2020年，被部分業(yè)內(nèi)人士稱作“數(shù)字化元年”。

黨的十九屆五中全會(huì)為“十四五”時(shí)期我國加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系做出重要部署，其中“數(shù)字化”成為關(guān)鍵詞之一。與此同時(shí)，各大企業(yè)在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，各大行業(yè)也在推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

回望即將結(jié)束的2020年，不少創(chuàng)新性企業(yè)也借數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型獲得極大發(fā)展。

億歐EqualOcean作為一家專注科技、產(chǎn)業(yè)、投資的信息平臺(tái)和智庫，現(xiàn)推出“2020五大領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)融資大盤點(diǎn)”系列文章，對(duì)科技、消費(fèi)、大健康、汽車、房產(chǎn)新居住等各大領(lǐng)域的數(shù)字經(jīng)濟(jì)代表企業(yè)融資情況的梳理，讓業(yè)內(nèi)人士更好地乘上數(shù)字經(jīng)濟(jì)的熱潮。

本文系“2020五大領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)融資大盤點(diǎn)”系列文章之一，主要探索汽車出行領(lǐng)域主流數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)的融資情況。

2020年全年幾乎都伴隨著新冠肺炎疫情，但疫情的影響也是兩方面的。

一方面，疫情的突然降臨給不少企業(yè)帶來巨大壓力，甚至有企業(yè)被淘汰出局；另一方面，疫情改變了人們的交互方式甚至思維方式，也加速了對(duì)數(shù)字化等新技術(shù)的認(rèn)知和接受程度。

從前端技術(shù)到中端營銷，再到后端服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程在明顯提速。在中國市場，2020年推出的全新車型中，幾乎所有車型都或多或少配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，而智能駕駛的體驗(yàn)門檻也早已降至10萬元以內(nèi)。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等數(shù)字化技術(shù)對(duì)汽車市場的滲透加深，一些身背“數(shù)字化”“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”標(biāo)簽的初創(chuàng)企業(yè)也在疫情黑天鵝降臨之時(shí)能繼續(xù)得到投資人的支持，甚至不少企業(yè)在2020年達(dá)成了歷史性的融資記錄。

據(jù)億歐統(tǒng)計(jì)，在2020年的汽車市場，帶有數(shù)字經(jīng)濟(jì)或數(shù)字化標(biāo)簽，且融資總額超過人民幣5000萬元的代表性創(chuàng)新企業(yè)總計(jì)30家，而融資事件達(dá)到32起，總?cè)谫Y額約合人民幣430．2億元。

這些汽車領(lǐng)域的數(shù)字經(jīng)濟(jì)代表性創(chuàng)新企業(yè)分屬6大領(lǐng)域，包括汽車制造、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、汽車金融、汽車后市場、出行服務(wù)和地圖服務(wù)。

（備注：本文“數(shù)億元”以1億元計(jì)，“數(shù)千萬元”以1000萬元計(jì)，以此類推，未披露融資金額的融資不計(jì)入融資總額；同時(shí)本文匯率按照：1美元＝6．5人民幣、1港幣＝0．8人民幣計(jì)算）

從融資事件來看，智能駕駛領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)獲得的融資事件最多，達(dá)到了10起，接近全領(lǐng)域融資事件的三分之一。

但談到融資規(guī)模，汽車制造企業(yè)大幅領(lǐng)先：威馬在今年9月收獲了100億元D輪融資，創(chuàng)造車新勢力融資新記錄；年底，上汽與張江集團(tuán)、阿里巴巴聯(lián)合打造的智己汽車也收獲了三者合投的100億元融資，創(chuàng)汽車領(lǐng)域種子輪融資新紀(jì)錄。

汽車領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)代表性創(chuàng)新企業(yè)的投資輪次分布較為均衡，雖然A輪融資總計(jì)達(dá)到8起，超越其他所有輪次，但是領(lǐng)先并不多。從細(xì)分輪次來看，B輪＋及以前的融資總計(jì)13起，C輪及之后的融資事件總計(jì)也13起，此外還有6起戰(zhàn)略投資。

分領(lǐng)域來看，雖然智能駕駛領(lǐng)域的融資總額達(dá)到10起，但是融資金額僅有71．8億元，僅排在第二位，甚至不及第一位的四分之一。

融資金融排名的第一，毫無疑問是汽車制造領(lǐng)域的數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新企業(yè)。汽車制造商本身對(duì)于融資的需求就大，再加上威馬汽車、智己汽車雙雙創(chuàng)造的單筆融資規(guī)模記錄，讓這一領(lǐng)域的四家企業(yè)共計(jì)收獲295．6億元的融資，占汽車領(lǐng)域主流數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新企業(yè)融資總額的68．7％。

從汽車領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)代表性創(chuàng)新企業(yè)的融資額來看，除了有些“欺負(fù)人”的汽車制造商之外，智能駕駛、新能源領(lǐng)域分列二三位。但從獲得融資的企業(yè)數(shù)量來看，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的融資額僅次于智能駕駛領(lǐng)域，排名第二。而新能源、汽車金融、出行服務(wù)商均有三家代表企業(yè)入圍，分列四到六位。

在汽車領(lǐng)域，雖然汽車制造商匯聚了更多的資金，但在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等數(shù)字化領(lǐng)域的行業(yè)重要組成部分都存在10億元級(jí)單輪融資的企業(yè)，證明了資本對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的看好。

數(shù)字化、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，不止在于一些技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新上，也存在于企業(yè)的運(yùn)營管理之中。車企的數(shù)字工廠、數(shù)字化營銷、數(shù)據(jù)中臺(tái)等一系列創(chuàng)新也都在推動(dòng)著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

雖然我們還很難給出數(shù)字經(jīng)濟(jì)的定義，但只有更多企業(yè)選擇主動(dòng)擁抱數(shù)字化、摸索數(shù)字化，才讓我們?cè)谖磥砟芨�快看清�?shù)字化發(fā)展的真正路徑。而那樣的未來也一定是屬于這些擁抱新變化、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的企業(yè)。

作者：謝矩