文 ｜ 編輯部

進入2019年，中國車市依然延續(xù)著2018的低迷態(tài)勢。在這樣的大背景下，一些跨國車企開始了主動調整，其中就包括福特汽車公司。

過去的福特汽車在華曾以“先人一步”領先中國市場，其中福特汽車在合資車企中率先引進中級SUV創(chuàng)下先例。隨著中國汽車市場環(huán)境悄然發(fā)生變化，福特汽車的優(yōu)勢逐漸被競爭對手追上。面對中國汽車市場的變化，福特汽車從內(nèi)部出發(fā)啟動整體變革計劃——“福特中國2．0”戰(zhàn)略。

對于此次“福特中國2．0”戰(zhàn)略，在福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧看來，福特汽車在華變革并非剛剛開始，特別是今天發(fā)布“福特中國2．0”戰(zhàn)略，在陳安寧看來，福特中國2．0計劃已經(jīng)進入到第三階段。“福特中國2．0”戰(zhàn)略概括起來就是包括五大核心計劃：產(chǎn)品計劃、福特中國人才計劃、戰(zhàn)略伙伴計劃、中國創(chuàng)新計劃、智能科技計劃；同時在華設立四大中心：創(chuàng)新中心、設計中心、產(chǎn)品中心、新能源車中心等。

就在福特汽車發(fā)布“福特中國2．0”戰(zhàn)略的同一時間，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧接受了寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋對話。就“福特中國2．0”進行更進一步的詳細解讀。

“福特中國2．0”戰(zhàn)略的五大核心計劃

吳迎秋：福特中國2．0時代是什么？

陳安寧：福特汽車制定的“福特中國2．0”計劃，目的就是要在低速增長和零增長的市場環(huán)境中，幫助福特中國重回發(fā)展快車道。具體來看“福特中國2．0”聚焦五大核心計劃：產(chǎn)品計劃、福特中國人才計劃、戰(zhàn)略伙伴計劃、中國創(chuàng)新計劃、智能科技計劃。

第一、福特產(chǎn)品計劃是“福特中國產(chǎn)品330計劃”，未來3年內(nèi)推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型。其中超過10款為新能源車型，并加大自動駕駛研發(fā)力度；全球首發(fā)專為中國消費者獨特設計前臉造型的全新中型SUV車型福特Escape。

第二、福特中國人才計劃：福特中國業(yè)務升級為獨立單元之后，首先要將人才團隊打造出來。目前福特中國的領導班子，已經(jīng)搭建好70％、80％，同時更著重培養(yǎng)和聘用更多本土員工，及時應對市場發(fā)展趨勢調整戰(zhàn)略，加速決策效率。

第三、戰(zhàn)略伙伴計劃：首先，福特汽車繼續(xù)深化與其在華合資伙伴——長安汽車和江鈴汽車集團——的合作，建立充分互信的伙伴關系，為實現(xiàn)福特與合資伙伴之間關系的全面升級，在產(chǎn)品、營銷及技術等各個方面實施互助、共贏的戰(zhàn)略合作關系，攜手共進。其次，與更多的中國本土科技公司組建戰(zhàn)略合作伙伴關系。福特汽車現(xiàn)在已經(jīng)與百度、阿里建立了合作伙伴關系。

第四、中國創(chuàng)新計劃：福特汽車將進一步加大在華產(chǎn)品中心的投入，并將設立中國創(chuàng)新中心、中國設計中心，及新能源中心。賦權福特中國工程研發(fā)中心與在華合資公司擔當更多針對本土市場的車型開發(fā)工作。

第五、智能科技計劃：福特汽車正式發(fā)布基于中國和國際領先智能技術的全新智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC＋；2021年在中國量產(chǎn)首款搭載C－V2X技術的車型；加速車輛聯(lián)網(wǎng)和Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)在更多車型上的應用。

吳迎秋：福特中國2．0計劃目前進展到什么階段？

陳安寧：福特汽車所提出的“福特中國2．0”，實際上已經(jīng)進入第三階段了。

第一階段是福特剛剛進入中國市場階段，推出了早期的產(chǎn)品如福特嘉年華、蒙迪歐等。

第二階段是福特在華業(yè)務的起飛階段，即2009年福特�？怂雇懂a(chǎn)后，當時宣傳的口號是“活得精彩”。

第三階段是2015年左右，福特汽車在華年銷量從原來20多萬輛，增長到接近100萬輛。是更加注重發(fā)展質量的階段。以前福特是隨著中國市場的飛速發(fā)展而起飛，現(xiàn)在中國市場趨于成熟，即將重新進入快速道，福特汽車也隨之提出了“福特中國2．0”。

福特2．0戰(zhàn)略的核心是結合中國需求

吳迎秋：中國汽車市場進入低速增長階段，福特汽車如何應對這一變化？

陳安寧：對于這樣的情況，福特汽車提出兩個應對思路。

首先，福特汽車要把強項、優(yōu)點真正的發(fā)揮出來。反觀過去福特汽車的“福特1515計劃”雖然成功的將福特的一部分產(chǎn)品引進來，并且在其他合資品牌中級SUV項目還沒有啟動的時候，福特已經(jīng)快速推出了翼虎。在大型SUV還沒有興起時，福特就率先推出了國產(chǎn)銳界。早期福克斯的成功，也帶動了福睿斯的暢銷。這一階段的成功自然與中國市場的發(fā)展大背景有關。但在過去的幾年中，中國市場環(huán)境悄然發(fā)生變化，福特汽車卻沒有注意到這一點。

另外，福特汽車在中國市場低速增長的環(huán)境下，應更加注重中國市場的發(fā)展環(huán)境。福特汽車要一定與中國市場的生態(tài)環(huán)境緊密結合。過去10年，中國汽車消費市場形成了獨特的生態(tài)環(huán)境。不僅是消費人群的變化，還有消費者的偏好，和歐美市場完全不同。福特全球的企業(yè)精髓、品牌精髓、全球技術實力一定要結合中國市場的生態(tài)環(huán)境。這也是福特汽車2．0計劃中的主要思想。這兩者概括起來就是“更福特、更中國”。

吳迎秋：“更福特、更中國”這兩個要點如何落地？

陳安寧：對于“更福特、更中國”這需要“福特中國2．0”中國的五大計劃來支撐，依靠福特汽車在中國建設的創(chuàng)新中心、設計中心、產(chǎn)品中心、新能源車中心在內(nèi)的四大中心來加速這一計劃的實施落地。

第一、中國設計中心：福特汽車以前的產(chǎn)品設計都是在歐洲或美國完成，歐洲和美國的產(chǎn)品并不是不好，但是不能和中國市場生態(tài)環(huán)境相結合，不太“接地氣”。

第二、中國產(chǎn)品中心：盡管福特在中國有幾千人的研發(fā)團隊，但是過去研發(fā)團隊只是技術團隊，沒有形成產(chǎn)品中心。福特將推動現(xiàn)有研發(fā)團隊轉型，為中國市場打造一個真正接地氣的產(chǎn)品中心。其中，福特的南京工程研發(fā)中心將轉型成為產(chǎn)品開發(fā)中心，充分利用福特的全球資源和技術優(yōu)勢，同時結合對中國市場的深刻洞察，開發(fā)更多符合中國消費者需求的產(chǎn)品。

第三、中國創(chuàng)新中心：該中心與福特的創(chuàng)新計劃直接相關。中國創(chuàng)新中心不是簡單地把國外技術、福特全球的技術在中國落地，而是以中國消費者的出行與生活需求為中心，開展最先進的出行與科技創(chuàng)新，與中國科技企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)共同打造新的中國智能汽車的生態(tài)環(huán)境。

第四、新能源汽車中心：福特將積極調整在華新能源業(yè)務規(guī)劃，建立新能源中心，在新能源領域中建立更多的布局，引入多方面產(chǎn)業(yè)和資本資源，展開靈活的、多元的合作及運營方式，推出更多貼合消費者需求的產(chǎn)品和服務。其中福特的“330”產(chǎn)品計劃中就包括超過10款的新能源汽車。

福特在SUV的優(yōu)勢在中國還沒有徹底體現(xiàn)出來

吳迎秋：福特汽車在華近幾年的表現(xiàn)有些后勁不足，原因在哪？

陳安寧：福特內(nèi)部也有很多總結，從大的方面來講，福特的戰(zhàn)略、策劃沒有跟上中國市場的生態(tài)環(huán)境變化。這并不是說福特沒有這樣的意愿、實力和產(chǎn)品。而是因為之前福特都是“先人一步”，但過去三年這樣的優(yōu)勢已經(jīng)沒有了。

福特汽車提出的“五大核心計劃”以及“四大中心”，這是福特汽車扭轉這種被動局面的有力措施。福特汽車以后要做的就是“更福特，更中國”，幫助福特中國在中國建立完整的能力體系，從產(chǎn)品、智能科技、新能源技術、到本土化人才團隊。

吳迎秋：福特中國在產(chǎn)品規(guī)劃方面重點領域在哪？

陳安寧：福特全球的優(yōu)勢與產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程有密切的關系，從福特嘉年華、�？怂埂⒚傻蠚W，到福特翼虎、銳界。這些所有的產(chǎn)品當中，真正代表福特美系產(chǎn)品的只有福特銳界，其他產(chǎn)品都是源自歐系血統(tǒng)的產(chǎn)品。

在眾人的印象中，福特在全國或者全世界幾乎和美國文化是劃等號的一個企業(yè)。真正體現(xiàn)福特優(yōu)勢的是福特的SUV和皮卡，而這些優(yōu)勢在中國并沒有完全發(fā)揮出來。

福特在美國的最具競爭力的產(chǎn)品就是探險者和F150皮卡。但由于中國不是皮卡市場，福特并不急于將F150皮卡國產(chǎn)化，福特在全球銷量最大的SUV是福特探險者，福特下一步的計劃就是要將借鑒福特全球銷量最大的SUV探險者加速產(chǎn)品在中國的落地，要吸收福特真正的美國精髓，但不是簡單的美國化。當然也包括林肯品牌，林肯是典型的美式豪華品牌。這是“更福特、更中國”的具體含義。

讓中國合作伙伴有更多自主運營權

吳迎秋：福特在華怎樣定義與合作伙伴之間的關系？

陳安寧：在“福特中國2．0”五大計劃中之一的“戰(zhàn)略伙伴計劃”，就是指要以深化和拓展互信、共贏的合作伙伴關系為核心，這是“福特汽車2．0”轉型過程中的重要一環(huán)。

具體來說福特在華的合作伙伴就是長安汽車與江鈴汽車集團的之間的合作。充分建立互信的合作伙伴關系，為實現(xiàn)福特與合資伙伴之間關系的全面升級，在產(chǎn)品、營銷及技術等各個方面實施互助、共贏的戰(zhàn)略合作關系，攜手共進。

其中，福特在華的合作伙伴將擁有更多自主運營權，對各自業(yè)務負責，以加速決策的制定與實施，更加積極地應對市場變化。

吳迎秋：針對中國消費者對汽車智能化的需求，福特如何布局？

陳安寧：針對中國市場以及中國消費者的特點，福特中國首次發(fā)布了定位于福特翼虎之上的全新都會潮流SUV福特Escape。改款車型將中國消費者的喜好與福特設計DNA充分結合，度身打造出中國市場獨有的Titanium版本前臉設計，成為該車型中國版本的最大特征。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，福特為早日實現(xiàn)“智能汽車服務智能世界”的愿景，在這場發(fā)布會上正式發(fā)布智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC＋，這是福特汽車與科技公司——百度，在車聯(lián)網(wǎng)領域深度合作的最新成果。此外，福特汽車自2019年起，福特旗下大部分國產(chǎn)福特和林肯品牌新車型將搭載SYNC＋系統(tǒng)，旨在為中國消費者帶來福特智能互聯(lián)的升級體驗，從而使其生活更便捷、更愉悅。

福特汽車計劃于2021年，開始量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術（C－V2X）的車型，中國成為福特全球首個將C－V2X技術應用于量產(chǎn)車上的市場。

福特汽車宣布至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實現(xiàn)100％的車輛聯(lián)網(wǎng)；同時，從2019年開始，大部分在華銷售的新車型將搭載Co－Pilot360？智行駕駛輔助系統(tǒng)，助力中國車主出行安全無憂，盡享卓越駕乘體驗。

福特與百度和阿里巴巴的戰(zhàn)略合作，加速在車聯(lián)網(wǎng)、移動出行、數(shù)字化解決方案、人工智能技術及數(shù)字化營銷等領域的發(fā)展與探索，聯(lián)合打造行業(yè)內(nèi)智能汽車標桿。同時也在不斷與更多的科技公司結成戰(zhàn)略合作，為中國消費者提供更加出色的智能服務，共建安全、高效和可持續(xù)的未來交通生態(tài)系統(tǒng)。

－THE END－