2020年，中國(guó)新能源車市開始了第二個(gè)20年的征程，新的時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕。

在徐則臣的長(zhǎng)篇小說(shuō)《北上》中曾讀到過(guò)一句話，“水和時(shí)間自能開辟出新的河流。在看不見的歷史里，很多東西沉入了運(yùn)河支流。水退去，時(shí)間和土掩上來(lái)，它們被長(zhǎng)埋在地下�！�

在這樣反復(fù)之間，我們渴望被觸摸到的東西變得愈發(fā)深沉。

如果不是無(wú)意間翻閱到“重溫中國(guó)電動(dòng)汽車經(jīng)歷20載”的選題，竟不知電動(dòng)汽車在中國(guó)漫長(zhǎng)的汽車工業(yè)發(fā)展中已然走過(guò)20個(gè)春秋，那些如今耳熟能詳?shù)钠�車品牌也如同《北上》中主人公所�?jīng)歷的那般，一路沿著運(yùn)河而上，用水和時(shí)間治愈著他、山川和時(shí)間讓其堅(jiān)強(qiáng)，而沉入運(yùn)河埋地下的是回首過(guò)往時(shí)的篤定和信念。

純電20年：在平靜中成長(zhǎng) 在逆境下爆發(fā)

如果問(wèn)“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真正開始啟動(dòng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的時(shí)間“，估計(jì)沒有多少人可以答出標(biāo)準(zhǔn)答案。

2000年，這個(gè)如今看似久遠(yuǎn)的年份里，卻依舊充斥著當(dāng)年的憧憬和韌勁。那一年“電動(dòng)汽車”的名詞第一次出現(xiàn)在國(guó)家“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)名單中，也從千禧年開始它和燃油車市場(chǎng)的對(duì)抗，默然開場(chǎng)。

在2001年出臺(tái)的“863”項(xiàng)目中，國(guó)家共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，電動(dòng)汽車的概念再次飽滿起來(lái)。如今再回首，那些曾經(jīng)愿意投身電動(dòng)汽車領(lǐng)域的前輩們定是“風(fēng)華正茂，意氣風(fēng)發(fā)”�；蛟S他們也不曾想到，20年的今天中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)如破竹，我們努力地攀上了世界電動(dòng)汽車產(chǎn)銷大國(guó)的高峰。

2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬(wàn)輛、125．6萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)也正在醞釀著一場(chǎng)全新的“汽車革命”，讓百年的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)。

為了贏取更多的市場(chǎng)和全球地位，我們?cè)谶@場(chǎng)“戰(zhàn)役”中被迫快速成長(zhǎng)。終極目標(biāo)，成為全球電動(dòng)汽車最大出口國(guó)。

然而，看似普大喜奔的美好前景下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)也在暗流涌動(dòng)，由于新能源市場(chǎng)政策放寬，依靠新能源市場(chǎng)衍生出的車企如雨后春筍，但參差不齊的電池技術(shù)、生產(chǎn)平臺(tái)也讓行業(yè)甚是頭疼。續(xù)航里程依舊是阻礙用戶購(gòu)車的首要因素，電池隨著年限的縮水以及冬季續(xù)航降低等問(wèn)題浮出水面，而為了迅速搭上政策的順風(fēng)車，傳統(tǒng)車企的“油改電”策略逐漸成為了行業(yè)主流，但依然存在底盤被降低、通過(guò)性受到影響、車內(nèi)空間擁擠等車身結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

如何去有效解決上述問(wèn)題，讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在政府扶植下變革成長(zhǎng)為能夠自主成長(zhǎng)的市場(chǎng)，這是中國(guó)新能源汽車將要面臨的課題，車企們開始紛紛思考，如何斬?cái)噙@些“攔路虎”。

2020年，中國(guó)新能源車市開始了第二個(gè)20年的征程，新的時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕。

下一代智能車?yán)�開新序幕

2020年伊始，國(guó)產(chǎn)特斯拉車型終于到來(lái)，無(wú)論從產(chǎn)品力和銷量上，都展現(xiàn)出咄咄逼人的產(chǎn)品實(shí)力，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力同樣頻頻亮出秘密武器，吸引著消費(fèi)者的關(guān)注，國(guó)外合資車企的純電車型更是蠢蠢欲動(dòng)，一場(chǎng)高手云集的高端新能源之戰(zhàn)即將打響。

通過(guò)另一個(gè)維度，我們更能看出新能源市場(chǎng)高端化趨勢(shì)。當(dāng)車型續(xù)航已突破600km、智能網(wǎng)聯(lián)向L3、L4邁進(jìn)；油改電車型已成為過(guò)去時(shí)，這一切的變革終將引來(lái)自我更迭，這個(gè)“適者生存，不適者淘汰”的時(shí)代，車企們拼得都是硬實(shí)力。

如何在下一個(gè)20年中穩(wěn)步前進(jìn)，是國(guó)內(nèi)車企們的艱巨任務(wù)。但廣汽新能源覺得，這才是真正的機(jī)遇。

廣汽新能源掌舵人古惠南總把“先人一步”掛在嘴邊，“行業(yè)變化比預(yù)想的更快，新能源汽車市場(chǎng)的洗牌就要來(lái)了�！�

在古惠南看來(lái)，消費(fèi)者需求的變化將進(jìn)一步加速行業(yè)的“洗牌”，而快速搭建起創(chuàng)新科技平臺(tái)，為市場(chǎng)提供能夠解決用戶痛點(diǎn)的智能科技產(chǎn)品與服務(wù)，則是企業(yè)突圍的關(guān)鍵之一。也正是在市調(diào)過(guò)無(wú)數(shù)份消費(fèi)者喜好、市場(chǎng)需求后，廣汽新能源旗下全新Aion車型系列誕生。

從Aion S到Aion LX，驚喜總是廣汽新能源給予我們的。

印證了古惠南所說(shuō)的“新能源市場(chǎng)洗牌”，廣汽新能源將用戶端所擔(dān)心的純電續(xù)航提升至650km；Aion系列采用純電專屬平臺(tái)GEP，三合一電驅(qū)系統(tǒng)，數(shù)字化自主決策，用戶深度參與汽車制造理念，讓消費(fèi)者參與“造車”。

全新的理念似乎打破了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)常規(guī)，新能源制造體系第一次赤裸裸的展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這種異于常人的想法，同時(shí)遭到了各類的誹議，但好在消費(fèi)者買單了，廣汽新能源在一次創(chuàng)新的突破中贏得了首戰(zhàn)。

這位做事雷厲風(fēng)行，常把笑容掛上嘴旁的總經(jīng)理深諳市場(chǎng)規(guī)律，當(dāng)今市場(chǎng)并不是一步棋走天下，改變就是和時(shí)間賽跑。正當(dāng)我們還處在分析Aion S、Aion LX車型是如何搶贏市場(chǎng)，先人一步的廣汽新能源卻告知他們開始了對(duì)下一代智能車型的思考。

下一代是什么？是機(jī)遇中的顛覆，是創(chuàng)新的前進(jìn)，還是對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的總結(jié)？

以上這些都是，但最為重要的是，廣汽新能源試圖做行業(yè)的前行者，為自己和行業(yè)的下一個(gè)20年擺正我們的姿態(tài)，這便是廣汽新能源所指的機(jī)遇。

目前，包括去年上市的Aion LX在內(nèi)，市場(chǎng)上已經(jīng)有特斯拉Model 3等多款車型實(shí)現(xiàn)了600km續(xù)航車型，續(xù)航焦慮問(wèn)題正在成為過(guò)去。而憑借眾多黑科技的助力，與燃油車相比，“更強(qiáng)動(dòng)力、更出色的操控、更智能的自動(dòng)駕駛”等高階產(chǎn)品力，也開始成為了新能源汽車們宣傳的重點(diǎn)。

面對(duì)這一局面，早已走上高端化路線的廣汽新能源絲毫沒有落后。在電動(dòng)汽車大潮下，廣汽新能源旨在引領(lǐng)“下一代智能車”趨勢(shì)的全新作品——Aion V已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

Aion V是廣汽新能源Aion產(chǎn)品系列中第三代車型，可以說(shuō)是含著“金鑰匙”出生的車型，因?yàn)樵谛值苘囆虯ion S、Aion LX身上，有著太多的成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。

自2020年開始，廣汽新能源Aion S都分別在1月和2月殺入純電車型銷量榜前三；根據(jù)最新銷量消息，3月廣汽新能源整體銷量3，503輛，同比增長(zhǎng)121％。在前輩車型“攔路”、疫情當(dāng)?shù)赖那闆r下，廣汽新能源依舊如期完成逆勢(shì)三聯(lián)漲。

而Aion LX的旗艦科技也下放到Aion V身上，在用戶們所關(guān)心的外觀，內(nèi)飾，配置，續(xù)航問(wèn)題上給出最合適的解決方案，新車型是目前廣汽新能源創(chuàng)新科技的大成者，或?qū)⒊蔀楦�加貼近用戶們出行需求的一款最強(qiáng)純電SUV。

從Aion S開始，廣汽新能源便采用全新的百萬(wàn)豪車級(jí)全鋁純電專屬平臺(tái)GEP2．0，該平臺(tái)采用了百萬(wàn)級(jí)豪車才有的全鋁合金底盤，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度與輕量化完美融合，并具有底盤韌性強(qiáng)、操控平衡等優(yōu)點(diǎn)，是高端新能源車領(lǐng)域唯一能與特斯拉比肩的純電專屬平臺(tái)技術(shù)，也是Aion S和Aion LX具備出眾實(shí)力的關(guān)鍵。

在純電平臺(tái)助力下，Aion V更是以61．7％業(yè)界領(lǐng)先的高軸長(zhǎng)比，體現(xiàn)“下一代”智能汽車該有的內(nèi)在。在GEP2．0平臺(tái)下，電池被布置在最中心的位置，低重心的電池布局設(shè)計(jì)，更有利于電池安全和穩(wěn)定駕駛；此外，由于Aion V車型底盤及懸掛系統(tǒng)大量采用鋁合金等輕量化材料，比傳統(tǒng)車型減重幅度達(dá)17％，同時(shí)底盤前后配重比達(dá)到最優(yōu)比50：50，操控性能極佳。Aion V身上還將搭載Aion LX 成熟使用的高能量密度大電池模組、高度集成的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)雙層流熱泵空調(diào)等黑科技，續(xù)航里程輕松達(dá)到600公里，不僅滿足日常代步出行，周邊景點(diǎn)的短線旅游也不在話下。

在用戶們看不見的地方，廣汽新能源Aion V如同“刀鋒戰(zhàn)士”一般全面武裝自己，為將要駕馭它的主人保駕護(hù)航�；蛟S對(duì)于用戶而言，這些冷冰冰的技術(shù)語(yǔ)言晦澀難懂，可就是在這些難懂之下，Aion V才能給予用戶們純電車型更多的可能性。

廣汽新能源正在竭盡全力做到“新能源”三字賦予這家車企的能源屬性，在科技研發(fā)上，廣汽新能源為用戶們創(chuàng)造了許多個(gè)同級(jí)之最：同級(jí)最高軸長(zhǎng)比帶來(lái)的大空間、同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航里程600公里帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航、同級(jí)最科幻造型的機(jī)甲設(shè)計(jì)…在這些簡(jiǎn)單易懂的詞匯之下，廣汽新能源將最精彩的部分留給了這款即將上市的Aion V。

毫不夸張的說(shuō)，Aion V將是廣汽新能源Aion產(chǎn)品系列的集大成者，預(yù)估定位于20萬(wàn)級(jí)別車型的Aion V或?yàn)閲?guó)產(chǎn)純電市場(chǎng)打開一扇全新的大門，當(dāng)豪華和質(zhì)感不再是富人的代名詞，Aion V試圖帶著新能源市場(chǎng)走向更加穩(wěn)定局面，成為一款下一代純電車，一款人人都能擁有超強(qiáng)純電車型。

如果說(shuō)，2020年將是新能源行業(yè)“分水嶺”，那么廣汽新能源Aion V，便是破勢(shì)而生。

先人一步 持續(xù)引領(lǐng)

愛迪生說(shuō)：“沒有嗡嗡作響、尖銳刺耳的齒輪和一大堆讓人困惑的拉桿。沒有大功率內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)那素亂到近乎嚇人的顫動(dòng)和轟鳴。沒有失控的水循環(huán)系統(tǒng)，也沒有危險(xiǎn)、難聞的汽油味和噪聲�！�

這位十九世紀(jì)最偉大的美國(guó)發(fā)明家在1903年就近乎說(shuō)出了當(dāng)下新能源車企的心聲。

在那個(gè)汽車剛開始的時(shí)代，愛迪生便斷定電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展方向。如今我們也正遵循著前人的教導(dǎo)和依托前進(jìn)著。

如今的它不僅體面回歸，更要將過(guò)去并不重視的智能化引入其中。廣汽新能源堅(jiān)信在這個(gè)快速更迭的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展中，引領(lǐng)和改革才是自我強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)，想要屹立在新能源行業(yè)之林，必須推動(dòng)智能化，前進(jìn)得更遠(yuǎn)。

對(duì)此，廣汽新能源是這樣說(shuō)，“顛覆傳統(tǒng)，與時(shí)俱進(jìn)，只有不斷施壓自己，方能看清自己未來(lái)的路。而現(xiàn)在要走的就是智能化的方向。”

2017年，廣汽集團(tuán)投入450億打造智能生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。斥資47億元建立起廣汽新能源智能化工廠，這艘承載著廣汽新能源最新車型生產(chǎn)的巨輪，運(yùn)用了全新的數(shù)字化生產(chǎn)模式、大數(shù)據(jù)平臺(tái)整理、近80％以上的機(jī)械化生產(chǎn)方式，不僅提高生產(chǎn)效率，還在操控和統(tǒng)籌時(shí)更加精確。在占地面積近8千畝的廠區(qū)上，廣汽新能源的工廠最大限度地利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源，安裝光伏板利用太陽(yáng)能發(fā)電并建設(shè)儲(chǔ)能系統(tǒng)和微電網(wǎng)。減少浪費(fèi)和用電成本，整體效率能提高5％到10％。

廣汽新能源背靠廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，堅(jiān)持對(duì)消費(fèi)者需求的持續(xù)洞察，通過(guò)技術(shù)累計(jì)與突破，先后推出了Aion S以及Aion LX車型，其中Aion LX加上首臺(tái)量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，成為了市場(chǎng)內(nèi)為數(shù)不多的旗艦車型，而Aion S則穩(wěn)定領(lǐng)跑中高端純電轎車銷量。廣汽新能源Aion S和Aion LX帶來(lái)的震撼還未散去，深知“速度制勝“的廣汽新能源已經(jīng)再次出手，針對(duì)“下一代智能車”又帶來(lái)全新車型Aion V。

第三款車型Aion V實(shí)實(shí)在在解決上一代純電動(dòng)車的用戶痛點(diǎn)，將優(yōu)秀的產(chǎn)品惠及到更多消費(fèi)者，讓人人都能擁有超強(qiáng)純電車型，這正是體現(xiàn)廣汽新能源不斷深入剖析用戶需求以及行業(yè)痛點(diǎn)，以持續(xù)的科技創(chuàng)新發(fā)展前沿領(lǐng)域，通過(guò)科技積累與突破推出改變用戶生活方式的產(chǎn)品。

帶著技術(shù)和智能的優(yōu)勢(shì)，迎接下一個(gè)20年的到來(lái)，而將被孕育而生Aion V車型，也勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)改革前行中矚目的星辰。

古人常說(shuō)，“逆流而上，迎難而上“。這家背負(fù)著夢(mèng)想和使命的車企正在逆流而上，將巨輪駛向更遼闊的海域。那些被歷史沉淀而下的事物，或許終究在時(shí)間的年輪里再現(xiàn)，而他們也堅(jiān)信著先人一步的信念必將帶著他們走向更遠(yuǎn)的未來(lái)。