提起威馬汽車沈暉，可能知道、或者了解的人并不多。

這也難怪，作為國(guó)內(nèi)最早的一批造車新勢(shì)力車企之一，威馬汽車無(wú)論是品牌影響力，還是銷量都無(wú)法和造車新勢(shì)力車企第一梯隊(duì)“蔚小理”相提并論。

雖然，威馬汽車2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看銷量同比有所增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量44157輛，同比增長(zhǎng)了96．3％。

但是，相比“蔚小理”近10萬(wàn)的年銷量，差距依舊很大。

截至目前，在絕大多數(shù)車企都已經(jīng)公布了1月的銷量數(shù)據(jù)后，威馬汽車官方仍舊沒(méi)有公布1月的銷量數(shù)據(jù)。

如果你認(rèn)為蔚來(lái)汽車這是低調(diào)，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

威馬汽車并不是不愿意公布銷量數(shù)據(jù)，那是在銷量好的情況下。

準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是相對(duì)好的情況下。

如去年9～12月，連續(xù)4個(gè)月威馬汽車也是在第一時(shí)間公布了上個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)。

而去年1～8月，長(zhǎng)達(dá)半年多的時(shí)間，威馬汽車同樣都未公布其銷量數(shù)據(jù)。

看來(lái)，銷量差的時(shí)候不公布數(shù)據(jù)，已經(jīng)成了威馬汽車的一貫作風(fēng)。

不過(guò)說(shuō)到底，公不公布銷量實(shí)際上也沒(méi)什么。

因?yàn)殇N量差，并不算錯(cuò)。

然而，當(dāng)車輛頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于客戶的投訴又置之不理，那就實(shí)在不應(yīng)該了。

最近一段時(shí)間，關(guān)于威馬汽車“鎖電”導(dǎo)致續(xù)航大幅縮水的問(wèn)題，引起了不少媒體的關(guān)注。

由于投訴遲遲得不到解決，無(wú)奈之下100多名威馬車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)了律師函，同時(shí)更是喊話威馬汽車創(chuàng)始人沈暉。

如果事情還遲遲得不到解決，那么就315不見(jiàn)不散。

即便如此，威馬汽車以及其創(chuàng)始人沈暉，始終都保持沉默。

看到這里，相信對(duì)于威馬汽車銷量的低迷，我們已經(jīng)找到答案了：車輛頻發(fā)的自燃、續(xù)航大幅縮水、遲遲不解決用戶反映的問(wèn)題等。

相信這樣的車企，以后為其買單的消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越少。

就是在這種情況下，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在春節(jié)剛剛過(guò)后給公司內(nèi)部發(fā)的資料中，大致的意思是現(xiàn)在僅僅是“上半場(chǎng)的熱身賽”，還“遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束”。在這個(gè)“大有可為的時(shí)代”，威馬汽車自有“破局之道”。

還是威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉，在接受采訪時(shí)曾經(jīng)公開(kāi)表示吉利汽車董事長(zhǎng)李書福相當(dāng)于自己的師傅，教了他很多接地氣兒的做法。

當(dāng)后來(lái)有媒體對(duì)吉利汽車董事長(zhǎng)李書福提及此事時(shí)，他只是擺手結(jié)束了談話。

這讓我想起了2019年8月，吉利汽車曾經(jīng)以侵害商業(yè)秘密為由起訴威馬汽車這一事件。

而這一切，都源于威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾經(jīng)出任吉利控股集團(tuán)副總裁以及沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)的董事長(zhǎng)等要職。

接下來(lái)，我只關(guān)心兩件事：威馬汽車“鎖電門”事件何時(shí)能解決？沈暉如何破局？

拭目以待。

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       原文標(biāo)題 : 深陷“鎖電門”，銷量再成謎，請(qǐng)問(wèn)威馬沈暉：如何破局？