11家跨國(guó)車企半年考:銷量收縮,分化加劇,電氣化紅利初現(xiàn)
02.電氣化紅利初現(xiàn)
放眼全球汽車行業(yè),電動(dòng)化已成共識(shí)。從跨國(guó)公司的新規(guī)劃中,可以感知他們奮力追趕的焦灼與渴望。
上半年,大眾汽車集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭,無一不在加速推進(jìn)電動(dòng)化布局。隨著多數(shù)跨國(guó)公司電氣化產(chǎn)品加速交付,其轉(zhuǎn)化成果顯而易見。
“目前,奔馳EQE的利潤(rùn)率已經(jīng)與E級(jí)燃油車相當(dāng)!痹谏习肽曦(cái)報(bào)電話會(huì)議上,梅塞德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)稱,利潤(rùn)率方面,EQE甚至稍微超過E級(jí)。
同樣在利潤(rùn)率方面,定位高于EQE的純電車型EQS,卻依然落后于同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)S級(jí)車型。不過,威廉說:“我們發(fā)現(xiàn)EQS利潤(rùn)率開始變得健康,也許它還沒有達(dá)到S級(jí)水平,但距離這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。”
第二季度,梅塞德斯-奔馳開始在歐洲銷售EQE,基本版起售價(jià)約為7萬(wàn)歐元(約合47.8萬(wàn)元)。其E級(jí)車柴油基本版起售價(jià)約為5萬(wàn)歐元(約合34.2萬(wàn)元),AMG高性能版本售價(jià)為10萬(wàn)歐元(約合68.3萬(wàn)元)。
在純電動(dòng)車市場(chǎng)方面,大眾汽車集團(tuán)全球交付數(shù)量同比上升27%,占比達(dá)到5.6%,去年這個(gè)數(shù)字只有3.4%。這一速度與中國(guó)新能源市場(chǎng)相比,仍有些緩慢。大眾汽車集團(tuán)希望在第四季度,將純電動(dòng)車份額提升至8.3%,全年則達(dá)到7%~8%。
Stellantis集團(tuán)已開始享受電動(dòng)化帶來的紅利。
上半年,其電動(dòng)汽車全球銷量為13.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近50%。Stellantis集團(tuán)目前可提供20款純電動(dòng)車型,到2024年,還將推出28款全新純電動(dòng)車型。
數(shù)據(jù)顯示,Stellantis集團(tuán)在歐洲30個(gè)國(guó)家市場(chǎng)中,名列純電動(dòng)汽車銷量榜和低排放車輛銷量榜第二位。而在美國(guó)市場(chǎng),其名列低排放車輛銷量榜第三位。
在第二季度,沃爾沃之所以能交出令人矚目的成績(jī)單,重要原因之一也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度較快。截至目前,沃爾沃已實(shí)現(xiàn)包括輕混、插混和純電在內(nèi)的全矩陣電氣化產(chǎn)品。
上半年,沃爾沃插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車占總銷量的32.3%。按照計(jì)劃,到2025年,沃爾沃將停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。這意味著,3年后,沃爾沃將只銷售純電動(dòng)或插電混動(dòng)車型。
一邊是電氣化轉(zhuǎn)型紅利顯現(xiàn),一邊是電氣化步伐加快。
福特汽車對(duì)主要業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分,設(shè)立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Ford Model e。隨后,確保動(dòng)力電池新增產(chǎn)能和原材料供應(yīng)的系列合作出臺(tái),以實(shí)現(xiàn)2023年底60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車目標(biāo)。
截至目前,其已完成2026年200萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)70%的配套動(dòng)力電池定點(diǎn)業(yè)務(wù)。福特汽車預(yù)計(jì),到2026年,其電動(dòng)汽車年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過90%。
為確保未來電動(dòng)車大規(guī)模投放和量產(chǎn),通用汽車已在電池原材料領(lǐng)域提前布局,以實(shí)現(xiàn)2025年在北美生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
今年3月26日,在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,通用汽車執(zhí)行副總裁、通用汽車中國(guó)總裁柏歷表示,到2025年,通用汽車將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元。
按照規(guī)劃,2025年底前,通用汽車將在全球推出超過30款純電動(dòng)車,其中超20款將在中國(guó)上市!巴ㄓ闷嚨慕K極目標(biāo)是,到2035年,實(shí)現(xiàn)所有新款車型電氣化,在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和!卑貧v說。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)、雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車等跨國(guó)公司均在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上不遺余力。
盡管豐田汽車和本田汽車還未發(fā)布第二季度財(cái)報(bào),但它們最近在電動(dòng)化上的動(dòng)作不斷,且已明確制定新能源發(fā)展目標(biāo)。
03.中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑新能源
上半年,中國(guó)仍是全球新能源汽車市場(chǎng)沃土。
7月31日,全國(guó)汽車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文,稱“2022年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng),1-6月達(dá)到421萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)71%。其中,中國(guó)新能源乘用車占比59%。歐洲為第二大市場(chǎng),市場(chǎng)份額為26%!
他進(jìn)一步分析道,世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì),2022年已達(dá)到10%。其中,中國(guó)新能源滲透率達(dá)到22%,德國(guó)也達(dá)22%,挪威達(dá)到71%,但美國(guó)僅有7%,日本僅有2%,因此,世界新能源發(fā)展不均衡性非常明顯。
不過,隨著美國(guó)繼續(xù)加大新能源滲透,世界新能源車將進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展階段。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),今年全球新能源汽車銷量有望首次超過1000萬(wàn)輛。其中,中國(guó)市場(chǎng)銷量規(guī)模預(yù)計(jì)超500萬(wàn)輛。新能源汽車正在全球以超預(yù)期速度發(fā)展。
對(duì)下半年市場(chǎng)走勢(shì),各跨國(guó)公司預(yù)期普遍樂觀。
大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是,全年銷售額同比增長(zhǎng)8%~13%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到7%~8.5%,汽車交付數(shù)量同比上漲5%~10%。
梅賽德斯-奔馳將下半年EBIT利潤(rùn)率(息稅前利潤(rùn))預(yù)期,從此前的11.5%~13%上調(diào)至12%~14%。但原材料成本上升、研發(fā)支出增加,以及二手車市場(chǎng)的負(fù)面影響,可能會(huì)帶來壓力。
Stellantis集團(tuán)預(yù)計(jì),2022年經(jīng)調(diào)整營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到兩位數(shù),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正。
通用汽車則預(yù)計(jì),其全年凈利潤(rùn)將達(dá)96億~112億美元之間,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將達(dá)130億~150億美元之間。
2022年上半場(chǎng)勝負(fù)已分,下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。受疫情和供應(yīng)鏈短缺影響,各跨國(guó)公司不得不放慢腳步,但在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵窗口期,他們又不得不上演攻守戰(zhàn)。
亦因此,在電氣化浪潮中,體量龐大的跨國(guó)巨頭們都面臨艱難挑戰(zhàn),甚至是生死考驗(yàn)。
原文標(biāo)題 : 11家跨國(guó)車企半年考:一個(gè)真實(shí)而殘酷的全球車市圖景
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