吉利需要更聚焦

在汽車(chē)行業(yè)，百萬(wàn)銷(xiāo)量一直是各大車(chē)企的一道坎，此前，包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的多家合資車(chē)企，都曾在跨越百萬(wàn)銷(xiāo)量門(mén)檻后陷入了中等規(guī)模陷阱，要么銷(xiāo)量徘徊不前，要么墜入負(fù)增長(zhǎng)。

2017年，吉利汽車(chē)以接近翻倍的速度，又上一年的76萬(wàn)輛，快步跨過(guò)百萬(wàn)輛規(guī)模，以124萬(wàn)輛的成績(jī)，成為中國(guó)品牌車(chē)企新的領(lǐng)軍者。此后林杰率領(lǐng)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)士氣高漲，斗志昂揚(yáng)，迅速制定出了更高的任務(wù)，年初的時(shí)候，吉利團(tuán)隊(duì)傳遞的口徑是：“158萬(wàn)輛是2018年吉利汽車(chē)使命必達(dá)的銷(xiāo)量�！�

從2017年開(kāi)始，吉利通過(guò)出色的表現(xiàn)，在中國(guó)自主汽車(chē)品牌的第三輪向上中，站在了排頭兵的角色。為了守住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，吉利選擇了以全新車(chē)型投放來(lái)拉動(dòng)增量，在2018年，吉利密集地推出了繽瑞、繽越、博瑞GE等重磅新車(chē)，再加上帝豪、博越等多款改款車(chē)型。新車(chē)效應(yīng)，的確在一定程度上拉動(dòng)了吉利的銷(xiāo)量快速上漲。

但新車(chē)越來(lái)越多，吉利銷(xiāo)量增速卻從今年5月份開(kāi)始一路放緩，雖然銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然強(qiáng)勁，但增幅已經(jīng)從峰值的60．63％下滑到了11月份的0．25％。車(chē)市已經(jīng)不可避免地從增量市場(chǎng)走向存量市場(chǎng)，整體環(huán)境陷入了前所未有的慘淡。

從“問(wèn)題”文化的角度出發(fā)，吉利開(kāi)始反思快速增長(zhǎng)之下，潛藏著的問(wèn)題和危機(jī)。

“吉利的產(chǎn)品和品牌背后的故事做得不夠好，這里面有時(shí)機(jī)不合適的原因。吉利品牌給產(chǎn)品帶來(lái)的溢價(jià)沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)�！绷纸芨嬖V記者，吉利產(chǎn)品變多了，現(xiàn)在更需要分清主與次的關(guān)系，需要更加聚焦，形成一些類(lèi)似帝豪一樣的王牌產(chǎn)品。

林杰還透露，在接下來(lái)的2019年，吉利將會(huì)“讓滯銷(xiāo)產(chǎn)品退出主力渠道”，避免分散主力產(chǎn)品的資源。

另一方面，領(lǐng)克渠道做加法，吉利的渠道恰恰需要做減法。目前吉利全國(guó)渠道已經(jīng)接近1000家，需要保持做一些減法，避免渠道過(guò)多導(dǎo)致的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

林杰曾經(jīng)不止一次提到過(guò)，他最大的工作壓力，來(lái)自于渠道的管理，他也一直堅(jiān)信：“如果渠道敗了，哪怕市場(chǎng)變好，都很難迅速恢復(fù)。但只要渠道在，市場(chǎng)一變好，銷(xiāo)量就會(huì)貢獻(xiàn)出來(lái)�！�

實(shí)際上從年中開(kāi)始，吉利內(nèi)部就已經(jīng)做出調(diào)整，不再以高增長(zhǎng)速度作為主要目標(biāo)。按照林杰的說(shuō)法，在市場(chǎng)好的時(shí)候，吉利要和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比“快”，在市場(chǎng)不好的時(shí)候，吉利要和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比“穩(wěn)”。而進(jìn)入2019年，吉利的一個(gè)關(guān)鍵詞就是“穩(wěn)健發(fā)展”。

在求穩(wěn)的前提下，原本此前計(jì)劃要在今年推出的第一款MPV車(chē)型嘉際，也被延遲到了2019年的一季度，為的就是調(diào)整節(jié)奏，爭(zhēng)取一推出來(lái)就是爆款產(chǎn)品。

回望中國(guó)車(chē)市，在過(guò)去經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)28年的黃金時(shí)代，如今的最強(qiáng)寒流，更像是一場(chǎng)遲來(lái)的感冒。對(duì)此，林杰表示“未必不是好事”，他認(rèn)為這其實(shí)也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和深度調(diào)整的機(jī)會(huì)。

吉利一直有一個(gè)目標(biāo)，不僅要做中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍者，更要成為＂世界一流公司＂，對(duì)于這樣的宏偉目標(biāo)，吉利還有很長(zhǎng)的路要走，眼前的成就，只能算是練內(nèi)功打基礎(chǔ)階段。林杰認(rèn)為吉利應(yīng)該學(xué)習(xí)豐田等日系車(chē)企不被大勢(shì)所動(dòng)的定力，“你哪怕大勢(shì)增長(zhǎng)20點(diǎn)，我依舊按照我的節(jié)奏走，定力強(qiáng)。”

但另一方面，追趕和被追趕的壓力，又如影隨形不時(shí)不在。

“我們根本沒(méi)有條件松懈，上有合資品牌的下壓，下有這么多自主品牌的追趕，哪敢懈怠下來(lái)，做營(yíng)銷(xiāo)就是不進(jìn)則退。別人在跑步，你在走路，你就落后了。”說(shuō)完，可能是覺(jué)得氣氛略顯凝重，林杰又笑著說(shuō)：“也習(xí)慣了，沙袋天天綁在腿上，你走著走著就沒(méi)感覺(jué)了�！�

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