大燈組強(qiáng)烈且激進(jìn)，外觀上，滿滿的荷爾蒙。”

0－100公里加速時間達(dá)到6．95秒，可支持彈射起步（Sport＋模式），這樣的性能，影豹是一款不折不扣的性能車。而此次公布的預(yù)售價也是非常誠意，本次預(yù)售包含四大車型版本，預(yù)售價格區(qū)間為9．88萬元－12．88萬元。

9．88萬元－12．88萬元，很明顯，廣汽傳祺想要打出一款性價比的性能轎跑，而對于年輕消費者而言，在9．88萬元－12．88萬元可以買到一款既有駕駛樂趣，又兼顧各項智能配比的車型，在國產(chǎn)品牌中，除了領(lǐng)克、名爵之外，如今又多了一個傳祺，而這個小眾的細(xì)分市場，也正在興興向榮，傳祺影豹此時入局，一場市場的“廝殺”是免不了。

其實在影豹之前，想花十幾萬買一款6秒多的性能A級燃油車，的確可選性少之又少。不過看過影豹的數(shù)據(jù)參數(shù)的朋友，想必可以松一口氣了，傳祺誠意滿滿的配置，讓影豹順勢在這個細(xì)分市場站住腳。

基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)打造的影豹，比以往轎車平臺所打造的車型在尺寸比例上有5大特點：低車姿、短前懸、寬輪距、長軸距、寬車體，而巧合的是，這些特性更利于打造富有運(yùn)動氣息的外觀以及較低的操控重心，比如說影豹。

我們先來看動力方面，影豹搭載第三代鉅浪動力1．5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，采用了鍛造油軌、雙流道增壓器等技術(shù)，作為運(yùn)動車型必須要有多SPORT＋極限運(yùn)動模式，廠家還特意調(diào)教了一鍵開啟天使咆哮聲浪，不過因為BC并有參加?xùn)|海博世汽車測試中心的影豹首秀，這個有關(guān)“天使咆哮聲浪”先不做評論，不過作為一款運(yùn)動車型，有特定的聲浪很正常。比如像名爵6，它也是自帶加速聲浪。

影豹采用前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架采用了E型多連桿結(jié)構(gòu)，這是運(yùn)動取向車型常見的懸架結(jié)構(gòu)，大家所熟悉的思域、領(lǐng)克03、福克斯等車型也采用這種后懸架結(jié)構(gòu)。不過為了達(dá)到更佳的效果，影豹工程師還為影豹減配了，縮短前懸、壓縮地板結(jié)構(gòu)空間、降低門檻和縱梁高度，壓薄油箱，在這樣的處理之下，影豹完美地降低了車輛重心。其車型的駕駛樂趣也就自然出現(xiàn)了。

不過很多廠家在基于成本考慮之時，想要兼顧運(yùn)動性能和實用性很難，研究院的工程師會說，成本控制成為了他們在設(shè)計、研究之時最大的敵人。但影豹似乎做到了。

想要做到更多的駕駛樂趣，就必須車身配重、座艙重心、懸架結(jié)構(gòu)等方面做出調(diào)整。座艙重心的調(diào)整通常是指犧牲車內(nèi)空間。影豹的尺寸是，尺寸為4700mm＊1850mm＊1432mm，軸距達(dá)到了2736mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)A＋級車。它做到了減輕車身整備質(zhì)量且不影響車身配重，這一點，真的難得。

所以當(dāng)影豹的預(yù)售價格公布時，我甚至有些詫異，覺得廣汽傳祺也許有些保守了，這個細(xì)分市場的狂熱用戶以及對于這款車型的喜愛者，傳祺必須要有信心，把價格打到9．88萬元－12．88萬元，雖然走性價比路線，但影豹顯然可以擁有更多的可能性，可以把一款車型做到既然駕駛樂趣又同時還能兼具運(yùn)動性能，傳祺影豹顯然已經(jīng)把“看家本領(lǐng)”都奉獻(xiàn)給這款運(yùn)動性能車了，而目前不錯的用戶端反饋以及市場端的熱度來看，影豹上市大熱是必然的。

影豹的兩款車型均采用雙連屏設(shè)計，增添科技感之余，還用雙拼色座椅進(jìn)行點綴，不僅如此，研究院的設(shè)計師們還為影豹車內(nèi)的前排和后排的腳墊形成了一個大大的O字。

影豹有5種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動模式、運(yùn)動＋模式及DIY模式。

DIY模式下你可以自定義一些功能，比如，轉(zhuǎn)向力度，油門的響應(yīng)，氛圍燈，排氣聲浪等，同時系統(tǒng)也會給你提供近百種的方案供你選擇，是不是很有趣。

作為GPMA架構(gòu)上出品的運(yùn)動智能轎跑，影豹集成了廣汽GPMA架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的最新成果，該車將在宜昌工廠正式投產(chǎn)，而宜昌工廠也具備了“工業(yè)4．0”的理念，據(jù)悉，52秒即可下線一輛影豹。

從命名開始，影豹變植入了傳祺品牌年輕化進(jìn)程中最重要的基因。如何從年輕人角度出發(fā)，做到與年輕人共情，這是在設(shè)計之初，研究院的大拿們就在努力思考的問題，傳祺說，“影豹是一款真正做到了從年輕人的需求出發(fā)，與年輕人共創(chuàng)共玩，一起造車�！�

最后還是想說回價格，這款運(yùn)動智能轎跑影豹作為廣汽傳祺品牌煥新的重磅車型，承載著傳祺品牌年輕化的使命，而BC認(rèn)為這種使命感有些時候可以適當(dāng)化作市場售價去體現(xiàn)，其車型的優(yōu)越性以及獨特性，一味的主打性價比或許在有些時候是在磨滅一款豪好車該有的“地位”。

也許是廣汽過于保守，又或者，他們有更大的考慮，但這些目前是未知的。在廣汽傳祺舉行了元旦輕跑、東海極限動控試駕、超跑夜跑等一系列營銷活動之后，我們坐等影豹上市，這款被注入年輕化活力的影豹，是否可以擔(dān)起在細(xì)分市場上的銷量呢？我們拭目以待。

文／小花姐姐