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產(chǎn)業(yè)新聞

如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)？

競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升

激光雷達(dá)即將降價(jià)，純視覺(jué)回到鄙視鏈底層？

國(guó)慶假期是個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅關(guān)于各家車企爭(zhēng)奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達(dá)和純視覺(jué)的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上

近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)

2024-10-09 11:06 評(píng)論

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局

地平線通過(guò)港交所上市聆訊，IPO進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國(guó)內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來(lái)最新進(jìn)展： 港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書(shū)，這意味著地平線正式通過(guò)港交所上市聆訊

百度將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性收支平衡，自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路有多難？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 在百度2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的收支平衡，這無(wú)疑是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的一大肯定

2024-10-08 16:23 評(píng)論

被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

Mobileye 可以算是中外新勢(shì)力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺(jué)算法，在 2015款Model S 車型中實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的Autopilot；中國(guó)新勢(shì)力蔚

2024-10-08 11:20 評(píng)論

來(lái)不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

2024年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策密集出臺(tái)。這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國(guó)家到地方相繼出臺(tái)了一系列政策，也吸引了包括車企、動(dòng)力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入。 似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競(jìng)相追逐的新賽道

2024-10-08 10:56 評(píng)論

海豹06 GT，20萬(wàn)內(nèi)最大的“鋼炮”？

從A0級(jí)到C級(jí)車市場(chǎng)，已經(jīng)做到銷量統(tǒng)治級(jí)別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車，一款偏小眾但能滿足日常用車需求，偏運(yùn)動(dòng)駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價(jià)還要親民，說(shuō)的其實(shí)就是兩廂車，縱觀這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，

2024-10-08 09:35 評(píng)論

地平線2024上半年，大眾撐起了好局面

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來(lái)過(guò)得如何？ 國(guó)慶假期第一天，地平線給出了答案。 當(dāng)日，地平線更新招股書(shū)，披露其2024年上半年的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。 整體來(lái)看，財(cái)務(wù)向好，營(yíng)收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長(zhǎng)152%

2024-10-08 09:34 評(píng)論

奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！

近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過(guò)類似的精簡(jiǎn)計(jì)劃

2024-10-01 09:32 評(píng)論

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門(mén)檻是否同頻？

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開(kāi)始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)

2024-09-30 13:44 評(píng)論

全球市場(chǎng)，“零跑效應(yīng)”還靈嗎？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 打造中國(guó)品牌出海“范式”，零跑汽車不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼

2024-09-29 11:27 評(píng)論

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺(jué)感知

大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。  

2024-09-29 10:53 評(píng)論

下滑兩個(gè)月后 寶馬重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”

最新消息稱，寶馬正重返“價(jià)格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷量目標(biāo)，將下調(diào)車型售價(jià)。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開(kāi)啟了限時(shí)折扣。其中寶馬iX1折扣價(jià)18.88萬(wàn)元起、i3折扣價(jià)20.88萬(wàn)元起、iX3折扣價(jià)25.18萬(wàn)元起

2024-09-29 10:08 評(píng)論

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知， 之前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺(jué)方案，不使用激光雷達(dá)，這個(gè)方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對(duì)于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會(huì)將公司逼到一個(gè)艱難的角落，難以抽身

2024-09-29 09:16 評(píng)論

單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點(diǎn)，車企卻不愛(ài)了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開(kāi)征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見(jiàn)，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

2024-09-29 09:08 評(píng)論

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

2024-09-27 11:47 評(píng)論
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