中國(guó)汽車應(yīng)該學(xué)會(huì)融合

今天的長(zhǎng)城汽車已具規(guī)模，但是對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的投入一直作為長(zhǎng)城汽車立足行業(yè)的一項(xiàng)根基所在，甚至可以說長(zhǎng)城汽車28年來都在與技術(shù)創(chuàng)新相博弈。

魏建軍在內(nèi)部經(jīng)常會(huì)提到這樣一句話：“技術(shù)要走在市場(chǎng)的前面，消費(fèi)者看不到那么遠(yuǎn)�！本拖窀Ｌ匕l(fā)明汽車時(shí)說：“如果我問客戶，他們要什么？他們的回答一定是一匹更快的馬。”

長(zhǎng)城自主研發(fā)的舒適性座椅

在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部有這樣一個(gè)規(guī)矩，不僅是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司每一層級(jí)的組織都有一項(xiàng)創(chuàng)新費(fèi)用，用于在工作細(xì)節(jié)中嘗試新的辦法。在長(zhǎng)城汽車的企業(yè)文化中認(rèn)為“新東西總會(huì)一半成功，一半失敗，只要不是人為犯錯(cuò)，創(chuàng)新上的失敗都由公司承擔(dān)�！�

“長(zhǎng)城汽車發(fā)展到今天，有很多的研發(fā)是過度投入的，”從長(zhǎng)城汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)談，在巨變的中國(guó)沒有一個(gè)商業(yè)模式和產(chǎn)品一勞永逸，更多的是探索�！懊恳粋�(gè)時(shí)期都有不同的機(jī)會(huì)，用技術(shù)抓機(jī)會(huì)是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)基因。任何人不能看到未來，因此企業(yè)不同的技術(shù)路線嘗試的去改變�！�

對(duì)于中國(guó)企業(yè)家而言，干的越多，證明自己越有壓力，對(duì)于企業(yè)在嘗試中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，魏建軍總是很包容�！伴L(zhǎng)城汽車也有很多的技術(shù)，進(jìn)行到一半停止，就是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的嘗試。長(zhǎng)城汽車有包容意識(shí)，我們?cè)试S各個(gè)業(yè)務(wù)線試錯(cuò)，因?yàn)闆]有人知道哪條路線是正確的，既然沒有人知道，那么試錯(cuò)也就是必然進(jìn)行的工作�！�

在企業(yè)自身內(nèi)部試錯(cuò)、探索、過渡投入的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在積極尋求和外部的合作。

WEY品牌最新概念車

2018年12月，WEY品牌兩周年之夜，幾位中國(guó)汽車企業(yè)的掌門人一汽徐留平、東風(fēng)竺延風(fēng)、北汽徐和誼、吉利李書福、比亞迪王傳福等紛紛視頻祝福。

“中國(guó)汽車必須要融合發(fā)展，這個(gè)融合應(yīng)該是全方位的，”魏建軍對(duì)記者表示，應(yīng)該客觀的認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車工業(yè)和世界車企巨頭還有差距。長(zhǎng)城汽車今年理順零部件供應(yīng)體系后，明年就會(huì)深化零部件的全球化采購(gòu)模式。未來，在零部件、產(chǎn)品、營(yíng)銷等諸多方面，長(zhǎng)城將和國(guó)內(nèi)友商保持密切的溝通，共同應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)開放帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

回顧長(zhǎng)城汽車多年來的技術(shù)發(fā)展，魏建軍坦言以市場(chǎng)換技術(shù)并不成功，但是在汽車制造領(lǐng)域幫助中國(guó)提升不少，為汽車工業(yè)積累了眾多的人才，也塑造了中國(guó)汽車工業(yè)的零部件體系。如果不是外資進(jìn)入，中國(guó)汽車工業(yè)提升的范圍很窄，水平有限，是充分的開放競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的成熟。

當(dāng)今中國(guó)汽車工業(yè)需要更加的開放融合，中國(guó)汽車的下一步應(yīng)該是走出去，走出去不是一個(gè)產(chǎn)品本身的問題。產(chǎn)品本身相對(duì)世界三流品牌還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，歸根結(jié)底是品牌問題。魏建軍認(rèn)為，“作為長(zhǎng)期沉浸在汽車制造領(lǐng)域的汽車人，我可以負(fù)責(zé)任的講，BBA在車聯(lián)網(wǎng)方面都弱于中國(guó)品牌汽車。那么現(xiàn)階段中國(guó)汽車和世界的差距在于品牌，這是多年的積累的結(jié)果�！�

魏建軍的商品觀

“就像長(zhǎng)城汽車做純電動(dòng)必須要從專屬平臺(tái)上搞一樣，長(zhǎng)城汽車一直將產(chǎn)品質(zhì)量作為重中之重，”魏建軍對(duì)于長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品，有著非常的自信，認(rèn)為長(zhǎng)城汽車目前生產(chǎn)體系出場(chǎng)的產(chǎn)品是符合長(zhǎng)城汽車最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，可以放心的交給用戶的檢驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車對(duì)于商品質(zhì)量的執(zhí)著業(yè)界公認(rèn)，也讓在消費(fèi)者的心目中形成了“長(zhǎng)城口碑”。有媒體此前表示，長(zhǎng)城在2016年之前，在研發(fā)和制造層面大力投入，削減廣告營(yíng)銷費(fèi)用，但銷量卻年年攀高，這與長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品口碑密不可分。

長(zhǎng)城汽車SUV產(chǎn)品

“長(zhǎng)城汽車前幾年在廣告上投入很少，但是實(shí)際的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)卻是出乎意料，”魏建軍坦誠(chéng)的表示，在市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車確實(shí)吃了廣告投放力度不高的虧，那時(shí)候長(zhǎng)城汽車不是不想投廣告，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車是真的沒錢，投了廣告就沒有研發(fā)費(fèi)用。但現(xiàn)在看起來吃虧也是福，前幾年廣告宣傳不好的情況下長(zhǎng)城汽車的銷售數(shù)據(jù)還在增長(zhǎng)，這讓長(zhǎng)城汽車堅(jiān)信做好產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的第一步。

從2017年WEY品牌誕生開始，長(zhǎng)城汽車加大了廣告投放的力度，加上長(zhǎng)城汽車過硬的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上顯得更加游刃有余�！霸趧傞_始推WEY品牌的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車花了大量的廣告，甚至我這種躲著公眾的老總都親自上陣搖旗助威。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車相信，WEY是一款好的產(chǎn)品。如果自己心里都沒底，那么我自己絕對(duì)不會(huì)站在前臺(tái)�！�

對(duì)于長(zhǎng)城汽車，魏建軍已經(jīng)超越了一個(gè)企業(yè)掌門人的高度，甚至于把長(zhǎng)城汽車當(dāng)作一件藝術(shù)品細(xì)心經(jīng)營(yíng)。

在采訪中，魏建軍多次表達(dá)了天馬行空的感性思維，比如將全球氣候變暖的海水引入到內(nèi)地沙漠地區(qū)制氫、用豐富的水電夜間制氫；而在大多數(shù)時(shí)候，他又表現(xiàn)出務(wù)實(shí)的形象，張口閉口間都是成本效率。

在他眼中，豐田是完美的汽車制造標(biāo)桿，這讓他無(wú)時(shí)無(wú)刻不在思考長(zhǎng)城距離豐田還有多遠(yuǎn)。

－THE END－