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無(wú)人駕駛卡車(chē)持證上路，撬動(dòng)智慧物流市場(chǎng)蛋糕

目前，無(wú)人駕駛商用車(chē)技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果，已有多家企業(yè)開(kāi)始布局發(fā)力無(wú)人駕駛商用車(chē)。目前，無(wú)人駕駛卡車(chē)主要由科技公司和整車(chē)廠商主導(dǎo)，如圖森未來(lái)、福田等；但也有物流企業(yè)正嘗試布局，如滿幫集團(tuán)與智加科技宣布戰(zhàn)略合作來(lái)發(fā)力無(wú)人駕駛卡車(chē)。

2018年國(guó)內(nèi)主要商用車(chē)獲取牌照情況

此外，菜鳥(niǎo)、蘇寧等電商巨頭也紛紛公開(kāi)表示正在研發(fā)干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人駕駛重型卡車(chē)。而前文提到的智加科技已攜手蘇寧完成了行業(yè)首個(gè)在全工況、真實(shí)環(huán)境下“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)”的L4級(jí)無(wú)人駕駛場(chǎng)景作業(yè)。

無(wú)人駕駛卡車(chē)技術(shù)主要是指干線運(yùn)輸，目前正在進(jìn)行商用化前測(cè)試。預(yù)計(jì)2020年將成為無(wú)人駕駛卡車(chē)的商用運(yùn)營(yíng)元年，屆時(shí)，無(wú)人駕駛卡車(chē)將改變干線物流現(xiàn)有格局，撬動(dòng)智慧物流市場(chǎng)大蛋糕。根據(jù)OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)：2017年，智慧物流市場(chǎng)的規(guī)模超過(guò)2800億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)的規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。

2017－2025年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模

編輯點(diǎn)評(píng)：受累于全球車(chē)市寒冬的背景下，乘用車(chē)漸顯疲軟，而商用車(chē)作為增量市場(chǎng)，將成為無(wú)人駕駛技術(shù)最早實(shí)現(xiàn)商用的垂直領(lǐng)域。盡管，我國(guó)的無(wú)人駕駛公開(kāi)道路測(cè)試還處于起步階段，隨著市場(chǎng)和技術(shù)的持續(xù)加碼，其發(fā)展?jié)摿薮螅?020年將成為無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的元年。

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