2016年已經(jīng)過半，無論是4月份長安自動駕駛汽車完成2000公里高速測試，還是6月份上汽與阿里集團聯(lián)合發(fā)布的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5都贏得了業(yè)內(nèi)外認識的廣泛關(guān)注，所以“自動駕駛”榮登上半年中國車市關(guān)鍵詞榜單。那么對于自主車企來說，他們目前在自動駕駛領(lǐng)域有什么進展？其研發(fā)投入是否能夠支撐起未來布局？2016年能否成為中國車企自動駕駛發(fā)展元年？下面為您一一解讀。

　　針對國內(nèi)自主車企自動駕駛技術(shù)統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，目前總共有十家廠商涉足該領(lǐng)域。其中一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車已經(jīng)展示了其配備初級自動駕駛技術(shù)的試驗車型，而就在2016年上半年，廣汽集團、東風(fēng)汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內(nèi)完成自動駕駛樣車試驗。

　　一汽集團

　　亮點：2018年完成智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，2020年實現(xiàn)高速公路代駕

　　作為新中國汽車產(chǎn)業(yè)的“老大哥”，一汽集團是國內(nèi)率先投身無人駕駛技術(shù)研發(fā)的車企。2007年與國防科技大學(xué)合作，在紅旗HQ3車型基礎(chǔ)上完成高速公路自動駕駛樣車。2011年7月14日，紅旗HQ3無人車歷時3小時22分鐘，完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗；2013年具備PA-HA功能的紅旗H7投放市場；而在2015年4月，一汽集團正式發(fā)布了其“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，這也標(biāo)志著一汽集團的互聯(lián)智能汽車技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃正式形成。

　　根據(jù)該戰(zhàn)略的十年發(fā)展計劃，“摯途”戰(zhàn)略將從當(dāng)前的1.0發(fā)展到4.0。目前“摯途”1.0已經(jīng)于2013年應(yīng)用到紅旗轎車上，具備緊急制動、防碰預(yù)警、車道偏離等駕駛輔助功能。在2018年前實現(xiàn)的“擎途”2.0計劃，可以通過自主研發(fā)的智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)手機叫車、自動泊車和編隊跟車功能，且有望搭載于紅旗H7和解放商用車上。

　　而在2020年實現(xiàn)“摯途”3.0，可以實現(xiàn)V2X功能，能夠整合高速代駕及深度感知和城市智能技術(shù)。最終在2025年實現(xiàn)“摯途”4.0，將高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。

　　上汽集團

　　亮點：依托中國無人駕駛示范基地，未來十年將實現(xiàn)全路況自動駕駛

　　2016年6月，國家首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范基地落戶上海，這也意味著未來上汽集團可以依托地域優(yōu)勢大力發(fā)展自動駕駛乃至無人駕駛領(lǐng)域。