文｜劉勇

號(hào)稱中國科幻電影里程碑的《流浪地球》，稱霸了整個(gè)春節(jié)檔。而這檔電影除了宏大立意和曲折劇情外，更吸引人的莫過于各種科幻設(shè)備。尤其是車輪可360度任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車，讓人印象深刻。而在現(xiàn)實(shí)生活中，隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利被消耗殆盡，以全新共享交通工具、駕駛技術(shù)、新型道路為代表的不同交通節(jié)點(diǎn)成為新時(shí)代的寵兒。

在我看來，伴隨共享交通工具的創(chuàng)新及對安全的重視、自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速落地等，目前交通行業(yè)正在從割裂狀態(tài)走向聚合矩陣的全新構(gòu)建。與此同時(shí)，人類的交通出行正處于一個(gè)關(guān)鍵變革節(jié)點(diǎn)上。那么，在這個(gè)旺氣十足的豬年，一個(gè)全新的未來交通矩陣能否成型呢？

共享交通眾生相：創(chuàng)新＋安全成趨勢

共享出行的出現(xiàn)，沖擊著大眾的出行乃至生活方式。而在共享汽車、共享單車等出現(xiàn)一些負(fù)面問題后，共享出行的參與者開始將注意力放在創(chuàng)新、安全層面。在創(chuàng)新方面，共享交通工具正呈現(xiàn)多元化趨勢。而在安全方面，行業(yè)頭部玩家開始從頭梳理自身的安全策略并加大投入。

首先，共享電動(dòng)滑板車、共享無人飛機(jī)等全新交通工具的出現(xiàn)，讓出行方式變得更加呈多樣化。此前，Uber、Lyft等海外共享企業(yè)不約而同地推出共享電動(dòng)滑板車，進(jìn)而讓交通出行的節(jié)點(diǎn)更細(xì)分，也讓聯(lián)系更緊密。據(jù)悉，在特定日子中，加州薩克拉門托核心地區(qū)使用Uber電動(dòng)滑板車的人超過使用汽車的人。如果國內(nèi)共享出行企業(yè)能夠?qū)�共享電�?dòng)滑板車予以本地化改造，相信也會(huì)引來一波新風(fēng)潮。

而共享無人飛機(jī)也處于研發(fā)態(tài)勢中，且正在加快落地腳步并有望在短期內(nèi)投入市場。此前就有一款名為“億航184”的無人駕駛飛機(jī)，成為業(yè)界關(guān)注的全新共享交通工具。在設(shè)想中，乘客只需在APP上“叫飛機(jī)”，無人飛機(jī)即會(huì)飛來。登機(jī)后無人飛機(jī)可根據(jù)乘客設(shè)定的飛行路線，直接抵達(dá)相應(yīng)位置。

在2019年，隨著全新共享交通工具的出現(xiàn)，交通矩陣正變得更加多元、精細(xì)與個(gè)性化。當(dāng)它們逐漸融合后，人們能夠依據(jù)自身的需求量身定制、選擇最合適的出行方式。由此一來，出行效率能夠?qū)崿F(xiàn)最大化。

其次，以滴滴為代表的共享出行企業(yè)正在All in 安全，讓安全成為重中之重。豬年春節(jié)假期過后，身為國內(nèi)共享出行領(lǐng)域的巨頭，滴滴就主動(dòng)調(diào)整策略——不再以增長為目標(biāo)，而是要將安全真正夯實(shí)。實(shí)事求是地說，共享出行行業(yè)的未來發(fā)展態(tài)勢還不得而知，但安全的重要性卻毋庸置疑。

如今很多共享出行企業(yè)在安全層面的技術(shù)、水平、理念等，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能讓業(yè)界和大眾滿意。不管是為了扛起應(yīng)負(fù)的責(zé)任和社會(huì)使命，還是欲推動(dòng)自身更好的發(fā)展，這些企業(yè)都必須將安全放在第一位�！读骼说厍颉分芯吞岬�，“道路千萬條，安全第一條”。將安全落到實(shí)處，已經(jīng)成為燃眉之急。而且就目前來看，安全也成為共享出行不斷拓展自身邊界的關(guān)鍵詞。

在創(chuàng)新和安全的雙向驅(qū)動(dòng)下，共享交通有了不一樣的發(fā)展勢頭。最終，共享交通所呈現(xiàn)出的變化將在2019年真正落地，并邁入全新階段。

自動(dòng)駕駛再進(jìn)階，加速落地成必然

除了共享交通迎來新變化之外，作為最能改變出行方式的前沿事物，自動(dòng)駕駛也不斷進(jìn)階。在2020年商用這個(gè)“deadline”之前，豬年是自動(dòng)駕駛落地的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而從參與企業(yè)、政策等多個(gè)維度來看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷傳來利好消息。

首先，眾多企業(yè)在加大自動(dòng)駕駛層面的投入。無論是傳統(tǒng)車企、科技巨頭，還是無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)，都加入自動(dòng)駕駛的競爭白熱化戰(zhàn)場。Waymo、特斯拉、阿里、騰訊、百度、福特、英特爾等互聯(lián)網(wǎng)、科技、車企、初創(chuàng)等眾多企業(yè)，正在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開多元競爭。

它們不僅在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面不斷爭先，還先后融到海量資金以支撐技術(shù)的加速發(fā)展。從一些發(fā)展態(tài)勢來看，它們已經(jīng)有了讓自動(dòng)駕駛落地的可能性。比如就去年年底美國《Popular Science》雜志盤點(diǎn)已正式上路的八家自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展軌跡來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)處于激進(jìn)蛻變中，落地并非遙不可及。

其次，政策“大開綠燈”。去年11月中旬工信部印發(fā)的《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》顯示，預(yù)期“到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平”等目標(biāo)。這也表明，2019年將是自動(dòng)駕駛落地的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

隨著政策的放開，自動(dòng)駕駛前行路上的桎梏已被清除。而沒有了政策方面的憂慮，眾多企業(yè)能夠心無旁騖地展開各種腦洞和頭腦風(fēng)暴，進(jìn)而讓自動(dòng)駕駛成為交通出行的必備基礎(chǔ)措施，讓其成為出行升級(jí)的推動(dòng)力。

最后，自動(dòng)駕駛生態(tài)正在成型。比如以百度為代表的企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了完善的生態(tài)，并在積極推進(jìn)中。據(jù)了解，百度Apollo的生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)100多家，既包括整車及零配件制造商、傳感器及芯片制造商，還含有服務(wù)器供應(yīng)商、運(yùn)輸服務(wù)提供商、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商等。目前，Apollo生態(tài)在合作寬度上輻射OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，構(gòu)建出一個(gè)成熟的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

隨著自動(dòng)駕駛生態(tài)的成熟，整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的參與者將不是“單兵作戰(zhàn)”。它們能夠展開協(xié)同作戰(zhàn)，通過發(fā)展各自的優(yōu)勢并展開互補(bǔ)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛大踏步向前。

被寄予厚望的自動(dòng)駕駛，是引爆人類下一次出行方式的前沿變革。在2019年，自動(dòng)駕駛將迎來發(fā)展的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為2020年的商用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。甚至特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，他相信該公司將領(lǐng)先于其他汽車廠商，在2019年推出能完全自動(dòng)駕駛的汽車�？磥�，自動(dòng)駕駛的落地并不是“鏡中月、水中花”。

此外，業(yè)界還將目光對準(zhǔn)了地下。畢竟地下空間具有無限性，而且不會(huì)給地表帶來噪音或破壞。例如埃隆·馬斯克此前就提出利用地下隧道，去解決城市交通擁堵問題的前沿思路，并已進(jìn)行了測試。而在新時(shí)代大背景下，共享交通工具、自動(dòng)駕駛、地下隧道等正在驅(qū)動(dòng)全新未來交通矩陣加速成型。一個(gè)讓大眾出行更具效率的交通服務(wù)生態(tài)圈，在加速落地。尤其是相關(guān)科技能力的不斷輸出、前沿布局的持續(xù)升維等，有望讓2019年成為交通進(jìn)化史上值得紀(jì)念的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。