合資板塊新車(chē)頻出，發(fā)力期即將到來(lái)

看完自主板塊，再來(lái)看看長(zhǎng)安汽車(chē)的合資板塊。

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)的合資板塊一直備受詬病，除去過(guò)于“佛系”的長(zhǎng)安馬自達(dá)，曾經(jīng)的主要利潤(rùn)來(lái)源點(diǎn)長(zhǎng)安福特，也因?yàn)楫a(chǎn)品更新緩慢導(dǎo)致銷(xiāo)量腰斬，極大影響了長(zhǎng)安汽車(chē)的整體銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。不過(guò)這種情況如今明顯好轉(zhuǎn)。

首先長(zhǎng)安福特方面，隨著“更福特 更中國(guó)”戰(zhàn)略的推進(jìn)，新車(chē)型開(kāi)始快速投放市場(chǎng)，今年一季度的銷(xiāo)售恢復(fù)也快于行業(yè)水平，市場(chǎng)占有率有了顯著提升，四月份零售更是同比增長(zhǎng)38％，達(dá)20，465輛，其中重磅新車(chē)銳際，以及長(zhǎng)安林肯首款國(guó)產(chǎn)新車(chē)冒險(xiǎn)家提供了主要增量。

其次長(zhǎng)安馬自達(dá)方面，隨著主力車(chē)型次世代昂克賽拉正式結(jié)束了換代清庫(kù)周期，近期銷(xiāo)量明顯開(kāi)始回歸正常水平，這也幫助品牌在四月銷(xiāo)量取得了11，761輛，同比增加37％，環(huán)比增加75％的好成績(jī)。此外已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售的CX－30，目前網(wǎng)上反映良好，未來(lái)表現(xiàn)同樣值得期待。

未來(lái)可期，多家機(jī)構(gòu)建議買(mǎi)入或增持

最艱難的時(shí)刻終將過(guò)去。雖然2019年因?yàn)楹腺Y板塊遭受重創(chuàng)，致使長(zhǎng)安汽車(chē)出現(xiàn)大幅虧損但隨著不良資產(chǎn)剝離以及自主板塊和合資板塊同時(shí)發(fā)力，長(zhǎng)安汽車(chē)在當(dāng)前已經(jīng)迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)回歸的發(fā)展良機(jī)。

目前市場(chǎng)上多家券商機(jī)構(gòu)，都將長(zhǎng)安汽車(chē)的評(píng)級(jí)調(diào)整為“買(mǎi)入”或“增持”，這也說(shuō)明資本端十分看好長(zhǎng)安汽車(chē)的未來(lái)表現(xiàn)。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，今年將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)191萬(wàn)輛。雖受上半年新冠肺炎疫情的影響，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的困難加大，但我們相信，只要長(zhǎng)安汽車(chē)能堅(jiān)持以“客戶導(dǎo)向、堅(jiān)定改革、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、極致效率”為基調(diào)，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)成果落地，深化營(yíng)銷(xiāo)體系改革，提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，那么長(zhǎng)安汽車(chē)就已經(jīng)走入了V字逆轉(zhuǎn)的回歸通道。