左手打右手銷售政策嚴(yán)重不公

屋漏偏逢連夜雨。

觀致經(jīng)銷商還同時(shí)面臨廠家的各類補(bǔ)貼推廣費(fèi)用不兌現(xiàn)，商務(wù)政策遲遲不出，甚至隨意更改等問(wèn)題。

愉觀車市手中的觀致汽車2018年11月份和2019年4月份的商務(wù)政策顯示：去年11月份商務(wù)政策中的1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼和3年零利率的金融補(bǔ)貼政策，都已經(jīng)在今年4月份的商務(wù)政策中取消，這還不算，今年4月的商務(wù)政策還是到了4月18日才簽發(fā)的，也就是說(shuō)，第一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇了，經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重了，但廠家給的商務(wù)政策反而更苛刻了；第二，4月的政策4月20日才出，眾所周知在商務(wù)政策不明朗的情況下，經(jīng)銷商是無(wú)法賣車的。

汽車廠家商務(wù)政策的制訂一般都是根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行調(diào)整，目的也是為了推動(dòng)產(chǎn)品銷售，有效提升競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，觀致的商務(wù)政策除了滯后還無(wú)視市場(chǎng)，更為重要的，觀致經(jīng)銷商認(rèn)為，對(duì)”聯(lián)動(dòng)云”和大客戶不平等政策，已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商利益。

愉觀車市了解到，觀致給百家傳統(tǒng)渠道每輛車進(jìn)貨價(jià)優(yōu)惠3．6萬(wàn)元，即便加上各種補(bǔ)貼，也不過(guò)4萬(wàn)元左右。而觀致的大客戶部，直接可以拿到6．5萬(wàn)元的優(yōu)惠；深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司（下稱：“聯(lián)動(dòng)云”）則是直接按照5．8到6折進(jìn)車。相對(duì)于同行的其他公司，嚴(yán)重不公。其他公司大客戶一般比經(jīng)銷商多3％的優(yōu)惠，且對(duì)大客戶有嚴(yán)格的限制，一般只針對(duì)大型企業(yè)和政府部門；而聯(lián)動(dòng)云作為寶能下屬的公司，不僅低價(jià)進(jìn)車，有消息稱還拖欠貨款，據(jù)稱聯(lián)動(dòng)云25億貨款并未到賬，這也是導(dǎo)致觀致無(wú)力支付供應(yīng)商貨款的主要原因之一，不過(guò)寶能汽車回應(yīng)稱聯(lián)動(dòng)云并未拖欠貨款。

寶能真造車還是借造車名義圈地？

寶能汽車于2017年底高調(diào)入股觀致。之后，寶能進(jìn)一步增加資至67％。

寶能入主觀致后，組建新的管理團(tuán)隊(duì)，然而，僅一年不到，以李峰為首的第一任管理團(tuán)隊(duì)便黯然離場(chǎng)。

今年2月，寶能任命新的管理團(tuán)隊(duì)，以日系高管為主，據(jù)公開信息透露，目前觀致管理團(tuán)隊(duì)看上去還算豪華，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO（總裁），前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹擔(dān)任觀致COO（首席運(yùn)營(yíng)官）、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO－CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、另有前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)。

但是，據(jù)經(jīng)銷商透露，新的日系高管至今未曾與經(jīng)銷商謀面，且日系高管“不管經(jīng)營(yíng)，只管技術(shù)。”

“我們也理解廠家人員變動(dòng)期的不穩(wěn)定，也理解廠家的困難，但是，廠家至少該拿出該有的態(tài)度，給經(jīng)銷商一個(gè)說(shuō)法。”前來(lái)維權(quán)的經(jīng)銷商對(duì)愉觀車市表示。

而鑒于現(xiàn)狀，經(jīng)銷商普遍懷疑寶能投資觀致的初衷。

疑點(diǎn)一：現(xiàn)任管理團(tuán)隊(duì)是否只是寶能融資或者說(shuō)贏得地方政府信任的幌子？

雖然現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)上任時(shí)間不長(zhǎng)，但按照常規(guī)的做法，新管理一定會(huì)了解一線市場(chǎng)需求，并切實(shí)制定政策，參與管理，以及在發(fā)生危機(jī)時(shí)出面協(xié)商解決。

疑點(diǎn)二：寶能購(gòu)觀致真心為做產(chǎn)業(yè)還是為了圈地？

雖然寶能常熟工廠停產(chǎn)中，但整個(gè)2018年，寶能借著聯(lián)動(dòng)云的銷量大肆宣傳銷量增長(zhǎng)，并到處圈地。以“新能源汽車項(xiàng)目”的旗號(hào)，成為各地政府的座上賓，先后簽下杭州富陽(yáng)、廣州、西安、昆明、昆山五個(gè)寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃投資過(guò)千億，產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)200萬(wàn)輛。

而這些產(chǎn)業(yè)園的背后，全都有著寶能地產(chǎn)項(xiàng)目的跟進(jìn)。

在寶能簽約富陽(yáng)時(shí)，旗下杭州新天地集團(tuán)即擬配套布局新天地系列綜合體，項(xiàng)目選址距“杭黃城際軌道站”不到1公里，預(yù)計(jì)未來(lái)售價(jià)格有望超過(guò)2萬(wàn)元／平方米。

昆明也是如此，在昆明洽談、簽署的意向投資項(xiàng)目至少6個(gè)，涵蓋新能源汽車、文旅、大健康、城市綜合體、物流基地等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及土地開發(fā)上萬(wàn)畝。

然而，寶能在這些城市簽約后，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)園卻遲遲不見(jiàn)蹤影，但汽車配套的地產(chǎn)項(xiàng)目倒是逐漸開始推進(jìn)了。

比如昆明，寶能買下來(lái)用來(lái)造產(chǎn)業(yè)園的地塊，已于去年11月被再次拍賣，而當(dāng)初與產(chǎn)業(yè)園一起低價(jià)購(gòu)入的綜合體地塊，已入寶能囊中。

當(dāng)然，上述僅僅是基于事實(shí)的推測(cè)，從愉觀車市的角度，當(dāng)然不希望寶能投資觀致是為了圈地。

也有消息稱，目前是寶能的陣痛期，寶能也是希望在嘗試新零售的方式，未來(lái)銷售重點(diǎn)將從線下轉(zhuǎn)到線上。

不過(guò)，愉觀車市認(rèn)為，新業(yè)務(wù)模式可以探索，但現(xiàn)有經(jīng)銷商的問(wèn)題不能忽視或搪塞，一旦寶能在汽車行業(yè)做壞了口碑，還有誰(shuí)會(huì)再相信并愿意與之合作呢？

在觀致汽車最新發(fā)布的函中，已經(jīng)明確將視經(jīng)銷商為親密的合作伙伴，開放務(wù)實(shí)與經(jīng)銷商真誠(chéng)溝通并竭盡所能解決問(wèn)題。

只是遺憾的是，在函中，觀致表示這是“個(gè)別經(jīng)銷商的非理性維權(quán)”，而在愉觀車市現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查看來(lái)，并非個(gè)別，也并非不理性。

大部分現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)銷商都是觀致忠誠(chéng)的投資人，很多是觀致第一批投資人，陪伴觀致一路走來(lái)，他們說(shuō)“投資有風(fēng)險(xiǎn)，如果因?yàn)榻?jīng)營(yíng)的問(wèn)題虧損，我也認(rèn)了，愿賭服輸�！钡�是，如果是因?yàn)樾碌耐顿Y人不懂甚至是故意為之，從初衷就是為圈地而來(lái)，實(shí)在是為觀致品牌感到可惜，也一定會(huì)去討個(gè)公道。

疑點(diǎn)三：聯(lián)動(dòng)云的資金從何而來(lái)？寶能目前的模式是否將使債務(wù)漏洞越來(lái)越大？

對(duì)于25億債務(wù)，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為是因?yàn)槁?lián)動(dòng)云未付車款導(dǎo)致寶能沒(méi)有資金支付給供應(yīng)商。對(duì)此，寶能集團(tuán)也進(jìn)行了回應(yīng)，一，25億債務(wù)不是寶能接手后欠下，還有歷史債務(wù)；第二，聯(lián)動(dòng)云并沒(méi)有拖欠貨款。