10萬級的超強(qiáng)對決，雪佛蘭科魯澤和豐田雷凌究竟誰更勝一籌？
這是一個拼體力的時代：搶購限量潮牌要拼體力、擠公交地鐵要拼體力、就連對付不講理的保時捷女司機(jī)也要靠體力解決。對于車來說，動力系統(tǒng)是不可不比的環(huán)節(jié)。
拋開混動車型不談，豐田雷凌的185T車型搭載了代號為D-4T的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，匹配CVT無級變速箱。說實話，這樣的動力參數(shù)對于一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說略顯保守，當(dāng)然這也符合豐田一貫的處事風(fēng)格，CVT無級變速箱的特性也決定了這套動力系統(tǒng)很難有駕駛樂趣。
雪佛蘭科魯澤搭載了通用全新一代320T和330T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為92和120kW，最大扭矩分別為170和230N·m，動力參數(shù)搶眼。它們采用了智能雙噴DPI、缸蓋集成排氣歧管、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，實現(xiàn)了高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久。變速箱方面，雪佛蘭科魯澤的320T車型匹配了6速手動或6速濕式雙離合變速箱，而330T車型則匹配了6速手自一體變速箱，選擇更為豐富。
通過上表的對比可以看出，如果追求動力體驗，雪佛蘭科魯澤的330T車型參數(shù)表現(xiàn)更好，實測百公里加速僅需8秒出頭；如果追求省油經(jīng)濟(jì)，雪佛蘭科魯澤的320T車型在工信部綜合油耗上具有絕對優(yōu)勢。
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