就在迪斯吹捧完特斯拉的光明未來后不久，7月28日，豐田研究院高級開發(fā)公司（TRI－AD）宣布將于2021年1月成立一家新的控股子公司W(wǎng)oven Planet Holdings和兩家運營子公司W(wǎng)oven CORE與Woven Alpha，專注于開發(fā)自動駕駛、新的汽車操作系統(tǒng)以及高清地圖等軟件業(yè)務(wù)。

在宣布將成立軟件公司之后，豐田章男對媒體明確表明了自己對車機軟件的態(tài)度，“如果我們決定用自己的軟件來改進產(chǎn)品和創(chuàng)造價值，那么我們需要先開發(fā)軟件。”

Woven Planet（編織星球），名字與去年豐田宣布打造的新型智慧城市——Woven City（編織之城）同源。Woven City坐落在富士山腳下，是豐田未來智能出行、智能家居和人工智能的研究測試平臺。

“編織”的靈感來自于三種不同形式的移動街道的外觀，它們相互交叉，仿佛在新城的規(guī)劃布局中交織在一起。

Woven CORE（編織核心），將繼續(xù)負責開發(fā)豐田集團的自動駕駛技術(shù)，并將致力于通過開發(fā)、實施和擴大其自動駕駛技術(shù)在市場上的規(guī)模，進一步提高價值。

Woven Alpha（編織阿爾法），將探索業(yè)務(wù)擴展的新領(lǐng)域，孵化新的創(chuàng)新項目，如Woven City（豐田的未來城市概念）、Arene（未來汽車操作系統(tǒng)）和AMP（高精地圖項目）。

相比起大眾的車載軟件機構(gòu)Car．Software，豐田不單純涉及自動駕駛，還涉及地圖、城市道路等未來智慧出行相關(guān)的多個領(lǐng)域，戰(zhàn)略部署更加具體、涉及面也更廣。

而TRI－AD現(xiàn)任首席執(zhí)行官詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)三家新成立的公司。
TRI－AD成立于2018年3月，是豐田與電裝、愛信共同出資28億美元成立的合資公司，其中豐田持有90％的股份。在過去的兩年里，TRI－AD負責開發(fā)豐田內(nèi)部使用的駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)。

其實，一切貌似早有預(yù)謀。

庫夫納加入豐田前，在谷歌從事機器人技術(shù)和自動駕駛汽車項目。2016年1月，庫夫納加入了豐田研究院（TRI），被任命為Cloud Intelligence 首席技術(shù)官兼區(qū)域負責人。

2018年3月，豐田汽車宣布投資28億美元建立一家新公司，即TRI－AD，由庫夫納擔任首席執(zhí)行官。今年3月，豐田已提名庫夫納進入董事會，并且已經(jīng)在六月的股東大會上獲得批準。

作為豐田Woven Planet的掌門人和股東大會唯一一名非日籍高管，庫夫納的任用明顯透露著豐田章男對于軟件技術(shù)研發(fā)昭然若揭的“預(yù)謀”——他在一步步扶植一位軟件技術(shù)的核心人物。

在疫情肆虐的3月，豐田章男還曾經(jīng)表示：疫情爆發(fā)不會影響對自動駕駛和電動汽車等先進技術(shù)研發(fā)的支出。

此外，新的控股公司成立后，豐田章男自己還以個人名義進行了入股投資。

“作為豐田汽車的社長，同時也是一名個人投資者，我想展現(xiàn)自己的承諾和意愿�！彼�表示，過去每當新的企業(yè)和行業(yè)誕生的時候，都是資本高度關(guān)注的巨大風口，不過現(xiàn)在在日本，真正的個人投資者還少之又少。

錯失投資風口的大錯，豐田章男自己也犯過——2010年，豐田曾對特斯拉投資5000萬美元，持股大約2．4％。但在2016年，豐田就宣布甩賣了特斯拉的股票。

在特斯拉這一筆投資上的失算可以說是豐田發(fā)展路上的一大敗筆，盡管沒了這2．4％的股票也不至于頹敗，但如果繼續(xù)持有這2．4％股份，今天的豐田那就是另一番風光面貌了。

當時明明已經(jīng)有意識招納庫夫納了，可怎么就看不到特斯拉的未來呢？這點實屬耐人尋味。