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路子野

自動駕駛技術，被Tim Cook說的所有人工智能項目之母，原因在于其涉及了不同領域、不同技術的高度集合體，從硬件到軟件，從多傳感器到系統(tǒng)判斷到控制輸出，每個細分領域都有著極高的要求。

技術難度大，是自動駕駛技術的一大特點。風口創(chuàng)業(yè)家們，在剛開始的時候，可以講一下故事，拿到啟動或者轉型的資金，但是，資本也是要看到成果的，在投入后看不到產(chǎn)出，自然不會有資本跟進。

不過，風口創(chuàng)業(yè)家們，還有一個特點，就是路子野。要看demo，可以的，沒有問題的，安排好就是了，約定時間過來就可以看到。除了之前說了遙控方案，還有事先安排的路線，先跑個百八十遍，即便是沒有障礙物也會繞開“障礙物”的邏輯設置好。

野路子不僅體現(xiàn)在這方面，即便是在可能有技術的公司，路子也是很野，特別是在自動駕駛測試的時候。目前，國內僅僅頒發(fā)了100張多一點的測試牌照，也就是說，被允許合法上路的自動駕駛測試車輛，才100多臺，其中百度Apollo占了半數(shù)以上，也就是50多張。

沒有測試牌照，但還是要跑數(shù)據(jù)呀！怎么辦，野路子的公司就打擦邊球，依舊在公開道路測試，這種情況很難抓個現(xiàn)行的，因為有安全員的存在，機靈一點的安全員完全可以應付可能出現(xiàn)的問題。不機靈的安全員、或者不夠專注的安全員，可能就會出事了。

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怎么辦

雖然說，人，不要在一棵樹上抱死，要及時變通，但是，風口創(chuàng)業(yè)家來自自動駕駛領域，有可能會玩不轉自動駕駛的高難度，以及經(jīng)不起自動駕駛的長周期。最終的結果，可能就是風停了，風口的豬摔死。

但是，一將功成萬骨枯，這句話除了形容名將成名背后的慘烈，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，也是這樣子。自動駕駛領域，最終能存活下來的，可能也是個位數(shù)的玩家，剩下的創(chuàng)業(yè)者就成為了成功者的墊腳石。

對于投資人來說，每個投資人都有自己的投資邏輯，這里就不班門弄斧了。對于風口創(chuàng)業(yè)家來說，每個風口創(chuàng)業(yè)家也有自己的創(chuàng)業(yè)初心，這里也就不班門弄斧了，對于在創(chuàng)業(yè)公司工作的員工來說，每個人都是打工謀生而已，這里也就不多說了。

非得給建議的話，投資人捂一下錢袋子，雖然是可能是空的錢袋子，多看看，等這一波泡沫過去再說，然后多看看自動駕駛基礎領域的投資機會，也就是作為高度集成的方案，基礎不好，上層建筑好不了，創(chuàng)業(yè)公司不是含著金鑰匙出生的Waymo，不是所有事情都能自己干的。L4級別的乘用車自動駕駛，百億美金是起步價。

創(chuàng)業(yè)者嘛，嗯，記得自己的初心就行，衡量一下有沒有金剛鉆，攬不攬得起自動駕駛這活。打工者嘛，好好干活就是了，畢竟在哪都是干活，記住別把自己呆廢了就行，呆廢的原因，就是錢多事少離家近。出來混，遲早是要還的，這句話送給所有人。