汽車不就是個(gè)工具，你為什么會(huì)喜歡？你會(huì)喜歡自己的房子嗎？

阿杰，是廣州的一名汽車銷售，回顧他的2024年，他最感謝的是華為、理想、小鵬以及很多車企。

“要是沒(méi)有智能駕駛，城區(qū)NOA，我覺(jué)得很多車真的挺難賣出去的”，他最喜歡的是周末和各種假期。因?yàn)�，這世界的消費(fèi)觀正在改變，飛天茅臺(tái)散瓶的價(jià)格一度跌到2270元/瓶，3846.74萬(wàn)元的平安夜電影票房收入，創(chuàng)下10年新低。這世界變化的太快，幾年之間愛(ài)花錢的人就指數(shù)級(jí)的變少了。

好在，白嫖永遠(yuǎn)是能擊中多數(shù)人關(guān)鍵詞。外界都知道，汽車價(jià)格在2024年出現(xiàn)了歷史性的新低，再加上很多品牌甚至只要來(lái)試駕就贈(zèng)送禮物。于是，當(dāng)他們接受電話邀約，在阿杰心中就已經(jīng)成交了30%。如果真的是預(yù)算到位，考慮換車的人群，那只要是能邀請(qǐng)坐到駕駛位，設(shè)置好一條熟悉的導(dǎo)航路線，并打開(kāi)智駕按鍵。這在阿杰心中，就已經(jīng)是默認(rèn)成交了80%。

看看鴻蒙智行發(fā)布的國(guó)慶戰(zhàn)報(bào)，7天時(shí)間累計(jì)大定突破2.86萬(wàn)輛，看看理想汽車的國(guó)慶戰(zhàn)報(bào)，7天時(shí)間累計(jì)大定破2萬(wàn)輛，零跑破1.73萬(wàn)輛，小鵬破1.6萬(wàn)輛。以至于，很多車企的銷售團(tuán)隊(duì)如今都學(xué)會(huì)了，在假期里要抓住一切的機(jī)會(huì)吸引客流，讓更多的人試試城區(qū)NOA，這樣確實(shí)很刺激成交。

車坐不開(kāi)，車開(kāi)不坐，打的頭破血流

雷軍之所以是2024年汽車圈里最現(xiàn)象級(jí)的人物，能帶著幾百家媒體在北京車展里追著他拍。其實(shí)，不僅因?yàn)樗�是雷布斯，不僅因?yàn)樗�的小米非常厲害，也不僅因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代缺乏真正的偶像。

就在小米SU7 Ultra公布紐北成績(jī)，放出所有賽道里的故事，并公布81.49萬(wàn)元預(yù)售價(jià)的那段時(shí)間里，有很多媒體寫(xiě)下了基本相同的一句話。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，在紐北賽道上取得的最好成績(jī)，竟然是一個(gè)造手機(jī)起家的企業(yè)來(lái)扛旗。而且，對(duì)于雷軍的事跡，基本上都是從嘲笑，到質(zhì)疑，再到鼓勵(lì)。

雖然小米造車的第一年圓滿完成銷量任務(wù)，以及提出了2025年銷量翻翻的目標(biāo)。但，30萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃，相比華為用鴻蒙智行，接下來(lái)整體劍指100萬(wàn)輛以上的計(jì)劃。從聲量、趨勢(shì)、各大評(píng)論區(qū)的交鋒里，雷軍還是和手機(jī)時(shí)代所處的位置一樣。

這背后反應(yīng)的其實(shí)是，在當(dāng)下的汽車變革浪潮里，多數(shù)人在消費(fèi)時(shí)支持的是更激進(jìn)的汽車智能技術(shù)。

在2024年10月2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，雷軍和余承東的觀點(diǎn)PK，也一度成為單周連鎖發(fā)酵的話題。余承東的原話是：“華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，希望加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。”

雷軍的原話是：“在大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，還要明確告知并倡導(dǎo)用戶安全合理地使用智能輔助駕駛。” 

最終，獲得了更多支持的觀點(diǎn)，還是余承東。和華為進(jìn)一步深度合作的名單上，已經(jīng)在2024年擴(kuò)容到了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、上汽、廣汽、江淮、奇瑞、賽力斯、比亞迪等，業(yè)內(nèi)目前還沒(méi)有和華為深度綁定的，只剩下了BMW、奔馳、吉利、蔚小理等新勢(shì)力。

按供應(yīng)商給車企備貨的相關(guān)數(shù)據(jù)，在2025年里，帶有高階智能駕駛的乘用車銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到1000萬(wàn)輛的紀(jì)錄。幾乎沒(méi)有車企在2024年里的新車型里，不去提及智能駕駛。

而帶來(lái)的消費(fèi)者變化，也是驚人，但值得被深思的。

“自動(dòng)駕駛用多了，感覺(jué)自己都忘記怎么開(kāi)車了。”阿杰在2024年第一次看到車主發(fā)給他的微信時(shí)，是錯(cuò)愕的。那時(shí)剛過(guò)春節(jié)，全品牌車型剛剛完成了全國(guó)有路就能開(kāi)的OTA推送。而在那之后，越來(lái)越的人發(fā)出同類的感嘆，阿杰的內(nèi)心其實(shí)是越來(lái)越焦慮的。

因?yàn)樗�知道，現(xiàn)在的智能駕駛還只能是輔助，所謂的好與不好，都只是相對(duì)。距離自動(dòng)駕駛，還有明顯的距離。因此，他賣出去的車越多，自己的擔(dān)心和顧慮也是越多。

業(yè)外，大概率不會(huì)有這樣的相關(guān)感知，甚至于在很多車主使用并遭遇問(wèn)題后的投訴中，都能高頻的看到一句相同的話“本來(lái)買它，就是沖著相當(dāng)于請(qǐng)了個(gè)司機(jī)”。

合資品牌的失敗，還以為中國(guó)人喜歡汽車

因?yàn)橹悄荞{駛的飛速發(fā)展，在2024年的互聯(lián)網(wǎng)汽車流量中，也明顯的增加了2個(gè)對(duì)立的新觀點(diǎn)，車開(kāi)不坐，與車坐不開(kāi)。前者是，車是主要用來(lái)開(kāi)的，所以智能駕駛只是幫助，后者是，車是主要用來(lái)坐的，所以智能駕駛是主力。

回憶一下余承東在2024年春節(jié)時(shí)發(fā)布的多條信息里，關(guān)鍵信息包括，15個(gè)小時(shí)行駛1314公里，全程智能駕駛正常行駛無(wú)接管、零接管，沒(méi)有搞錯(cuò)一個(gè)路口，全程閑坐15個(gè)小時(shí)。以及，大年初三，從安徽老家駕車返回深圳時(shí)，智能駕駛功能因長(zhǎng)時(shí)間脫手駕駛，被兩度關(guān)閉。

技術(shù)確實(shí)是會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，不過(guò)，是不是2025年，在沒(méi)見(jiàn)到實(shí)物之前，還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

認(rèn)知決定選擇，二者并沒(méi)有太多的非要爭(zhēng)個(gè)對(duì)錯(cuò)的必要。而留給所有人的都是，對(duì)于汽車愛(ài)好，主要是關(guān)于開(kāi)車的興趣在飛速消失。

確實(shí)，這其中有無(wú)數(shù)的理由可以進(jìn)行解釋。比如，路太堵了，不想開(kāi)，比如，開(kāi)車太累了，懶得開(kāi)，比如，自己技術(shù)不行，怕撞了，再比如，真的是對(duì)新科技有非常高的信任，看著路面上現(xiàn)在越來(lái)越多行駛過(guò)程中亮著智能駕駛小藍(lán)燈的車型數(shù)量，很顯然，這種新的趨勢(shì)越來(lái)越猛烈。

實(shí)際上，另一個(gè)角度上看，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)里快速的在競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)，也是主要如此。從2022年開(kāi)始，和很多跨國(guó)品牌車企研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)，總會(huì)避不開(kāi)“讓人愉悅”的話題。

其實(shí)，汽車消費(fèi)的思路發(fā)生了巨大的改變。汽車經(jīng)歷了超過(guò)130年的發(fā)展時(shí)間，它對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不止于是工具，所以產(chǎn)生了汽車文化，汽車周邊等等。

幾年前，在飛度和思域秒天秒地時(shí)，在五菱之光、寶駿730賣爆時(shí)，市場(chǎng)中出現(xiàn)過(guò)無(wú)數(shù)的神車。一度，燃油車時(shí)代的改裝政策出臺(tái)后，也有了越來(lái)越多生態(tài)發(fā)展的可能性。

不過(guò)，這些隨著智能電動(dòng)汽車的崛起，表面上是被按下了暫停鍵，事實(shí)上確實(shí)按下了停止鍵。花費(fèi)大力氣來(lái)搞汽車文化的車企，如今的銷量數(shù)字肉眼可見(jiàn)的變低，而按照手機(jī)模式進(jìn)行的營(yíng)銷和宣傳，反而得到了明顯的認(rèn)可。

“這實(shí)際上，是理念的差異越來(lái)越大，甚至說(shuō)的深刻一切，是內(nèi)心對(duì)愛(ài)這個(gè)字眼的重新理解”。

越來(lái)越多的產(chǎn)物，從之前可以被賦予感情的類別，淪為了工具。進(jìn)入新的時(shí)代里，汽車甚至開(kāi)始向牛馬化轉(zhuǎn)變。從前是伙伴，如今是執(zhí)行命令的機(jī)器。

實(shí)際上，這也是時(shí)代特征的變化�；ヂ�(lián)網(wǎng)有著記憶，2016-2019年間，網(wǎng)絡(luò)上不乏對(duì)“如何表達(dá)愛(ài)”的討論，也誕生過(guò)非常多經(jīng)典的回答。當(dāng)你給爸媽發(fā)“我愛(ài)你”時(shí)，你的爸媽會(huì)回什么呢？ 

是“我也愛(ài)你”，是“又沒(méi)錢了？”，是“孩子吃錯(cuò)藥了”？

甚至還誕生過(guò)《中國(guó)式家庭情感表達(dá)方式》調(diào)查報(bào)告，患上“家庭情感表達(dá)尷尬癥”的人群相當(dāng)普遍，甚至大部分人均認(rèn)為“愛(ài)不需要表達(dá)”，36.8%贊同“家人之間怎樣都能諒解，不需要特別去表達(dá)”，29.8%贊同“照顧好一家老小的吃穿就是對(duì)家人的愛(ài)，不需要其他的表達(dá)方式”，29.7%贊同“努力工作掙錢養(yǎng)家就是對(duì)家人的愛(ài)，不需要其他的表達(dá)方式”。

大道相通，有很多問(wèn)題，需要在2025年的蛇年里被重新思考。

寫(xiě)在最后

2025年，汽車行業(yè)有太多的問(wèn)題需要被回答。這甚至?xí)�是春�?jié)假期里縈繞在很多人心頭的課題，畢竟，過(guò)完年之后就要繼續(xù)玩命卷了。

車價(jià)究竟定在什么地方才足夠低？如何才能破除內(nèi)卷？如何才能實(shí)現(xiàn)真正的技術(shù)創(chuàng)新？什么樣的方式才能獲得流量，獲得關(guān)注，獲得線索，完成銷售等等。

但其實(shí)，我們總歸避不開(kāi)那個(gè)最重要的話題。讓人們?nèi)绾沃厥靶判�，喚醒起以�?ài)為動(dòng)機(jī)的生活方式，那種護(hù)城河，才最具殺傷力。

作者丨黃強(qiáng)

       原文標(biāo)題 : 見(jiàn)證2025，90%的中國(guó)人其實(shí)討厭汽車