雖然說(shuō)這次的改款在NVH控制上有一定的進(jìn)步，但畢竟車(chē)廂的輪廓結(jié)構(gòu)就放在那里，要想做好NVH控制并不是一件易事，尤其是這兩個(gè)細(xì)節(jié)，在實(shí)際的表現(xiàn)上，行車(chē)時(shí)的風(fēng)噪，尤其是靠近B柱的位置是比較明顯的，這也是由于它的B柱造型較為粗壯所致；還有就是胎噪，當(dāng)然這也和胎壓有關(guān)系。在NVH這塊，改款后的埃爾法大致比之前有了個(gè)百分之五十的提升。

本文必讀：豐田埃爾法入手前必讀

綜合各方面來(lái)看，埃爾法的確能給到你一個(gè)十分舒適從容的乘車(chē)體驗(yàn)，它的高度很高，很多MPV車(chē)型都達(dá)不到這一高度，這也是標(biāo)桿之所以為標(biāo)桿的原因。但對(duì)于埃爾法潛在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以下要說(shuō)的這些也是需要重點(diǎn)關(guān)注：

其一，加價(jià)現(xiàn)象相當(dāng)普遍。埃爾法的確是MPV界中的明星車(chē)型，無(wú)論是港澳臺(tái)地區(qū)還是整個(gè)東南亞地區(qū)，它的市場(chǎng)關(guān)注度都很高，這樣一來(lái)加價(jià)就在所難免了。來(lái)到中國(guó)大陸后更是夸張，加價(jià)的幅度起步就是20萬(wàn)。雖然它官方公布的售價(jià)是八十多萬(wàn)元，但全辦下來(lái)一百來(lái)萬(wàn)是很正常的現(xiàn)象，這就是為什么埃爾法在我們看來(lái)是百萬(wàn)級(jí)MPV的原因。

其二，即使改款，配置依然跟不上主流。的確，在舒適性配置上埃爾法的表現(xiàn)大家有目共睹，十分符合舒適豪華的定位，但在如今的市場(chǎng)主流看來(lái)，這次的改款并不能很好地提高產(chǎn)品力。首先在舒適配置層面，前后排座椅配置的確豐富，尤其第二排，但卻少了一個(gè)非常重要的配置，就是座椅按摩。

這個(gè)配置豪華7座SUV可以沒(méi)有，但豪華7座MPV不能沒(méi)有。其次，雖然埃爾法的后排中央有兩個(gè)儲(chǔ)物格，算是比較實(shí)用，但卻沒(méi)有USB接口。

這也是比較要命的，老板的手機(jī)是不能沒(méi)電的，你的后排卻沒(méi)有充電接口，而如今很多車(chē)型上的后排甚至還有220V的三插電源接口了。再者，這次的改款在駕駛輔助配置上加入了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、并線輔助等，其中比較實(shí)際的也不過(guò)是并線輔助，其實(shí)就是盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

主流的車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航等配置依然沒(méi)有，對(duì)于這個(gè)級(jí)別、這個(gè)尺寸的埃爾法來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一種缺失，影響行車(chē)安全。

總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，其實(shí)很多消費(fèi)者也發(fā)現(xiàn)了，豐田這個(gè)品牌確實(shí)有點(diǎn)強(qiáng)大，其豐富的產(chǎn)品線及出色的品控成就了很多經(jīng)典車(chē)型，這次的埃爾法就是其中之一。但還有一個(gè)比較尬尷的一點(diǎn)是，不知道為什么，應(yīng)該是進(jìn)口關(guān)稅的問(wèn)題，埃爾法在中國(guó)大陸的起售價(jià)偏高了不少，這點(diǎn)對(duì)港澳臺(tái)的同胞應(yīng)該是深有體會(huì)。

有時(shí)候想起這點(diǎn)也是相當(dāng)難受，埃爾法在那邊才賣(mài)五六十萬(wàn)，到了這里就要上百萬(wàn)。但這也不阻礙埃爾法成為專(zhuān)屬座駕的熱門(mén)選擇�；蛟S在很多人看來(lái)，埃爾法更多的是一個(gè)身份的象征，這里并不是說(shuō)它的實(shí)用性不好，只不過(guò)是在它身上眾多的光環(huán)及它較高的售價(jià)蓋過(guò)了它在實(shí)用性和舒適性上的鋒芒。

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