自動駕駛技術(shù)在很多個人交通以外的采礦、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域已經(jīng)得到了成熟的應(yīng)用。

當談到自動駕駛技術(shù)時，大部分重點都放在個人交通上。其實還有其他行業(yè)已經(jīng)開始使用自動駕駛車輛。

采礦，農(nóng)業(yè)和建筑在自動駕駛技術(shù)進入公共交通之前，已經(jīng)開始實施并得到了成熟的應(yīng)用，因為它們大部分都是在私人擁有的土地上運行，而且是在更加容易控制的環(huán)境中進行的。

這三個行業(yè)都是一些重復(fù)性任務(wù)，幾乎沒有變化。建筑和采礦場所的自卸卡車每天都要撿起土塊，運輸并傾倒在預(yù)定位置，然后返回到相同的起點完成整個過程。農(nóng)場上的拖拉機在行間來回走動，完成耕種和種植農(nóng)作物。這些都是自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的理想環(huán)境。

下面我們來看看這些行業(yè)的公司如何實施自動駕駛技術(shù)。

采礦業(yè)

力拓（RIO），是世界上最大的礦業(yè)公司之一，2008年該公司就開始運用自動化技術(shù)，而且通過一個集中的指揮中心控制車輛。Rio Tinto 用自動駕駛卡車完成運輸工作，這些卡車用于在礦山運輸材料，以及將礦石從礦山運輸?shù)礁劭诘幕疖�，運往世界各地。

到2019年底，RIO表示計劃在澳大利亞Pilbara工廠運行超過140輛自動駕駛卡車，而現(xiàn)在它已經(jīng)投入使用的80輛。Rio Tinto使用的卡車由小松制造（OTCPK：KMTUY），他們使用GPS，雷達和LIDAR（光線探測和測距）的組合在整個礦山安全地導(dǎo)航。

該公司表示，力拓還正在開發(fā)將礦石中的鐵礦石運送到港口進的自動列車。2017年初，該公司開始運行自動列車，最近宣布列車行駛距離的60％是自動駕駛的，駕駛員僅限于監(jiān)督。

卡特彼勒（CAT）是自動采礦設(shè)備的主要制造商之一。2017年底，卡特彼勒宣布與Fortescue Metals Group（OTCQX：FSUGY）（OTCQX：FSUMF）達成一項協(xié)議，為該公司提供自動駕駛技術(shù)，并升級Fortescue的卡特彼勒和小松卡車100輛，以便他們能夠自主運營。根據(jù)首席執(zhí)行官Nev Power的說法，在澳大利亞的Solomon Hub礦區(qū)，F(xiàn)ortescue已經(jīng)實施了自動運輸系統(tǒng)，公司的生產(chǎn)率提高了20％。

Suncor是加拿大第一家引進自動卡車的油砂公司，目前在阿爾伯塔省的North Steepbank項目擁有九輛自動卡車運輸材料，每個礦場都有自己的控制中心來管理400噸的車輛，這些車輛已經(jīng)按照油砂采礦等獨有的條件運行。2013年起，森科爾在其油類和采礦業(yè)務(wù)中測試“自動運輸系統(tǒng)”，以確定GPS輔助的卡車是否可以全年在油井工作，他們與日本小松簽訂了5年的合作協(xié)議，目前在阿爾伯塔省的North Steep bank項目擁有九輛自動卡車運輸材料，公司今年宣布，將從North Steepbank礦山開始，在公司運營的礦山上分階段實施自主運輸系統(tǒng)（AHS），計劃部署超過150輛無人駕駛卡車，預(yù)計未來六年內(nèi)將減少約400個重型設(shè)備操作員職位。

日本小松公司10年前就將其自主運輸系統(tǒng)（AHS）商品化，并表示現(xiàn)在擁有100多輛自動卡車在世界各地。AHS是一個遠程控制系統(tǒng)，用于運行基于930E ／ 830E的超大型無人駕駛自卸卡車。AHS通過提高其安全性，經(jīng)濟性，生產(chǎn)力和環(huán)境保護為采礦作業(yè)做出了重要貢獻，并且是世界上第一個此類系統(tǒng)，采用小松獨創(chuàng)的技術(shù)，這是其他公司無法比擬的。

自動駕駛卡車每天24小時運行，只停下來加油，增強了公司油砂礦的安全性并降低運營成本。自動卡車的輪胎壽命延長了40％，因為卡車避免了突然加速和突然轉(zhuǎn)向。公司計劃部署超過150輛無人駕駛卡車，預(yù)計未來六年內(nèi)將減少約400個重型設(shè)備操作員職位。