無(wú)人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”可以說(shuō)是近期社會(huì)的熱點(diǎn)話題。前段時(shí)間那幾毛錢一公里的“白菜價(jià)”體驗(yàn)，簡(jiǎn)直讓人以為無(wú)人駕駛要顛覆整個(gè)出行行業(yè)了。但現(xiàn)實(shí)總是比想象骨感那么一點(diǎn)點(diǎn)，給我們帶來(lái)了一個(gè)不那么“甜”的消息。

話說(shuō)這蘿卜快跑，名字聽(tīng)著就挺接地氣，但價(jià)格嘛，可是悄悄地“跑”上了新臺(tái)階。有用戶反映兩天內(nèi)狂呼24次，好不容易逮到6次成功上車的經(jīng)歷來(lái)看，這無(wú)人駕駛的小車，現(xiàn)在每公里實(shí)收價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地站在了1塊6到1塊98的區(qū)間內(nèi)。要是把優(yōu)惠補(bǔ)貼這些糖衣炮彈都剝掉，原形畢露的價(jià)格更是嚇人一跳，最低4塊6，最高6塊7，直逼甚至趕超了傳統(tǒng)網(wǎng)約車的價(jià)位。

這下子，網(wǎng)友們紛紛吐槽：“說(shuō)好的無(wú)人駕駛福利呢？咋就跟咱的工資漲幅反著來(lái)呢？”確實(shí)，嘗鮮的那股子新鮮感，現(xiàn)在得拿真金白銀來(lái)?yè)Q，多少讓人心里有點(diǎn)不是滋味。

更有趣的是，這蘿卜快跑不光價(jià)格漲了，脾氣還“倔強(qiáng)”得很。它不像傳統(tǒng)網(wǎng)約車那樣隨叫隨到，隨心所欲，而是堅(jiān)守著“固定站點(diǎn)上下車”的原則，活脫脫一個(gè)升級(jí)版的公交車。有些上車點(diǎn)，四周荒涼得連只鳥(niǎo)都不愿意多待，更別說(shuō)地鐵、公交了，連共享汽車都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。有用戶吐槽，等車等得花兒都謝了，愣是等不來(lái)這無(wú)人駕駛的“高冷”小車。

還有啊，這蘿卜快跑的“行李箱問(wèn)題”也是槽點(diǎn)滿滿。后備箱？不存在的！乘客們只能把行李一股腦塞進(jìn)乘員艙，擠得跟沙丁魚(yú)罐頭似的。要是碰上個(gè)大件行李，嘿，那乘坐體驗(yàn)，簡(jiǎn)直就是“人在囧途”現(xiàn)場(chǎng)直播。

不過(guò)，面對(duì)這無(wú)人駕駛的“來(lái)勢(shì)洶洶”，武漢的網(wǎng)約車司機(jī)們倒是挺淡定。他們紛紛表示：“蘿卜快跑？對(duì)我們影響不大，該賺的錢一分沒(méi)少。”在他們看來(lái)，武漢那錯(cuò)綜復(fù)雜的路況，尤其是早晚高峰的擁堵，足夠讓無(wú)人駕駛的小車們望而卻步了�？磥�(lái)，這無(wú)人駕駛想要全面占領(lǐng)市場(chǎng)，還得先過(guò)過(guò)路況這一關(guān)。

總而言之，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車蘿卜快跑的價(jià)格上漲，無(wú)疑給那些期待科技帶來(lái)出行福利的人們潑了一盆冷水。但話說(shuō)回來(lái)，技術(shù)的進(jìn)步總是伴隨著成本的上升，咱們還是得理性看待。

       原文標(biāo)題 : 福利不再！無(wú)人駕駛網(wǎng)約車價(jià)格與網(wǎng)約車持平