脫歐或退英對于福特汽車來說只是時(shí)間問題？

聯(lián)盟“官宣”僅一個(gè)月后，據(jù)路透社援引知情人士透露，福特汽車和大眾汽車對于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作存在分歧。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。

今年1月15日，福特汽車和德國大眾汽車共同表示，將聯(lián)手開發(fā)商用貨車和皮卡車，還包括在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的潛在合作并利用各自工廠為彼此生產(chǎn)汽車今年，此舉有望為雙方節(jié)省數(shù)十億美元。

雖然從表面來看該“聯(lián)盟”的成立有利于兩者在未來攜手面對關(guān)稅、新技術(shù)和更嚴(yán)格的排放法規(guī)等問題，不過由于兩者均為世界范圍內(nèi)歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，如何融合與協(xié)作才是未來將面臨的難題。特別是對于目前正處于多事之秋的福特汽車，顯得更具挑戰(zhàn)。

退英不脫歐？

除了和大眾汽車合作分歧之外，英國如何脫歐，也困擾著福特汽車。

福特汽車是英國最暢銷的汽車品牌，而英國則是福特汽車在全球的第三大市場，福特汽車德國科隆工廠生產(chǎn)三分之一左右的汽車都會(huì)銷往英國。此外，福特汽車在英國還擁有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。根據(jù)福特汽車的內(nèi)部計(jì)算，英國脫歐后如果未與歐盟達(dá)成協(xié)議，脫歐對福特汽車的影響將在5億至10億美元之間，這取決于各種因素。

英國《泰晤士報(bào)》在星期二（2月12日）報(bào)道稱，福特汽車向英國首相特蕾莎梅透露，公司正在加緊準(zhǔn)備將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出英國，并已在準(zhǔn)備尋找英國之外的生產(chǎn)地點(diǎn)。

雖然福特汽車并未立即對此置予評論，但按照計(jì)劃，英國將于3月29日完成脫歐。對此，福特汽車及其他車企曾警告稱，如果英國與歐盟未達(dá)成協(xié)議而脫歐，將會(huì)征收高額關(guān)稅，供應(yīng)鏈和就業(yè)也將遭到波及，而這種情況對英國汽車業(yè)和福特汽車在英業(yè)務(wù)都是災(zāi)難性的。

就在消息流出的前一天，福特汽車剛剛公布的去年第四季度業(yè)績顯示，該公司包括歐洲在內(nèi)的所有海外市場都出現(xiàn)了虧損。福特去年在歐洲的稅前利潤為2．34億美元，下滑81％。據(jù)福特汽車表示，利潤下滑主要是因?yàn)楸Ｐ蕹杀竞痛笞谏唐烦杀驹黾�，且英國脫歐也帶來了不利影響。福特歐洲公司的業(yè)績也嚴(yán)重影響了福特在全球的利潤率。

伯恩斯坦研究公司汽車分析師馬克斯·沃伯頓（Max Warburton）曾表示，“福特目前在歐洲市場似乎沒有看到更多可以提升利潤率的業(yè)務(wù)。鑒于其在該地區(qū)多年的虧損，2018年看到復(fù)蘇的機(jī)會(huì)也比較渺茫，未來可能將會(huì)退出歐洲。”

福特方面也坦言目前在歐洲市場的困境，首要原因是因?yàn)槊摎W給英國市場造成了一定影響，英鎊下跌也導(dǎo)致其利潤率直接損失6億美元。

LMC分析師薩米·陳（Sammy Chan）表示：“在福特歐洲最大市場的英國，退歐使得該地區(qū)消費(fèi)者購買福特汽車的成本更高，而且還導(dǎo)致去年該國汽車銷售額下降6％。今年，英國的銷售額預(yù)計(jì)將下降5％。”

對于福特汽車而言，如何讓福特歐洲公司持續(xù)盈利，以及重新考慮在英國的投資對于其未來的整體走勢尤為關(guān)鍵和重要，特別是在除北美市場以外，全球其他地區(qū)虧損均導(dǎo)致財(cái)報(bào)業(yè)績不佳的情況下。

福特汽車首席財(cái)務(wù)官尚克斯（Bob Shanks）在福特總部接受媒體記者采訪時(shí)表示：“這并不是我們滿意的一年，去年第四季度的業(yè)績也未能得以扭轉(zhuǎn)�！绷硗�，尚克斯也在本周三重申，福特汽車在英國市場有大量的業(yè)務(wù)，英國脫歐對其業(yè)績帶來了較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為此，福特汽車在今年1月10日表示，將在歐洲裁員數(shù)千人，并將關(guān)閉歐洲的工廠以圖恢復(fù)在當(dāng)?shù)氐挠�利情況。目前福特在歐洲共雇傭5．3萬名員工，其中在英國雇傭了約1．3萬名員工。

靠裁員重組？

去年年末，福特汽車曾在一份新聞稿中稱，公司已分別在德國和英國地區(qū)任命高管，負(fù)責(zé)實(shí)施名為“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重組計(jì)劃。該計(jì)劃的命名反映了福特汽車旨在使歐洲地區(qū)息稅前利潤率達(dá)到6％，但該公司并未給出實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的限定時(shí)間。

福特汽車表示，公司前質(zhì)量主管Gunnar Herrmann將負(fù)責(zé)德國地區(qū)的重組工作，而此前負(fù)責(zé)福特汽車在全球的測試和開發(fā)業(yè)務(wù)的Graham Hoare將在英國地區(qū)主持重組計(jì)劃。福特汽車一位發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2020年初，公司將陸續(xù)公布一系列重組計(jì)劃。

摩根士丹利估計(jì)，福特汽車110億美元的全球重組計(jì)劃將主要集中在歐洲。此外，福特汽車計(jì)劃在全球裁員2．5萬名員工，其中大部分也將來自歐洲。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報(bào)告中表示，福特歐洲業(yè)務(wù)的估值為－70億美元。福特汽車方面則表示，摩根士丹利對其裁員的估計(jì)“純屬猜測”。不過也表示，重組計(jì)劃將主要在北美以外的地區(qū)開展。

外媒報(bào)道，削減工作崗位是福特汽車在重組其虧損的歐洲業(yè)務(wù)上邁出的第一步，該重組計(jì)劃還將包括停產(chǎn)幾款車型甚至可能關(guān)閉工廠。

面臨諸多不利的局面，福特汽車堅(jiān)持認(rèn)為自己將長期留在歐洲，“我們承諾留下來�！�

盡管福特汽車表示將致力于歐洲，但汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，歐洲市場對于福特汽車來說可能沒有太多意義，“我們認(rèn)為福特短期內(nèi)不會(huì)退出歐洲，但是隨著證據(jù)表明，福特推動(dòng)盈利將越來越難，壓力只可能會(huì)增加。”

福特汽車也積極在歐洲建立更多合作關(guān)系。此前其曾表示，未來歐洲業(yè)務(wù)將專注于盈利較多的跨界車、SUV和商用車，同時(shí)削減一些無利可圖的車型。福特汽車還將更加依賴合作伙伴關(guān)系以降低成本。

另外，由于關(guān)稅成本和英國退出歐盟等事件帶來的不確定性，福特汽車對2019年的前景展望更為黯淡。值得注意的是，這與福特汽車在美國的競爭對手通用汽車的情況形成鮮明對比。通用汽車在今年1月11日做出預(yù)測稱，2019年的盈利將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過分析師的預(yù)期。

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