汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的走向每年都會(huì)被“新政策”導(dǎo)向所影響，那在2016年都有哪些相關(guān)新政策的正式實(shí)施會(huì)影響到汽車(chē)業(yè)整體發(fā)展方向和我們的汽車(chē)生活呢？

第四階段乘用車(chē)燃料消耗量限值

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

2012年6月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了我國(guó)汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目標(biāo)，要求2020年當(dāng)年乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量達(dá)到5.0 L/100km。目前，第四階段的GB 19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》已于2014年12月22日正式發(fā)布，于2016年1月1日起實(shí)施，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2016年平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)需滿足6.7L/100km。到 2016年4月1日起將實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

政策影響：更嚴(yán)格的燃油限值對(duì)于不少?lài)?guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)尤其是自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這或?qū)⒓��?lì)國(guó)內(nèi)車(chē)企采用更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和促進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展，而對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)在燃油費(fèi)上節(jié)省了開(kāi)支，這無(wú)疑是件好事。

機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)險(xiǎn)改革

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

在2015年時(shí)，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革已經(jīng)在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個(gè)地區(qū)試點(diǎn)。保監(jiān)會(huì)表示，從2016年1月1日起，天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆也將納為商業(yè)險(xiǎn)改革試點(diǎn)地區(qū)。“風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)率掛鉤”一直是商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的規(guī)范，而新政策則更加凸顯了這一條內(nèi)容，可謂更加放大了獎(jiǎng)罰分明制度，而消費(fèi)者關(guān)心的車(chē)險(xiǎn)新政出險(xiǎn)頻率和保費(fèi)之間的關(guān)系會(huì)更加緊密。

政策影響：雖然車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用新政策規(guī)定了新的獎(jiǎng)勵(lì)措施，但同時(shí)出險(xiǎn)頻率和保費(fèi)之間的關(guān)系會(huì)更加緊密，出險(xiǎn)次數(shù)越多，第二年的保費(fèi)也就越高。所以這在一定程度上增加了車(chē)主守交通法規(guī)開(kāi)車(chē)的自覺(jué)性，盡量減少出險(xiǎn)或者不出險(xiǎn)。

退車(chē)可退車(chē)船稅

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

由國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《車(chē)船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對(duì)稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，在規(guī)定指出，已繳納車(chē)船稅的車(chē)船，因質(zhì)量原因，車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。對(duì)不屬于車(chē)船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)，應(yīng)積極獲取車(chē)輛的相關(guān)信息予以判斷，對(duì)其征收了車(chē)船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。

政策影響：該政策在一定程度上減少了額購(gòu)買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)車(chē)主的損失，除了可以挽回?fù)p失，另外還對(duì)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)的車(chē)主也有了明確的政策支持。

汽車(chē)零部件納入召回體系

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

國(guó)家質(zhì)檢總局正式實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，廢止原有的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》�！度毕萜�車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保存涉及安全的汽車(chē)產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)信息，并且還明確了技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和召回管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

政策影響：《辦法》首次將零部件生產(chǎn)企業(yè)納入召回體系，在完善了我國(guó)汽車(chē)召回體系的同時(shí)，能夠督促整車(chē)與零部件企業(yè)把好質(zhì)量關(guān)，提高汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車(chē)維修信息全透明化

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

由交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部和國(guó)家工商總局等八部委，聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》中，明確汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。該辦法將打破長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行“授權(quán)”經(jīng)營(yíng)的模式，建立實(shí)施我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，打破技術(shù)壟斷。

政策影響：新政實(shí)行后，車(chē)主修車(chē)將不再僅限于4S店。消費(fèi)者可以按照實(shí)際情況選擇價(jià)格體系更實(shí)惠、經(jīng)營(yíng)機(jī)制更靈活的社會(huì)汽車(chē)修理單位，而不必被4S店“綁定”。

電動(dòng)汽車(chē)充電接口統(tǒng)一

實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日起

電動(dòng)汽車(chē)充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂基礎(chǔ)上新增《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》。新修訂的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要在提高電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施安全性及兼容性方面做出更進(jìn)一步的要求。交流充電部分，更新禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式要求在車(chē)輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器等規(guī)范。直流充電部分，更新在直流充電槍內(nèi)要求安裝電子鎖，同時(shí)預(yù)留車(chē)輛插座加裝電子鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)，要求車(chē)輛和設(shè)施必須具備檢測(cè)和告警功能等規(guī)范。

政策影響：新修訂的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)使得充電接口統(tǒng)一成為了現(xiàn)實(shí)，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)或是插電式混動(dòng)車(chē)充電將會(huì)向手機(jī)一樣簡(jiǎn)單、方便，新政不僅令新能源汽車(chē)車(chē)主充電更為方便，也將有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。