芯片產(chǎn)業(yè)化
-
-
關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
-
追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？
“幻想市場(chǎng)未來會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車智能化大趨勢(shì)，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進(jìn)行開發(fā)
-
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導(dǎo)語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智
-
智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來、英偉達(dá)挑戰(zhàn)
作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”
-
默茨領(lǐng)航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國聯(lián)邦議會(huì)大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
-
高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對(duì)國產(chǎn)手機(jī)來說，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
-
-
DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策
2025年兩會(huì)期間，從技術(shù)融合到場(chǎng)景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車泛產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。 今年的政府工作報(bào)告提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動(dòng)，更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合
-
2025車市AI潮：DeepSeek爆火，車企“搶灘”智能化下半場(chǎng)
當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場(chǎng)由AI定義的競(jìng)賽中，沒有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊(duì)者。春節(jié)過后之際，汽車行業(yè)迅速迎來了一場(chǎng)AI技術(shù)風(fēng)暴。國內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出
-
車路協(xié)同被冷落，商業(yè)化緩慢的蘑菇車聯(lián)能靠資本加持翻身嗎？
文|海山 來源|博望財(cái)經(jīng) 進(jìn)入2025年，智能駕駛行業(yè)正步入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)革新的關(guān)鍵階段。此時(shí)行業(yè)也發(fā)生了明顯變化，關(guān)于車路協(xié)同及其相關(guān)技術(shù)方案的討論熱度逐漸減退，單車智能解決方案正在成為關(guān)注的焦點(diǎn)
-
香港到中東：蘿卜快跑全球化業(yè)務(wù)提速
作者 | 唐飛編輯 | 李小天“自動(dòng)駕駛比人類司機(jī)安全十倍�！痹�2月11日舉辦的“世界政府峰會(huì)”（World Goverments Summit 2025）上，百度創(chuàng)始人李彥宏在主論壇上與阿聯(lián)酋AI部
-
區(qū)域控制器主控芯片如何選型？
芝能智芯出品智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車行業(yè)正在迎來一場(chǎng)深刻的電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))變革，區(qū)域控制器（ZCU）作為智能車控系統(tǒng)中的核心組件，正逐步成為各大車企研發(fā)的重點(diǎn)。芯馳科技E3系列芯片，特
區(qū)域控制器主控芯片 2025-02-19 -
智能化下半場(chǎng)：2025傳統(tǒng)車企加速布局
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技2024年1月，在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向外界透露，比亞迪將加大智能化領(lǐng)域的投入�！氨葋喌戏浅Ｖ匾曋悄荞{駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系
-
【聚焦】智能汽車制造對(duì)安全芯片需求上升 利好汽車芯片安全加密行業(yè)發(fā)展
而汽車芯片安全加密是實(shí)現(xiàn)智能汽車信息安全防護(hù)的重要一環(huán)，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。 隨著科技進(jìn)步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢(shì)，車規(guī)級(jí)芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重安全問題
-
軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構(gòu)的變革？
芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機(jī)械硬件主導(dǎo)的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計(jì)算平臺(tái)。 ● 轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新
-
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈解析（附概念股）
低空經(jīng)濟(jì)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正逐步展現(xiàn)出其巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。在頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的布局與發(fā)展路徑日益清晰。2024年被視為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃年，各項(xiàng)規(guī)劃工作緊鑼密鼓地推進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈 2025-02-05 -
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩手都要硬
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在中國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，然而，在發(fā)展的進(jìn)程中
-
CES 2025：汽車科技的智能化新年“狂飆”
作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費(fèi)電子盛會(huì)之一，CES一直是科技領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。2025年的CES展會(huì)更是聚焦了無數(shù)目光，汽車領(lǐng)域尤其成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這不僅因?yàn)槠囀乾F(xiàn)代科技的集大成者，承載著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多尖端技術(shù)，更因?yàn)槠渑c人們?nèi)粘Ｉ罹o密相連，出行方式的變革將直接重塑生活圖景
-
王炸芯片量產(chǎn)在即，車企卻主動(dòng)放棄英偉達(dá)
在國內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達(dá)下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會(huì)跳票后，英偉達(dá)在近日的CES上，公布了Thor的更多細(xì)節(jié)。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計(jì)算能力是上一代汽車硬件的 20 倍
-
長(zhǎng)安福特，靠中國產(chǎn)業(yè)鏈賺錢？
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 即便2024中國汽車市場(chǎng)仍然保住了增長(zhǎng)的大勢(shì)，但市場(chǎng)的變化、價(jià)格戰(zhàn)的喧囂、消費(fèi)邏輯變化等方面的不確定性，仍在裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)
長(zhǎng)安福特 2025-01-03 -
日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局迎來洗牌？
前言： 昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國家GDP貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。 然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國的特斯拉和中國的電動(dòng)汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無論是在技術(shù)還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
-
競(jìng)速全球自動(dòng)駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利
出品 | 何璽 排版 | 葉媛 蘿卜快跑開啟全球化征程！ 近日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布公告稱，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。 獲批后，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進(jìn)行測(cè)試
-
車路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”
你能想象嗎？未來的道路上，車輛不再只是孤獨(dú)的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車路云一體化這個(gè)概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開啟了一場(chǎng)交通界的 “變形金剛” 式進(jìn)化
-
從“拼馬力”到“拼算力”，國產(chǎn)智駕芯片何時(shí)全面“上線”？
在汽車智能化的下半場(chǎng)，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國乘用車L2級(jí)新車滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%
-
四大協(xié)會(huì)齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？
2024年12月2日，美國商務(wù)部將140家中國企業(yè)列入實(shí)體清單，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明：美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購美國芯片
-
國家發(fā)改委力推車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用
今年8月份，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景
-
華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來展望
在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力以及科技公司紛紛布局汽車領(lǐng)域，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強(qiáng)大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實(shí)力，在智能汽車領(lǐng)域開辟了獨(dú)特的發(fā)展路徑
-
中國汽車智能化，要與美國脫鉤了？
導(dǎo)語 Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計(jì)，但最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “中國汽車智能化要與
-
車路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股）
今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)�；痉稇�(yīng)用等9個(gè)方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)
車路云一體化 2024-12-03 -
渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起
?編者按 新技術(shù)牽引，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，汽車市場(chǎng)要素深度重構(gòu)；供需矛盾變化，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，核心生態(tài)從車源端轉(zhuǎn)向客源端。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，品牌向上潮起，用戶體驗(yàn)訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車渠道生態(tài)應(yīng)勢(shì)而變，渠道運(yùn)營(yíng)樣式更趨多元
多元化銷售渠道 2024-12-02 -
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風(fēng)起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進(jìn)，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。 近幾年來，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企自研芯片 2024-12-02 -
小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預(yù)計(jì)2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO招股書，計(jì)劃在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼“PONY”
-
走向世界，全球化發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
面對(duì)貿(mào)易壁壘、行業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、能源危機(jī)和市場(chǎng)需求等變化，中國汽車企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)積極應(yīng)對(duì)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步提升國際影響力，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)軌跡。 2024年年初，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)短期放緩，汽車主機(jī)廠和供應(yīng)商破產(chǎn)、取消IPO、減產(chǎn)等消息屢見報(bào)端
-
汽車智能化會(huì)帶來哪些新機(jī)遇？
全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實(shí)。從自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進(jìn)為汽車行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇，也讓汽車行業(yè)迎來了更多發(fā)展可能
-
【智能化】特斯拉FSD在美國被調(diào)查
針對(duì)特斯拉FSD調(diào)查的文件截圖近日，特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）功能在美國遭遇了重大調(diào)查。此次調(diào)查由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調(diào)查辦公室發(fā)起，原因是在能見度降低的區(qū)域，啟動(dòng)了FSD功能的特斯拉車輛發(fā)生了多起碰撞事故，并造成了人員傷亡
-
又被特斯拉演了？繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi，產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變
9月底的暴漲后，A股資產(chǎn)正經(jīng)歷回調(diào)，科技板塊變現(xiàn)參差。不過，無人駕駛領(lǐng)域的預(yù)期依然很強(qiáng)。 10月10日科技股全線調(diào)整之際，無人駕駛板塊盤中的巨幅震蕩拉升就是典型的預(yù)熱動(dòng)作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個(gè)股漲停
-
自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場(chǎng)，蔚小理誰強(qiáng)？
作者 | 肖恩 編輯 | 德新 在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為 繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠
-
如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)？
競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升
-
【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中，新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
限時(shí)免費(fèi)下載立即下載 >>> 2024“機(jī)器人+”行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線下巡回】2025年STM32峰會(huì)
-
即日-5.15立即報(bào)名>>> 【在線會(huì)議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評(píng) >> 【評(píng)選啟動(dòng)】維科杯·OFweek 2025（第十屆）人工智能行業(yè)年度評(píng)選
