現(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)中低端的車型，都是前置前驅(qū)的。一般說來，前置前驅(qū)的車型發(fā)動機都是橫置的，與變速箱一起組成汽車動力總成，橫向安裝在汽車的前軸前方，比如說大眾系列車型；而后驅(qū)車的發(fā)動機都是縱置的，發(fā)動機與變速箱縱向安裝在前橋正上方，與車身平行，比如奔馳、寶馬等一些高端車型；而奧迪卻是一個例外，它的發(fā)動機是縱置的，但卻是前驅(qū)車。那么發(fā)動機橫置和縱置有什么區(qū)別呢？哪一個更好呢？下面我們來分析這個問題。

1、在車內(nèi)空間方面，橫置發(fā)動機的車型明顯優(yōu)于縱置發(fā)動機車型。這主要是因為縱置發(fā)動機和變速箱縱向布置在發(fā)動機艙內(nèi)，會使得變速箱延伸至駕駛艙內(nèi)，這樣一來，前排的空間就會被動力總成占據(jù)一部分；而橫置發(fā)動機的車型發(fā)動機、變速箱等部件都橫向布置在前軸的前方，所以不會侵占駕駛室的空間。比如說使用同樣發(fā)動機和變速箱的車型，邁騰是橫置發(fā)動機，奧迪A4是縱置發(fā)動機，邁騰的空間明顯更大。

2、發(fā)動機縱置，可以使汽車的前后重量分布更加合理，甚至接近于50：50的最佳重量分配比，這樣汽車的操控性較好，可以有效的克服前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的缺點，實現(xiàn)中性轉(zhuǎn)向；而橫置發(fā)動機車型的大部分重量集中在前軸，使汽車“頭重尾輕”，操控性較差，一般都會表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的特性。另外，縱置發(fā)動機可以實現(xiàn)左右半軸等長，消除扭矩轉(zhuǎn)向的影響。

3、對于縱置發(fā)動機的車型來說，盡管也采用前輪驅(qū)動，但是從變速箱輸出的動力卻需要拐一個90°的彎才能傳遞到車輪上，而橫置發(fā)動機的車型動力直接就傳遞到了車輪上，所以發(fā)動機橫置比發(fā)動機縱置傳動效率略高。

4、發(fā)動機縱置，可以給發(fā)動機艙留出更多的空間，這樣就可以布置比較復雜的懸架系統(tǒng)，比如雙叉臂式和多連桿式；而橫置發(fā)動機艙左右的空間很小，一般只能配置簡單的麥弗遜式懸架，這對于定位高端奧迪來說是不可以接受的。

5、發(fā)動機縱置，可以更方便的搭載四驅(qū)系統(tǒng)，特別是奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)，占用的空間也是很大的，如果發(fā)動機橫置，布置是非常困難的，而發(fā)動機縱置就很好的解決了這個問題。

6、奧迪自己的定位是高端車，因此有些車型需要搭載大排量的發(fā)動機。這種大排量的發(fā)動機是無法橫向布置在發(fā)動機艙中的，只能是縱向布置，這樣它就只能使用縱置車型的平臺。

所以，奧迪和大眾，雖然使用同樣的發(fā)動機和變速箱，但是由于車型定位不同，所以一個是發(fā)動機縱置，一個是發(fā)動機橫置。不過也有一些例外，比如早期的桑塔納、帕薩特領(lǐng)馭、輝昂等發(fā)動機就是縱置的，而奧迪A3發(fā)動機卻是橫置的。老侯告訴你一個“訣竅”：凡是橫置發(fā)動機的奧迪，你就把它當做大眾車；凡是縱置發(fā)動機的大眾，你就把它當做奧迪來開。