越野車已經(jīng)由單純的越野性能進階到舒適、豪華、智能與越野兼?zhèn)涞娜�能階段。越野車市場快速發(fā)展，已從小眾邁向主流、走向大眾化消費市場。越野車新的市場風口已經(jīng)形成。

2021年是中國越野車市場走向火熱的一年。長期被定義為小眾市場的越野車，隨著消費升級、疫情帶來的出行需求變化和汽車個性化出行時代的到來，在用戶參與共創(chuàng)的共同作用下，越野車市場拓圈增量。這個曾經(jīng)的小眾市場終于迎來“爆發(fā)”期。

緊隨越野車市場格局的變化，2020年11月中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會成立。我有幸站在這個行業(yè)新風口，見證越野車市場的快速發(fā)展，為鏈接行業(yè)資源、聯(lián)動行業(yè)企業(yè)，推動行業(yè)智能化、電動化技術(shù)升級，引導行業(yè)良性競爭方面做一些具體工作，同時希望在激活越野生態(tài)鏈、做大產(chǎn)業(yè)蛋糕方面做一些探索和嘗試，促進行業(yè)向豐富和多元的格局發(fā)展，激活越野車這個潛力無限的藍海市場。

從用戶需求看越野車的大眾化

近十年來，SUV是中國乘用車市場增長的核心動力，2021年SUV車型產(chǎn)銷分別達到1003萬輛和1010．1萬輛，同比增長6．7倍和6．8倍，占全年乘用車銷量的47％。隨著整體市場向好發(fā)展，年輕用戶逐漸成為汽車市場主力消費人群，汽車文化、生活方式廣泛深入人心。越野車具備四輪驅(qū)動、高通過性的特點，具有強大的改裝潛力、獨有的圈層文化，適合非鋪裝路面的行駛，為用戶的“詩和遠方”提供更多可能性。2021年越野SUV市場拓圈提量，特別是自主品牌越野車銷量占比從48．8％提升至81．9％，為汽車市場注入新活力，越野從小眾邁向主流，走向大眾化消費市場。

隨著用戶的年輕化和用戶需求的多樣化，汽車消費已經(jīng)不是單純購買產(chǎn)品，選擇一種車就是選擇一種生活方式，用戶核心需求是購買“人＋車＋場景”高度融合后的商品＋服務(wù)組合。2021年越野車市場爆發(fā)的背后，一方面是國外強勢產(chǎn)品退出市場、供給側(cè)缺乏創(chuàng)新產(chǎn)品以及排放升級帶來的窗口期，同時更是SUV市場消費需求多元化的拉動作用。

當前汽車行業(yè)處于電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，用戶需求向個性化和多樣化轉(zhuǎn)變，越野車市場競爭賽道更加細分。這就要求車企深入用戶需求，依托技術(shù)創(chuàng)新，推出功能設(shè)置更合理，兼顧夢想與生活的越野車型，同時圍繞用戶體驗，構(gòu)建用戶新的消費生態(tài)，更好地引領(lǐng)、滿足消費市場。這是車企的當務(wù)之急。

我們可以看到，國外老牌越野選手加速布局智能化、電氣化產(chǎn)品，悍馬EV、Jeep牧馬人4×e、奔馳EQG、路虎新衛(wèi)士、福特Bronco、豐田蘭德酷路澤LC300等新品不斷推出。新勢力車企也不甘寂寞，Rivian基于其滑板式平臺的電動越野車R1S、電動皮卡R1T在業(yè)界引起震動，特斯拉電動皮卡Cybertruck車型發(fā)布后迅速吸引消費者目光，官網(wǎng)預(yù)定逾百萬臺。國內(nèi)企業(yè)方面，長城坦克系列車型成為爆款，對整體越野車市場拉動明顯，掀起一股越野熱潮。東風發(fā)布高端電動越野品牌M，其高端電動越野制造基地在武漢開工。奇瑞發(fā)布越野概念車捷途T－X及昆侖平臺核心架構(gòu)。北京越野加速智能化、電動化轉(zhuǎn)型，吉利、比亞迪等主機廠快速布局越野車市場。越野車已經(jīng)由單純的越野性能進階到舒適、豪華、智能與越野兼?zhèn)涞娜�能階段，越野車市場快速發(fā)展，新的市場風口已經(jīng)形成。

應(yīng)勢而謀動的中汽協(xié)會越野車分會

越野車市場持續(xù)向好發(fā)展，中國越野汽車愛好者數(shù)量呈現(xiàn)幾何式增長。在此背景下，2021年中汽協(xié)會越野車分會工作正式開啟。越野車分會以創(chuàng)建行業(yè)標準體系，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，服務(wù)行業(yè)企業(yè)，滿足越野用戶，做大越野生態(tài)圈，促進越野產(chǎn)業(yè)大發(fā)展為目標，引導行業(yè)從車企視角向用戶視角轉(zhuǎn)變。

越野車分會會員覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，包含主機廠及零部件廠商、大學及科研院所、越野后市場企業(yè)、越野場地、越野社群等單位。分會為會員單位提供產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺，行業(yè)數(shù)據(jù)和趨勢分析的同時，在標準制定、行業(yè)引領(lǐng)和行業(yè)促進等方面展開了卓有成效的工作。

在標準制定方面，從人、車、場地和服務(wù)四個維度出發(fā)，堅持以用戶為中心的原則，服務(wù)市場端應(yīng)用及用戶實際使用需求。標準制定過程中，從實際用車場景、用車場地出發(fā)，制定標準衡量條件和產(chǎn)品參數(shù)，同時結(jié)合用戶、廠商、科研院所、政府管理等專業(yè)意見，組織線下用戶、主機廠進行標準討論會，共同推動標準迭代，目前正在推進《越野車輛能力評價與分級》等6項標準的立項評審工作。越野車分會持續(xù)推動越野團體標準體系建設(shè)，現(xiàn)已面向社會啟動2022年團體標準申報工作，從協(xié)會層面協(xié)助企業(yè)整合專業(yè)資源，組織行業(yè)專家評審，在協(xié)會平臺發(fā)布行業(yè)團體標準。

發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，設(shè)立中國越野專家?guī)旒叭珖�越野生態(tài)聯(lián)盟，吸納一批產(chǎn)業(yè)、學術(shù)和市場的高端人才為越野事業(yè)出謀劃策，目前建立了清華大學、北京理工大學、吉林大學和中汽研、專業(yè)測試機構(gòu)和核心主機廠專家構(gòu)成的越野領(lǐng)域頂級專家團隊，負責技術(shù)標準、智能化和電氣化等方向的行業(yè)評審和專業(yè)指導工作，為后續(xù)越野行業(yè)發(fā)展提供專家和機構(gòu)保障，助推越野行業(yè)發(fā)展。

在促進行業(yè)發(fā)展層面，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，探索海外機遇，越野車分會在湖南長沙承辦了《第二屆中國－非洲經(jīng)貿(mào)博覽會》中國自主品牌汽車展區(qū)，借此架起自主品牌與非洲市場的溝通橋梁，開拓越野車藍海市場，為越野車未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

聯(lián)動行業(yè)企業(yè)，強化行業(yè)內(nèi)交流。越野車分會在湖北襄陽成功召開了以“越野生態(tài)共建共享”為主題的“中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會第一屆理事會二次會議暨團體標準研討會”，會議邀請十余家核心主機廠、聯(lián)動三十余家零部件廠商、專家學者及資深玩家等百位代表，就產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動、越野新生態(tài)平臺建設(shè)、全國越野標準體系等開展富有成效的研討，有效推動了越野消費端和制造端“雙向互通”，推動越野行業(yè)趨向良性、可持續(xù)發(fā)展。

時不我待的新越野時代

隨著汽車文化的日益豐富，汽車在滿足人們對于生活品質(zhì)的追求與精神需求的過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。越野SUV車型作為市場新風口，將獲得更多的增長機會。

越野車分會作為行業(yè)管理組織，在為會員單位提供基礎(chǔ)服務(wù)的同時，通過有組織、平臺化的引導，促進越野產(chǎn)業(yè)高水平融合發(fā)展，從“拓展應(yīng)用場景”、“打通制造端與消費端”、“發(fā)揮數(shù)字化能量”三個方面持續(xù)發(fā)力。

一是拓展越野應(yīng)用場景，提升用戶越野消費氛圍。

國家十四五規(guī)劃中提出，“加快推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”。汽車的“使用管理”從本質(zhì)上就是對車輛應(yīng)用場景的拓展和優(yōu)化。越野車分會以用戶為中心，豐富越野車應(yīng)用場景，通過調(diào)度社會資源，集成已有的社會服務(wù)滿足消費者新增的車輛使用場景的需求，并以市場為出發(fā)點，結(jié)合場地周邊生態(tài)共建要素（衣、食、住、行、游等），以不斷變化的泛越野產(chǎn)品組合不斷深度滿足用戶需求，在與用戶的深度交互中，樹立中國越野文化新標桿，形成越野消費氛圍。在2021年東莞行業(yè)論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會理事長張健指出：“以消費者為中心，最好的方法就是融入消費者，引導消費行為，擴大應(yīng)用場景，從而發(fā)展產(chǎn)業(yè)�！�

二是打通制造端與消費端，實現(xiàn)產(chǎn)品價值與使用價值協(xié)調(diào)一致。

從拓展越野場景入手，越野車分會將引導形成中國越野體驗基地版圖，為制造端提供多場景的具有越野特色的測試環(huán)境，同時提供從初級到高級的消費者使用環(huán)境測試，豐富制造端和消費端的鏈接點。

以市場端為出發(fā)點，在協(xié)會平臺豐富越野體驗、越野賽事、越野營銷活動的組織，形成流量的同時，在制造端和用戶間建立可以深度溝通且高效的對接渠道。利用車與用戶增加更多的觸點，打破制造端和消費端屏障，更精準地匹配消費者功能需求，推動制造端技術(shù)水平提升，促使消費者的使用價值和制造端的產(chǎn)品價值協(xié)調(diào)一致共同發(fā)展。

三是數(shù)字化賦能，共享越野生態(tài)。

在越野場景拓展、越野標準建立的同時，越野車分會協(xié)調(diào)各方資源，匯聚主機廠、越野零部件企業(yè)、越野社群、后市場企業(yè)等多方資源，搭建越野生態(tài)圈數(shù)字平臺，匯聚流量，基于大數(shù)據(jù)及生態(tài)平臺收集用戶需求，反映用戶實際使用場景，為制造端更好地滿足用戶越野場景需求提供數(shù)據(jù)支撐。通過大數(shù)據(jù)積累、分析、修正實現(xiàn)用戶需求匹配精準度的提升，反推制造研發(fā)端向高端柔性化提升，有指向性地促進越野消費場景多元化發(fā)展，最終聯(lián)動到產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，助力越野行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

越野車市場正在全面煥新，用戶需求的變化正在推動制造端的產(chǎn)品向更加精準滿足細分市場的角度發(fā)展，在強化硬核越野基礎(chǔ)上，更加智能化、可持續(xù)的越野產(chǎn)品品類正在形成。越野也不再單純是豁泥豁沙，而是一種全新的生活態(tài)度，是滿足用戶精神需求和使用場景需求的產(chǎn)品，用戶將根據(jù)場景化使用需求選擇適合自己的越野車。

2022年，越野車分會在履行行業(yè)職能的同時，將持續(xù)推動越野場景的豐富化，圍繞“人、車、場地、服務(wù)”四個方向，激活越野生態(tài)圈，助力區(qū)域越野體驗場地建設(shè)。從越野體驗出發(fā)，將用戶越野駕駛能力、車輛越野能力、越野場地難度三者進行匹配，建立一套完整的體驗閉環(huán)，實現(xiàn)越野最優(yōu)化體驗。同時，為越野愛好者打造“能力排位體系”，讓越野愛好者玩得有目標、有方向、可比對，通過專業(yè)的晉級機制不斷提升越野樂趣，充分激活用戶基于越野車的消費生態(tài)，提升越野車市場需求份額，打造中國越野汽車文化新標桿，迎接越野車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新時代的到來。

注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年3月刊“中汽協(xié)之聲”欄目，作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會秘書長，敬請關(guān)注。

       原文標題 : 王媛：抓住越野新風口，開啟越野新時代 | 中汽協(xié)之聲