但是如果你開著軒逸從地下車庫上來，或者你開著軒逸滿載的情況。你就會開始后悔為什么自己選擇了軒逸而不是其他的車型。但是總的來說，筆者認為軒逸的動力表現(xiàn)還是在接受范圍以內(nèi)的。當然，如果你喜歡的是急加速、推背感。軒逸真的滿足不了你，特別這還是1.6的軒逸。

軒逸

操控性方面，首先要強調(diào)的就是軒逸的操控性和運動性沒有一點點的關(guān)系，真的是一點都沒有，基本上軒逸的所有調(diào)校都是舒適取向的，方向盤由于使用的是電子助力，低速情況的時候還是非常輕盈的，而到了高速的時候，方向盤的手感也會慢慢變得重起來，想來也是為了迎合國人對于方向盤越重車身越安全的觀念吧。

在日常過一些減速帶或井蓋的時候，能夠明顯感覺到懸掛的回彈還是很迅速的�？偟膩碚f，整車不適合喜歡“運動”的人，舒適性方面在同級別中是數(shù)一數(shù)二的水平，但是操控性也是差強人意的，基本上只適合幽幽地開，非常舒適輕松地開。

軒逸

日產(chǎn)軒逸入手必讀：這些槽點，你能忍受嗎？

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，日產(chǎn)軒逸還是有一些讓筆者體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是日產(chǎn)軒逸的中央扶手箱，當然要吐槽的不是前文所說的扶手箱空間不夠，而是軒逸的前排中央扶手箱實在是太靠后了，不僅僅是筆者這種身高只有170的人在抱怨，筆者的一位朋友180的身高在體驗的時候也同樣抱怨，手根本沒有辦法很舒服地枕在中央扶手箱上面，基本上只能說是一個擺設(shè)，其實通過檔把部分的空曠程度，其實是能夠感覺到工程師完全有能力把中央扶手箱設(shè)計得更靠前并且營造更大的后排中間腿部空間的。

（上圖可以看到，就算座椅以及很靠后了，還是夠不到中央扶手箱）

其次，就是軒逸的點煙器位置了，一般來說，車輛的點煙器位置都位于中控屏幕的下方，而筆者第一次坐到軒逸的車內(nèi)的時候，真的大半天都沒有找到點煙器，后面想起昂克賽拉在中央扶手箱內(nèi)額外增加了一個點煙器位置。抱著試試看的想法居然真的在軒逸的中央扶手箱里找到了點煙器，然而昂克賽拉是額外增加，而軒逸是全車僅此一個。就這個反人類的設(shè)計，恐怕很多車主只能夠經(jīng)常記得隨身帶打火機了。點煙器恐怕是指望不上的了。

日產(chǎn)軒逸

最后要吐槽的就是軒逸的車漆了，真的是非常的薄，這種非常薄以及不是同級別對比了，而是在日系車中對比了。這無疑是大幅度增加車主的用車成本了。

日產(chǎn)軒逸

最后，日產(chǎn)軒逸適合哪些人群？

在車宇世界看來，日產(chǎn)軒逸適合的是日常重心偏重于家庭的車主，對于這部分車主來說，什么運動性什么操控性都不如坐上去舒服的大沙發(fā)以及大空間來得實在，當然，這部分人最好還是經(jīng)常在城市中且不經(jīng)常進出地下停車庫的人，畢竟在陡坡上的無力感誰開過誰絕望。