我們暫且擱置這些新名詞新模式的優(yōu)劣，至少神州優(yōu)車是一個把螃蟹腿給掰下來的人，而等著吃螃蟹的還有很多，或許滴滴優(yōu)步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。

“合理分配體力，從現在開始跑，一定會跑到終點，跑過一個目標再設下一個目標，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里。”關于神州優(yōu)車重資產屬性陸正耀曾經作出過這樣論述，“搭建短期難見利益的新平臺，是為未來的商業(yè)目標添磚加瓦，就像長跑�！�

對于馬拉松的梗，陸正耀執(zhí)念很深，在昨天（2019年1月8日）的寶沃－神州戰(zhàn)略發(fā)布會上，陸正耀在提“馬拉松”，這一次是關乎他的體重，從身形上來看的確是瘦了不少——神州優(yōu)車必須向輕資產積極轉型。

瑞幸咖啡如此，寶沃汽車亦是如此。

造車勢力的第三極？

發(fā)布會上，陸正耀鄭重宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。即重新定義了主機廠和經銷商的關系、重新定義4S店、重新定義汽車消費。

PPT一出，臺下驚呼不斷。這樣的辭藻不禁讓人想起多年以前那個熟悉的身影，站在大熒幕下振臂高呼“顛覆一切”。顯然，陸正耀是心存敬畏的，并退而求其次地用了“重新定義”一詞。

對于傳統汽車行業(yè)的理解，陸正耀有著自己的看法，不余遺力地指出了種種弊端，并給出了至少在他看來為之正確的解決方案。

“2018年，中國乃至全球汽車產業(yè)遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統4S店大店模式舉步維艱。傳統汽車產銷模式下，主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。”

關于主機廠與經銷商之間的矛盾，陸正耀直白地用了“鬧事”一次，而且毫不避諱地表示：“包括寶沃在內�！�

就在兩個月之前，全國各地共51寶沃經銷商聯名稱寶沃汽車公司欺騙經銷商，并起草維權函，要求廠家賠償。通過該維權函可知，寶沃經銷商主要對寶沃汽車公司以下6點做法表示不滿，包括引入神州買買車等進入寶沃終端銷售體系，對經銷商批售價格不公、內部管理混亂，大量人員調整，造成雙方溝通不暢，經銷活動受阻等等。

或許，這一事件是陸正耀下定決心要“重新定義”的導火索。

為此，神州優(yōu)車給出了他們的解決方案。首先，實現汽車產銷分離，主機廠將專注于產品研發(fā)、生產及售后服務，而經銷商則回歸銷售本質；其次，放棄高成本的傳統4S店，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，設立品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點；再次，基于覆蓋全國的“租車＋專車”汽車共享網絡，借助線上APP推出0首付、90天無理由退換車等創(chuàng)新服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

“新模式以‘無限貼近客戶的網點’、‘無限降低客戶的購買門檻’、‘透明的售后服務體驗’、‘真正的0庫存模式’開啟汽車產銷模式的方向性變革�！�

在這樣的模式下，寶沃汽車也將迎來自己全新的歷史使命，他們將甩開傳統主機廠、造車新勢力成為中國汽車工業(yè)史上的造車第三極。需要強調的是，三者間并不是平行關系，寶沃是最高的那一極，世界屋脊的級。而這張PPT也不可避免的成為了一次朋友圈刷屏事件的歷史注腳。

值得一提的是，神州寶沃這場聲勢浩大的發(fā)布會偶然促成了汽車媒體圈、金融媒體圈、互聯網科技媒體圈的首次會師，只是這次會師并不是那么順利，對于寶沃－神州的前景，他們各執(zhí)一詞。BC記者的走訪發(fā)現，大多數汽車媒體表示悲觀，金融媒體表示樂觀，互聯網科技媒體不予置評。

在無休止的爭論中也存在了這樣的對話。

汽車媒體：呵呵，你不懂汽車。

金融媒體：呵呵，你不懂金融。

顯然互聯網科技媒體是這條鄙視鏈的最頂端，呵呵，你們不懂未來。

傳統車企的未來到底在哪？

僅僅在兩個多月前，寶沃還是作為一家傳統車企在中國汽車消費市場迷茫不前，在神州入主后不久，便將這家迷茫企業(yè)的未來安排得明明白白。

正如陸正耀所言：“神州想做這件事不是第一天了，最大的難度把上游和下游徹底打通。寶沃的控股權在我這里，現在可以根據自己的想法徹底打通�！�

如果說寶能收購觀致是門外漢、野蠻人的對汽車行業(yè)的首次入侵，那神州優(yōu)車控制寶沃則是出行公司對傳統車企的一次變革�！兑捉洝防镎f：“履霜，堅冰至�！泵珙^已然顯現，下一個又會是誰？

寶沃汽車全球總裁Bruno·Lambert（布魯諾·蘭伯特）介紹了當下全球汽車產業(yè)技術變革的趨勢并表示：“寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產品迭代，擴大產銷規(guī)模，成為介于傳統主機廠和造車新勢力之間的‘造車第三極’。”

在此之前，寶沃的銷量接連下滑，經營狀況不佳，苦苦堅持下去沒人知道未來會是怎樣，這時神州優(yōu)車踩著七彩祥云來到寶沃的面前說：“跟我走吧，以后保你衣食無憂安享榮華。”對于寶沃汽車來說，這未嘗不是一個好的歸宿。

新四化、大數據、人工智能……新事物的到來速度遠遠超過了我們對于新事物的接受程度，可以說整個行業(yè)都是不由分說地被時代洪流裹挾向前，大家都是摸著石頭過河，沒有人知道對岸是什么樣。

對于大型汽車集團而言未嘗不是如此，大眾、豐田、現代起亞先后聲稱轉型出行服務公司，提供未來最優(yōu)的出行解決方案。而這些出行服務公司也密集開始與傳統車企尋求合作，甚至不惜控股傳統車企。用中二一些的話說便是：“二者日后必有一役”

那夾在中間的其他中小型汽車制造企業(yè)呢？對于寶沃來說是平安上岸了，那些沒有龐大的身軀的企業(yè)又如何在市場寒冬與改革大戰(zhàn)的夾縫中生存？

陸正耀明確表示寶沃僅僅是第一步，這樣的傳統汽車企業(yè)他們還會考慮繼續(xù)收購。我們暫且擱置這些新名詞新模式的優(yōu)劣，至少神州優(yōu)車是一個把螃蟹腿給掰下來的人，而等著吃螃蟹的還有很多，或許滴滴優(yōu)步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。

－END－