滴滴優(yōu)步合并 網(wǎng)約車市場競爭“燒錢”或終結(jié)
8月1日下午，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。有專家指出，此舉意味著，網(wǎng)約車市場競爭“燒錢”模式或?qū)⒏鎰e市場，未來網(wǎng)約車價格上漲不可避免。
眾所周知，滴滴與Uber兩大出行平臺此前一直采取補貼燒錢求市場的策略。具體來說，一旦出行交易達(dá)成，司機(jī)與乘客都將獲得補貼，而出行平臺因此不僅可保證穩(wěn)定的車源及數(shù)量，也可大大增強客戶黏性。事實上，這一策略的確奏效，在近兩年，出行平臺所因此獲得的良好口碑已不容否認(rèn)。
而此次滴滴與優(yōu)步“聯(lián)姻”至少表明，這兩大平臺對于當(dāng)前的“撒錢”模式或是補貼戰(zhàn)爭存有不滿。盡管滴滴方面1日晚間表示，移動出行市場仍然是一個完全競爭市場，一些競爭對手的補貼力度還很大。未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機(jī)的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。然而眾人了然：補貼或獎勵力度將會逐漸減少，直至消失。
補貼戰(zhàn)爭的結(jié)束，意味著司機(jī)及乘客獲利的相對減少。正如以上所說，對于滴滴與Uber來說，補貼其實是提高用戶粘性的主要手段，一旦補貼降低，乘客是否將脫離這一陣營？而面對盈利的減少，專車司機(jī)的積極性又是否會被嚴(yán)重打壓？
乘客：影響有限
策略：“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”
所謂的補貼或是價格戰(zhàn)是各大平臺為快速贏得市場份額的一種方式，然而并不是唯一方式，連同低價格一起起作用的還有其便捷性以及舒適性等因素。在蓋世汽車近日進(jìn)行的一項調(diào)查中，面對“使用網(wǎng)約車的主要原因是什么”這一問題時，”價格優(yōu)惠”這一選項并未獲得意料中的高票數(shù)，反而”方便快捷”所獲票數(shù)高達(dá)半數(shù)以上，此外亦有10%的網(wǎng)友認(rèn)為“車型舒適、干凈”是其選擇網(wǎng)約車的主要原因。
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